23 июня караван прокладки маршрута ралли-марафона «Шелковый Путь» покинул Астрахань и взял курс на юго-запад в Калмыкию. Астрахань производит исключительно приятное впечатление. Её территория пересечена рукавами и протоками, отходящими от волжского русла на Юго-Восток – Болда, Кутум, Царев, Кизань.
Поэтому здесь много мостов, перекинутых через реки, что роднит Астрахань с Петербургом. А еще здесь бывал в 1722 году Петр Первый, приложивший немало усилий к развитию Астрахани как Волго-Каспийского порта. У города хорошие перспективы как у туристического центра. К слову сказать, в регионах по маршруту следования ралли есть понимание того, что развитие туризма имеет не только важное познавательное и культурное значение, но и является еще серьезным источником пополнения местных бюджетов. Это деловой и современный подход. Региональные власти всемерно содействуют организаторам ралли. В сентябре это в полной мере смогут оценить участники ралли и большой туристический десант, который будет следовать вместе с ралли «Шелковый путь».

Каждое утро в лагере группы реконессанса начинается с краткого доклада по результатам чемпионата мира по футболу. Во время завтрака тот, кому удалось связаться с внешним миром посредством интернета, делает доклад по прошедшим накануне матчам. Времени на сборы в дорогу дается немного. Рабочий день группы прокладки курса начинается около 6 утра и продолжается до 9 вечера, до тех пор, пока не сядет солнце. Из-за тяжелых песков на предыдущих этапах группа прокладки маршрута немного выбилась из запланированного графика, но, к счастью, на пути в Элисту положение удалось поправить.

На степных дорогах удавалось развивать высокие скорости. Быстрые, по-настоящему раллийные участки (их, несомненно, оценят участники гонки) сменялись местами, где машинам приходилось двигаться черепашьим ходом. По так называемой верблюжьей траве – огромные кочки поросшие зеленью – можно ехать, еле-еле переваливаясь с одного бугра на другой. Ходы подвески огромные, скорость практически нулевая. «Виктор Соколов (отвечает на ралли за безопасность маршрута) вышел из машины и идет рядом, начинаю отставать от него», - шутит по рации едущий впереди Сергей Гиря. Дует сильнейший шквалистый ветер. Андрей - сотрудник ГИБДД Республики Калмыкия, – говорит, что полгода ветры здесь дуют в одну сторону, а полгода - в другую. Наш видеооператор Радик Ганеев прилагает немало усилий, чтобы удержаться на ногах и не уронить камеру.

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/459/1/

Роберт Кубица, 5-е место
Время лучшего круга: 1.39,542
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 9-й круг, время в боксах: 33,452 секунды (установлены жесткие шины)

Виталий Петров, 11-е место
Время лучшего круга: 1.40,100
Стартовал на мягких шинах
Пит-стопы: 18-й круг, время в боксах: 30,546 секунды (установлены жесткие шины)

Роберт: Сегодня я очень неплохо стартовал и смог сохранить свою позицию, после чего провел отличный – и совершенно чистый – поединок с Дженсоном Баттоном. Думаю, почти полкруга мы мчались колесо в колесо. В восьмом повороте нам обоим удалось опередить Марка Уэббера – я выбрал внутреннюю траекторию, Дженсон – внешнюю, и мы смогли обойти его с разных сторон, после чего продолжили свое сражение. Первый круг оставил у меня очень приятное впечатление, тем более, что в итоге я оказался впереди соперников. После этого нам повезло – когда на трассу выехал автомобиль безопасности, я уже тормозил перед финальным поворотом, потому смог, получив сигнал, поехать прямо в боксы. Жаль, что нам не удалось максимально использовать эту ситуацию – я въехал на пит-лейн первым, а в гонку вернулся только третьим. Если бы гонка шла своим чередом, думаю, мы могли бы сегодня завоевать подиум – к сожалению, сделать этого нам не удалось.

Виталий: Я не доволен своим сегодняшним результатом. Когда ты стартуешь десятым, то как минимум рассчитываешь сохранить эту позицию. Но со старта у меня начались проблемы – колеса провернулись, и я потерял много мест. После этого я старался поддерживать высокий темп и наседать на де ла Росу, но он был быстр на прямых, что невероятно затрудняло обгон – мне так и не удалось выйти вперед. Для новичка каждый финиш в гонке – это полезный опыт, и мы знаем, к чему должны стремиться в следующих гонках.

