Сезон 2011 начнется уже через 3 месяца, времени совсем мало и мы стараемся его не терять. Создана новая команда, теперь Dragtimes и мы, это одно целое. Уже заказаны новые комбенизоны и сделаны первые макеты, как они будут забрендированы.

Этот день, ждали все пилоты RDS. В сезоне 2010, без сомнения, это было одно из самых знаковых мероприятий. Не каждый день удается пообщаться и покататься в паре, с теми, на кого ты обычно смотришь через ролики на ютубе или фотки на спидхантерсах. 18 сентября, в центре Минска, на работающем аэропорту "Минск-1", собралось 15000 зрителей! Burn FxOpen Belarus! Участвовать в этом мероприятии, приехали звезды мирового дрифтинга: Dan Chapman (чемпион Англии), Luke Fink (чемпион Австралии), Tengku Dgan (чемпион Малайзии), Juha Rintanen (чемпион Финляндии), Kuba Przgonski (чемпион Польши), Tony Angelo (судья американской Formula D и одни из родоначальников дрифта в Америке), а так же, ребята из Прибалтики и Украины. Команда dragtimes.info, подготовила крутейший видео ролик с этого мероприятия!

"Трахнуться в стену на машине, — скажет любой не сведущий человек — что же тут крутого?!" А трахнуться так, чтобы даже не сбить крепления бампера, проехать по стене, вдоль нее, и сорвать с нее рекламные баннеры своим задним бампером! Вот это круто, контролируемый чиркаш. Этот трюк показывает, насколько ты чувствуешь автомобиль, это пилотирование на грани "эпик фейла". Т.к. любой человек понимает, что при ударе задней частью, бьется и передняя сторона, и вся бочина.

И так, 5 этап Russian Drift Series, Питер. Это первый этап, на котором поставили стену из бетонных блоков на выходе из последнего поворота, чтобы охладить пыл сильно старающихся. Я стою на старте, перед своей второй квалификационной попыткой. Первую проехал хорошо и уверен, что бы не случилось, я уже в top16. Я хочу проехать эту попытку на 100%, я нацелен на "поцелуй со стеной".

Старт. Разгоняюсь до 90-100 км/ч, включаю третью передачу. Вход достаточно опасный, скорость не большая, но вдоль всей траектории, по внешней стороне, стоят бетонные блоки, а в апексе поворота, фонарный столб. Вот, пример неудачного входа:


Героиня этих фотографий, пилот и моя хорошая подруга Ольга Морозова.

Знаете, бывает такое, что задумываешься о прошлом. Как ты прожил последние 5 лет, правильно ли ты все сделал, по нужному ли направлению движешься. Я трачу огромное количество времени, сил и средств на достижение своей мечты. Единственное, чего я так страстно всегда желал, это стать профессиональным гонщиком, я всю свою сознательную жизнь думал об этом, как о самом лучшем сценарии моей жизни. А теперь, как тошнота после сильной пьянки, подступает вопрос, а было ли это правильным?

Tōge или Touge — японское слово, означающее горную дорогу или горный перевал. Эти дороги полюбились уличным гонщикам и любителям автоспорта за их сложность и опасность, а также открытость в отличие от официальных трасс.

Хочу попробовать завести такую мини рубрику, кому интересен этот вид автоспорта и кто имеет какие то вопросы, не важно глубоко заумные или же простецкие и глупые, не стесняйтесь задавайте их! Задавайте любые вопросы на одну тему — ДРИФТ, я по мере возможности буду отвечать на них, если не смогу я, то привлеку еще спецов.

В сентябре наша команда А побывала в Красноярске на Красном Кольце, где проходила дрифт битва. Там принимали участие пилоты из сибири, дальнего востока и мы с запада. Меропритие проходило в два дня, на маленьком кольце. Честно говоря первый раз побывав на редринге я офигел от того какая там крутая инфраструктура, крытые места для зрителей, удобно расположившийся закрытый парк, а самый сок это двухэтажное кафе, с огромными панорамными окнами, где можно удобно расположиться на кожанных диванах, завтракать и смотреть гонку. Выступили мы достаточно достойно, учитывая что приехали поздновато и очень мало тренировались, мне все таки удалось увезти серебро =) С нами так же ездила команда dragtimes.info которая сняла этот наикрутейший ролик, за что ей огромный респект! Далее смотрим...

