Хочу попробовать завести такую мини рубрику, кому интересен этот вид автоспорта и кто имеет какие то вопросы, не важно глубоко заумные или же простецкие и глупые, не стесняйтесь задавайте их! Задавайте любые вопросы на одну тему — ДРИФТ, я по мере возможности буду отвечать на них, если не смогу я, то привлеку еще спецов.

Олег из B&S Industries сделал нам с Женей мегаацкикрутые кастом ручники! Очень короткий и четкий ход в совокупности с сногсшибательным видом и наикрутейшими ручками, уровень! =)

Сейчас активно занимаемся вариантами расклейки командных автомобилей, последний вариант от нашего дизайнера, на ваш суд.

Небольшой видео тизер

Вчера забрал новую мулю, швы в цвет команды =)

Друзья, спасибо всем кто болел! 4-ое место по итогу этапа и по итогу года. В полуфинале сломал 12-ую коробку в этом году, я думаю, что это как знак свыше. Знаете как будто тучи расступились и свет озарил мою машину и голос сверху сказал: "Братан! Расслабься ты уже.. 2011 год не твой!")))))
Как один мой товарищ сказал: "12 коробок, а ты не унываешь... я бы опустил руки после третьей!" Я действительно не унываю, выдержал этот год и с тройной силой возьмусь готовиться к следующему сезону! Всем мир, любите дрифт и развивайте автоспорт в России, это наша единственная цель!

Выехал потестить нашу "кинематическую схему привода цилиндра сцепления") все работает как часы!)

Хочу поделиться с сообществом нашим свежим видео от талантливейшего оператора Саши aweresta, видео-нарезка с участием меня и Женька, с разных трасс на которых мы побывали за этот год. Наша команда "А" участвовала почти во всех мероприятиях на территории бывшего СССР, вашему вниманию лучшие моменты!

Знаете, бывает такое, что задумываешься о прошлом. Как ты прожил последние 5 лет, правильно ли ты все сделал, по нужному ли направлению движешься. Я трачу огромное количество времени, сил и средств на достижение своей мечты. Единственное, чего я так страстно всегда желал, это стать профессиональным гонщиком, я всю свою сознательную жизнь думал об этом, как о самом лучшем сценарии моей жизни. А теперь, как тошнота после сильной пьянки, подступает вопрос, а было ли это правильным?

Пишу, скорее больше для себя, поэтому будет много непонятного!

Сегодня всю ночь не мог уснуть, лег в 1:30 и часа 3 ворочался. Причина тому простая, уже середина января, а запчасти еще не заказали, т.к. банки только-только начали работать после праздников. А без запчастей, делать нечего, машина просто стоит в сервисе. Вообще подготовить автомобиль к сезону, это очень непростая задача, помимо того, что и очень дорогая. И вот, я ворочаюсь в кровати и думаю как решить ее. Начал с того, что уложил все работы и нужные детали у себя в голове, потом подумал, раз в голове могу, значит и на бумаге смогу, вот вам и пост.

В субботу на съемках нашего видеоролика, мы долго искали поворот который наиболее ярко отразил бы смысл слов Street drifting. У нас уже было пару смачных поворотов на картах памяти Сони) Но нужна была бомба, то чего еще никто не делал в России, то что могло бы приблизиться к японским тоге по горам. И мы его нашли! Две широкие дуги небольшим уклоном, под 3-ю передачу с достаточно скоростной перекладкой по середине! Но самый жир заключается в том, что ширина дороги на столько мала, что на моем адском вывороте мне приходилось два раза тыркаться на ней при развороте, что если поставить мою машину поперек оставалось по пол метра, не более, с каждой стороны! Это сильно уже чем японский тоге! И с каждой стороны шли не отбойники а бордюры, что сильно опаснее т.к., отбойник это стукнулся и остановился, а чаще всего просто чиркнул, а бордюр это минимум пара рычагов а при паршивом раскладе пол подвески, с выдернутыми стойками… Скажу честно сомнения были, т.к. на носу у нас 16 октября и финальный этап РДС где у нас с Женькой хорошие шансы на подиум. В итоге решились! Я несколько раз проехался по всей траектории на тауреге Лехи из dragtimes.info и прикинул что и как делать, потом установили оборудование и поставили машины перекрытия во всех местах откуда могли выехать. Задача стояла очень непростая т.к. ко всему прочему мы хотели снять не просто дрифт, а парный дрифт!
Мы с Женькой встали на старт, достаточно протяженный прямик перед первой дугой, ремни застегнуты, резина прогрета, сердце отбивает чечетку с неимоверным темпом! В рации голос "все чисто…пшшш… камеры готовы…пшшш., готовность 10 секунд…пшш. Поехали!"

Первый этап постройки любого спортивного автомобиля, это КУЗОВ! Команда Dragtimes, его успешно завершила.
Машина после сезона 2010, была не в лучшем состоянии.

правое крыло, подбил во время выступления на автоэкзотике, об сцену =)

левое крыло, пострадало во время ночных съемок

Новое промо видео

1 мая не мой день, хотя покатался я отлично, и получил массу удовольствия, но сколько же всего я поломал =)



Началось все на тренировках, когда в заезде с Песеговым Андреем, я зайдя на входе со скоростью 130 км\ч уперся в него на большой дуге. Но подъезжая к кочке, Андрюха критически снизил скорость и я на полном ходу рубанул бочиной ему в переднее крыло.