Эрик Булье, руководитель команды
Пятое место Роберта - хороший результат, позволивший нам подобраться поближе к Mercedes в общем зачете. Нам удалось быстро среагировать на появление машины безопасности и перестроить свою стратегию, но все же у меня есть ощущение, что нам по силам было добиться большего. Жаль, что Виталий не заработал очков, особенно после хорошего выступления в квалификации. Когда ты заканчиваешь первый круг 15-м, очень сложно вернуться в первую десятку – впрочем, сегодня он показал в гонке неплохую скорость.

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/462/1/

Во время прошлогодних соревнований он впервые испытал дизельное багги собственного производства. В этом году француз планирует приехать на гонку с новым проектом, теперь в качестве менеджера команды SMG. За руль «гашевского» багги сядет Матиас Каль, занявший 10 место на ралли «Шелковый Путь 2009» и 18 на ралли «Дакар 2010».

– Филипп, расскажите, что Вам запомнилось из первого выпуска ралли «Шелковый Путь»?

– Я с удовольствием вспоминаю ралли «Шелковый Путь 2009»: теплый прием россиян, трасса, атмосфера… Это была действительно замечательная гонка. Мы впервые испытывали новый автомобиль, который нужно было еще отлаживать. Мы ехали не за результатом, для нас гонка проходила в тестовом режиме. Проехав дакаровскую трассу, наш новоиспеченный багги стал куда более опытным, мы успели хорошо его узнать. В этом году нас ожидают глобальные перемены, я больше не буду выступать в качестве пилота, так как решил взять на себя функции менеджера команды.

– Матиас Каль открывает Вам новые горизонты…

– Я действительно хотел работать с этим человеком, мы начали обсуждать наш новый проект на Дакаре. Матиас очень быстрый пилот, но, в то же время, опытный и стабильный. Мы уже подписали контракт до «Дакара 2011». В июне он приедет на недельные командные тесты, а затем у него появится шанс вкусить дух соревнований на автомобиле SMG во время ралли «Шелковый Путь».

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/470/1/

Егор Ступеньков, Константин Терещенко и Матвей Маслов успешно выступили на третьем этапе Чемпионата и Первенства России по картингу в Курске.

Егор добился довольно легкой победы в классе KF3, в этот раз соперники ничего не смогли противопоставить 14-летнему москвичу. А вот Константину Терещенко для победы в финале KF2 пришлось приложить не мало усилий. На старте Константин пробился на второе место опередил одного из соперников и принялся атаковать лидера гонки. Их сражение продолжалось до середины гонки, после очередной атаки Костя откатился на четвертое место, взял на несколько кругов передышку, чтобы остудить колеса, а затем снова бросился в атаку на предпоследнем круге выйдя в лидеры заезда.

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/485/1/

Сразу после первого этапа чемпионата по дрифтингу PWRSeries™ D1 GT-LEGION.RU приступил к подготовке второго, который отличался более серьезной подготовкой. Евгений Ружейников (г.Москва) приехал 10 июля в Волгоград и провел мастер-класс для волгоградских спортсменов и показал настоящее шоу для зрителей.

По итогам квалификационных заездов судейская коллегия из Москвы, Волжского, Новосибирска и Ростова решила, что некоторые волгоградские пилоты способны к парным заездам, что является элементом чемпионатов международного уровня. Это можно назвать существенным развитием дрифта в г.Волгограде.

Не обошлось и без поломок… №3 Геннадий Евченко, (победитель первого этапа) у которого уже возникали проблемы с машиной 15-го мая, вот и здесь сразу после тренировочных кругов «полетело» сцепление.

Победителями второго этапа чемпионата по дрифтингу PWRSeries™ стали:

1-е место Евгений Ружейников №47 (г.Москва)
2-е место Евгений Трофименко №4 (г.Волгоград)
3-е место Роман Чумичев №2 (г.Волгоград)

Превращение старого, ржавого, давно отжившего свое автомобиля МГ Миджет в произведение современного искусства. Свое творение «Плетеный автомобиль» Джин Вилей и Эн Конте впервые представили в США на выставке Медиа Микс, состоявшейся в Культурном центре на южном побережье (South Shore Art Center - штат Массачусетс, Cohasset).

Джин Вилей и Эн Конте обнаружили Миджет начала 60х годов в соседском дворе (его использовали для хранения дров). Дизайнеры подарили ему вторую жизнь и обновленный, поражающий воображение образ. Для возрождения автомобиля были использованы вторично переработанные материалы, а также искусственные материи, в состав которых входят переработанные частицы.