В субботу на съемках нашего видеоролика, мы долго искали поворот который наиболее ярко отразил бы смысл слов Street drifting. У нас уже было пару смачных поворотов на картах памяти Сони) Но нужна была бомба, то чего еще никто не делал в России, то что могло бы приблизиться к японским тоге по горам. И мы его нашли! Две широкие дуги небольшим уклоном, под 3-ю передачу с достаточно скоростной перекладкой по середине! Но самый жир заключается в том, что ширина дороги на столько мала, что на моем адском вывороте мне приходилось два раза тыркаться на ней при развороте, что если поставить мою машину поперек оставалось по пол метра, не более, с каждой стороны! Это сильно уже чем японский тоге! И с каждой стороны шли не отбойники а бордюры, что сильно опаснее т.к., отбойник это стукнулся и остановился, а чаще всего просто чиркнул, а бордюр это минимум пара рычагов а при паршивом раскладе пол подвески, с выдернутыми стойками… Скажу честно сомнения были, т.к. на носу у нас 16 октября и финальный этап РДС где у нас с Женькой хорошие шансы на подиум. В итоге решились! Я несколько раз проехался по всей траектории на тауреге Лехи из dragtimes.info и прикинул что и как делать, потом установили оборудование и поставили машины перекрытия во всех местах откуда могли выехать. Задача стояла очень непростая т.к. ко всему прочему мы хотели снять не просто дрифт, а парный дрифт!
Мы с Женькой встали на старт, достаточно протяженный прямик перед первой дугой, ремни застегнуты, резина прогрета, сердце отбивает чечетку с неимоверным темпом! В рации голос "все чисто…пшшш… камеры готовы…пшшш., готовность 10 секунд…пшш. Поехали!"

В субботу на съемках нашего видеоролика, мы долго искали поворот который наиболее ярко отразил бы смысл слов Street drifting. У нас уже было пару смачных поворотов на картах памяти Сони) Но нужна была бомба, то чего еще никто не делал в России, то что могло бы приблизиться к японским тоге по горам. И мы его нашли! Две широкие дуги небольшим уклоном, под 3-ю передачу с достаточно скоростной перекладкой по середине! Но самый жир заключается в том, что ширина дороги на столько мала, что на моем адском вывороте мне приходилось два раза тыркаться на ней при развороте, что если поставить мою машину поперек оставалось по пол метра, не более, с каждой стороны! Это сильно уже чем японский тоге! И с каждой стороны шли не отбойники а бордюры, что сильно опаснее т.к., отбойник это стукнулся и остановился, а чаще всего просто чиркнул, а бордюр это минимум пара рычагов а при паршивом раскладе пол подвески, с выдернутыми стойками… Скажу честно сомнения были, т.к. на носу у нас 16 октября и финальный этап РДС где у нас с Женькой хорошие шансы на подиум. В итоге решились! Я несколько раз проехался по всей траектории на тауреге Лехи из dragtimes.info и прикинул что и как делать, потом установили оборудование и поставили машины перекрытия во всех местах откуда могли выехать. Задача стояла очень непростая т.к. ко всему прочему мы хотели снять не просто дрифт, а парный дрифт!
Мы с Женькой встали на старт, достаточно протяженный прямик перед первой дугой, ремни застегнуты, резина прогрета, сердце отбивает чечетку с неимоверным темпом! В рации голос "все чисто…пшшш… камеры готовы…пшшш., готовность 10 секунд…пшш. Поехали!"

Хочу поделиться с сообществом нашим свежим видео от талантливейшего оператора Саши aweresta, видео-нарезка с участием меня и Женька, с разных трасс на которых мы побывали за этот год. Наша команда "А" участвовала почти во всех мероприятиях на территории бывшего СССР, вашему вниманию лучшие моменты!