Вообщем, еду пару дней назад, нечаянно задеваю рукой переключатель дворников, дворники приподнялись и встали.Переключаю туда-сюда, еле-еле опустились с раза 10. До этого работали хорошо, правда не трогал их недели две точно. Прочитал на форуме, что механизм закоксовывается со временем, надо разбират

До лета осталось совсем чуть-чуть и я весь уже в предвкушении преобразования машинки. Долго мучил вопрос: Покупать В7 2.0Т кваттро, ручка или оставить эту. Плюс В7 — 2.0Т, более свежий год, плюс В6 — ее кузов мне нравится намного больше, удачная модель. Да и машинка попалась тьфу-тьфу не капризная,

продам 4 шины Continental SportContact-2 215\45\17 91V, стояли несколько месяцев. Авто продали, резину решили оставить, но взял большего радиуса.
Соответственно, без порезов и грыж, почти новые. Цена 10 тыс. Без торга
П.С. на фото слегка пыльные.

Так как авто достался из серии "сел и поехал" особых заморочек по замене расходников нету. Решил поменять масло в ДВС и колодки по кругу. Долго думал какое масло лить. В прошлые обе А6 лил Мобил 0/40. Но на этот раз решил отказаться от него. Читал много тем про масла и каждый при своем мнении. Решил

Машину свою люблю, поэтому проехав 5 тыс км решил сделать очередное ТО: Поменять масло в ДВС, все фильтра, жидкость в ГУР, промыть дроссель и инжектор. Запчасти все были куплены давно, но никак не мог определиться с сервисом. Выбор пал на ВАГ- сервис на Волгоградке, 32: 1) Ближе всего ехать; 2) адек

На этой недели наконец-то вырезал катализатор, как и хотел. Вместо него был установлен даун пайп. Ну и все это дело было залитой прошивкой от Рево Техник стейдж один (205лс и 325Нм). Доволен ли я? Очень! Машина реально поехала, спасибо за это товарищу Амету. С низов подхват нереальный. Выехал на МКА

За этот период времени ничего глобального не изменилось, в принципе. Свободного времени на покатушки было совсем мало, до работы удобнее добираться на общественном транспорте. Неделю назад наконец-то переобулся. Зима 235\45\17 ROADSTONE WINGUARD SPORТ липучка, осталась от прошлого хозяина. Никогда н

Приобрел сегодня себе Audi Concert третьего поколения.
Моя Symphony II уже устарела и внешне и форматом воспроизведения (только аудио файлы). Плюс добивали косяки Ауди тех годов, а именно затертые кнопки (в моем случае она была одна, но глаз все равно напрягала). И самый главный косяк американских

Вчера был отличный день, ездил к товарищу Базарову (очень советую этого грамотного человека по 1.8Т), сделал полную диагностику двигателя, заменили пару шлангов ВГК, поменяли редукционный клапан. После этого мотор стал как новый по всем показателям, что не могло меня не радовать. До этого недели две

Давно обещал выложить, руки никак на доходили. Вчера вечером засняли парочку.
Качество отвратное, снято на телефон.
Кстати, звук на видео, на самом деле, отличается от реального.

Напомню. Вырезан катализатор, выхлоп стоит от гофры до конца от A4 //DTM.

Собственно вот:
http://www.youtube.com/watch?v=jC4uizn_CkE&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=p1RgOZMQroU&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=h_rC6pRC_xY&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=fzgp1j3elF8&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=tdUjn1KVAKs&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=ZdocWT9-O7w&feature=plcp

обзор авто

Как всегда проехал 6 тыс км и поменял масло:
Mobil 0\40 — 4л + 1л
VAG 068 115 561 B — фильтр масленый
VAG 06B 115 611 R — Щуп уровня масла

Заодно поменял и датчик уровня масла (зимой поймал колею на поле и ехал на пузе 500м, повредил датчик):
VAG 1J0 907 660 B — Датчик уровня масла оригинал.

Короче долго не стал голову морочить, ато совсем опухла. Днем и ночью вижу эти насадки. Неделю искал активно каждый день в инете, все обзвонил. Б\у не реал найти, на новые ценник не адекватный совсем, от 5тыс руб за одну. Выучил всю выхлопную систем от Кузи и дошел до истины. Есть два вида насадок (

Теперь вы выглядим так. Из недостатков не придумал решетку в средний бампер. В идеале от //S4, но нужна рамка от решетки //S line. Вторую рамку ради решетки покупать бред. Если валяется б\ушка у кого рамка //S line, даже разбитая, готов купить.

Вообщем, был покрашен капот и бампер низ и верх, кры

Долго я ждал того момента, когда отживут передние тормозные диски и колодки. Наконец-то их время пришло, и я занялся заменой всей передней тормозной системы.
Почти полгода пролежали, купленные еще зимой, передней суппорта от //DTM без дела.

Приобрел 320 диски и колодки фирмы АТЕ. Номера деталей:

Итак, что мне понадобилось для установки системы:

VAG 8E0145806F, Кулер — 1шт
VAG 8E0145686C, Труба — 1шт
VAG 06B145117, Кольцо — 1шт
VAG 8E0145832AH, Напорный шланг — 1шт
VAG 8E0145845D, Напорный шланг нижний — 1шт
VAG 8E0145814B, Кронштейн — 1шт
VAG 058145824A, Наконечник — 3шт
VAG06B145