Благодаря использованию запасных ремней безопасности, общей длиной около 460 метров, прикрепленных к металлическому кузову автомобиля, Вилей и Конте создали ощущение плетеной корзины. По мнению художника-керамиста Джин Вилей, также владеющей искусством ткачества, в основе этого проекта лежит идея «вторичной переработки, вторичного использования, нахождения второй жизни предметов и эко-направленности».

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/515/1/

Информация предоставлена AG Loyalty

Дебют украинской команды Tsunami RT в немецкой кузовной серии ADAC Procar (спринтерские шоссейно-кольцевые гонки на легковых автомобилях) оказался удачным. Андрей Круглик, впервые стартовавший в высшем классе Division 1 на BMW E46 320i, успешно финишировал в обоих заездах на голландской трассе TT Circuit Assen – и в одной из гонок завоевал место на подиуме!

В пятницу и субботу Круглик отлично провел свободные тренировки (дважды показал второе время) и квалификационную сессию, по итогам которой занял четвертое место на старте, пропустив вперед лишь трех основных фаворитов Division 1. Однако уже после квалификационных заездов последовала целая серия наказаний, наложенных спортивными комиссарами – почти четверть участников предстоящей гонки была лишена своих завоеванных мест на старте. Среди оштрафованных пилотов оказался и Андрей Круглик, которому предстояло стартовать с шестнадцатой позиции вместо четвертой.

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/519/1/

В прошедший уик-энд пилоты компании Лукойл стартовали в гонках в России, Великобритании и Румынии. При этом уик-энд стал, пожалуй, одним из самых неудачных за последнее время.

Сильнее всего он сказался на раллистах. Патрик Флодин был вынужден сойти на ралли “Гуково” после того как исчерпал лимит на покрышки отведенный на одну гонку. Степная секция этого ралли стала буквально убийственной для шин, острые грани камней и скальных пород беспощадно резали даже усиленные гоночные покрышки.

Марко Темпестини в свою очередь не смог добраться до финиша на ралли “Sibiu”, этапе чемпионата Румынии. В течение всей гонки Марко доставляли проблемы тормоза, эффективность которых оставляла желать лучшего, а затем пробил картер, неудачно приземлившись после прыжка. После такой поломки экипаж был вынужден прекратить борьбу.

Россиянин Артем Сильченко занял второе место на третьей остановке Мировой серии Red Bull Cliff Diving 2010.

Ла Рошель, Юкатан и Крагерё позади – Мировая серия по клифф-дайвингу достигла середины пути. По-прежнему лидирует англичанин Гари Хант, занявший в Норвегии третье место и сумевший сохранить преимущество в общем зачете. Россиянин Артем Сильченко вновь оказался на второй строке – как по итогам остановки в Карегё, так и всего тура. Более 12,000 зрителей собрались на лодках и яхтах в Скагерра́ке (Skagerrak) – проливе между норвежским побережьем Скандинавского полуострова и полуостровом Ютландия, соединяющим Северное море с Балтийским, чтобы насладиться захватывающими соревнованиями по хай-дайвингу, впервые проходящими в стране фьордов.

На 17 очков опережая своего ближайшего соперника, Артема Сильченко, 26-летний Хант называет три причины, по которым чувствует себя в безопасности в роли лидера: «Я совсем недавно пришел из олимпийского вида спорта – прыгал 10-метровки, и, думаю, это дает мне определенную фору. Также в этом году мои результаты гораздо стабильнее, я стартовал как нельзя лучше, но впереди еще три соревнования. Я еще не до конца освоил новый трюк, но обязательно покажу его уже в следующем соревновании, так что посмотрим, что из этого выйдет!» После очередной битвы за подиум, россиянин Артем Сильченко и колумбиец Орландо Дюк оказались лишь в одном балле друг от друга и продолжают борьбу за второе место в общем зачете. Вновь оказавшись вторым, Артем, тем не менее, не отказывается от попыток стать лидером: «Я уже дважды сместил Орландо на третье место, а он – великий спортсмен, и все же я проигрываю Гарри. Второе место – это хорошо, но я хочу победить, и я могу это сделать, я знаю».

Вечером по всему Подольскому району прошёл дождь, и, как это часто бывает, над автодромом не упало ни капли, но стало чуть свежее и не так жарко. Отличной новостью перед началом было возвращение Тани, сразу после отпуска она сразу приехала к нам, едва успев схватить с собой фотоаппарат.

Из нового на трассе: покрышки безопасности вокруг столбов, до этого прецедентов не было, но обезопаситься – не лишне) А VIP трибуна, работающая в режиме летнего кафе, уже стала привычной и пользовалась популярностью в эту субботу. Поддержать своих приехало несколько участников на Mini, правда по ходу вечера ни Константин Сохадзе, ни Александр Лихачёв не смогли приехать для участия, но их болельщики настоящие молодцы, что проявили инициативу и гонки надеюсь, им понравились. Вошли во вкус и Scirocco, вместе с Дмитрием Милицыном приехал новый участник – Алексей новиков, на практически идентичных автомобилях, различить которые можно было только по цвету «ушек», красные и зелёные. Сирокуды жгли на этапе слётанной парой, украшая почти каждый наш заезд.

21:45 начало.
Первые: Виталий Колей, Дмитрий Лихачёв, Павел Климовицкий. Причём, как сказала подруга Павла, они приехали прям со свадьбы друзей, даже торта не поели. И вот, дождь, который прошёл уже везде, пошёл и у нас, было немного боязно, что он может испортить весь вечер. Но так же как внезапно он начался, так же быстро и закончился, покапав всего пару кругов во время 4-го заезда. Трасса быстро высохла и результаты вернулись на привычно высокий уровень. Помимо Алексея Новикова, хочу отметить другого нового участника – Даниила Таганского на красной Subaru Impreza WRX Wagon и относительного новичка Антона Иванова, на так же красной Toyota Vitz RS, и поблагодарить их за участие.

В девятом заезде была супер дуэль. Сошлись два лидера зачета в классе «Анлим», Давид Рамишвили STI S204 и Владислав Аллахвердов Evo 9 и в этот раз победил Давид. Как позже объяснил Владислав, на новой резине было слишком высокое давление и время круга было далеко от обычных показателей. И действительно, лучшее время каждый участник показал в других попытках. Владиславу раньше удалось поставить лучший ориентир 3'58.320, а Давид до самого конца заездов атаковал, чтобы превзойти это время, а каждый заезд в его исполнении смотрелся очень эффектно. В итоге участников разделило всего 59 тысячных секунды, 3'58.320 против 3'58.379.

Подготовку к анлиму прошёл и Кирилл Зейликман, отличный опыт и большой фан, его выезд за рулём Evo 9 Владислава, с владельцем в кресле штурмана. Отличное время 4'04.024 .
В 23:30 случился небольшой инцидент: Давид «съел» покрышку безопасности, которая застряла между левым колесом и колесной аркой. Красный флаг, заезды остановлены. После извлечения чужеродного предмета и беглого осмотра – Subaru самостоятельно вернулся с трассы на парковку, а затем и снова принял участие в гонках со временем.

А главными декорациями всей антрепризы были сверкающие гром и молния по всему периметру горизонта. Такой вот обычный жаркий летний вечер и классический финал.

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/533/1/

Совершенно неожиданно мы отправились на ночные гонки. Не была на подобном мероприятии сто лет, но, на удивление, встретила там массу знакомых.

Речь пойдет о Mazda RX-7 1986 года выпуска Александра aka dll, в продвинутых кругах FC3S либо ласково – FC. :)

На свою шею купил этот авто в 2009 году… Что самое удивительное – я ничего не искал и не собирался покупать. Нашла эту машину одна очень хорошая девушка с ником Blonda. За что ей спасибо много раз. Познакомился еще с двумя людьми, кто эти машины уже собирает второй год, отговаривали долго, сказали – хрен ты ее соберешь быстро. Я не поддался, поверил в свои силы. С тех пор с ними дружим и общаемся.

Момент покупки, к сожалению, был сфотографирован только мельком, в остальном уже – как машина разбиралась. С машиной достался отремонтированный мотор, который ни разу не заводился с момента ремонта. И куча запчастей, нужных и ненужных.

В эти выходные, 24-25 июля в финском городе Сейнайоки прошел третий этап Чемпионата Финляндии ( Rata-SM) в классе "Legends". Этот класс уже давно является самым массовым в Финляндии, но продолжает наращивать количество участников.

На этот раз на этап заявились 53 участника. Для сравнения, в России на старт выходит обычно около десяти пилотов. Что крайне печально, учитывая особую зрелищность и популярность этих машин у зрителей. Повышенный интерес не случаен. При малых размерах и весе (500кг), машина, за счет избыточной мощности, крайне сложна в управлении. Задний привод, обусловленная регламентом заведомо плохая резина, ускорение до сотни за 4.0 сек и высокая скорость выводят на первое место мастерство пилота.

Этап в Сейнайоках привлек большое количество зрителей еще и тем, что это городская гонка с обилием бетонных блоков на трассе, где любая ошибка пилотирования приводит к серьёзным последствиям. Аварийность, действительно, была повышенной. Около 10 машин не смогли вернуться в строй уже после первого дня соревнований.

График этапа тоже был очень плотным. В субботу шесть стартов: разминка, квалификация, финал В, финал А, суперфинал В, суперфинал А. В воскресение пять: все то-же, только без разминки. Интервалы между заездами иногда составляли по 35-40 мин. Единственным не финским пилотом на этапе был молодой гонщик из СПб Нагулин Денис. Невзирая на проблемы со здоровьем, Денис порадовал своих болельщиков, показав достаточно высокие результаты. В первый день по итогам А-финалов он дважды финишировал на 21 позиции. Во второй день продвинулся сначала на 19, а затем на 14 позицию. В результате петербуржец занял достойное 21 место в итоговом протоколе чемпионата среди 42 финских пилотов.

Финал чемпионата мира по авиагонкам Red Bull Air Race пройдет в ближайшие выходные на Евроспидвей Лаусицринг в Германии. Этот этап должен был стать первым в Европейской серии соревнований, однако в июле организаторы объявили об отмене гонок в Будапеште и в Португалии. Таким образом, гоночная серия сократилась до шести этапов вместо восьми, анонсированных ранее и соревнования в небе над Евроспидвей Лаусицринг определят победителя сезона 2010.
Незадолго перед гонкой был также анонсирован предстоящий перерыв гоночной серии в 2011 году. Организаторы планируют использовать это время для пересмотра стратегии развития данного спорта в целом, а также взять на вооружение последние технические достижения для повышения безопасности, улучшить коммерческую привлекательность проекта и выработать долгосрочные партнерские соглашения с городами, принимающими у себя соревнования.

Этап в Германии станет 50 гонкой в истории чемпионата. Соревнования здесь проводятся впервые. Уникальность этой финальной гонки сезона заключается в том, что первый раз за несколько лет гоночный трек снова будет установлен над поверхностью земли, а не над водой, как обычно. Временный аэродром, ангары команд и сам гоночный трек - всё будет расположено очень компактно в пределах автодрома и в непосредственной близости от зрителей. Большие трибуны автодрома позволят им увидеть полную картину происходящего, от взлета самолета до возвращения в ангар.

В настоящее время лидерство в чемпионате сохраняет англичанин Пол Бонном, который смог на этапе в Нью Йорке увеличить отрыв от своего ближайшего соперника австрийца Ханнеса Арха на 5 баллов. Теперь Ханнесу будет достаточно сложно преодолеть такое отставание.

Россиянин Сергей Рахманин, который сейчас занимает 13 позицию в рейтинге, приложит максимум усилий, чтобы улучшить результат во время заключительной гонки сезона. Команда начала подготовку к этапу как только самолет прибыл в Германию. Была проделана большая работа по модернизации системы подачи топлива и тесты на земле показывают определенные положительные изменения в работе двигателя.

Посмотреть трансляцию гонки онлайн можно будет на сайте команды: www.SergeyRakhmanin.com ( Квалификация - 7 августа с 16:00 по московскому времени, Гонка - 8 августа с 16:00 по московскому времени).

В последний день июля, 31 числа, стартовал очередной ежемесячный автомобильный кубок по ралли-спринтам, организованный WRCars на автодроме «Лидер».

Соревнование проводится в формате лучшего круга. Также как квалификационные сессии в профессиональных автоспортивных соревнованиях. У каждого участника есть возможность совершить любое количество попыток пока идёт соревнование, а в каждой попытке три боевых круга на время, лучший результат одного круга идёт в зачёт.

На автодроме была добавлена музыка, которая сопровождала все заезды. Это плюс к живым комментариям и тайминг.

В этом месяцы добавились призы за которые борются участники, теперь победителям в каждом зачете из четырёх классов будут предоставлены бесплатные гоночные сессии на карте на автодроме «Лидер», что является несомненным удовольствием и хорошим дополнением к вызову в борьбе за победу.

Сезон продолжится 7 августа. В эту субботу пройдёт второй этап Августовского кубка «2V». Но будьте внимательны, старт заездов перенесён на более позднее время – 21:30. Надеемся, что это временная мера и после жары количество участников вновь увеличится и начало заездов снова будет перенесено на более ранний период.

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/549/1/