собираюсь проходить 3 ТО на логане, используя расходные материалы не фирменные, подскажите, плиз кто знает какие оптимальнее использовать аналоги-расходных (фильтры, свечи, колодки, масло), каких фирм производитель для логана в соотношении цена/качество

У меня Логан. Не нравится мне, как работает сцепление. Очень высоко включается - на самом верху и ход очень маленький, чтобы поймать момент включения передачи. Ездил на наш фирменный реношный сервис в Тюмени, но они делают регулировку только самой педальки(механических элементы настройки хода педали сцепления) - там выставили, как сказали на самый возможный низ, вроде стало по-удобнее, но всё равно нето. И ещё меня волнует почему такой маленький ход для момента перкключения передачи. Может это чисто реношная или логановская особенность - типо бюджетный вариант)). Кто что знает? Заранее спасибо.

завершается 2010 год…что хочется сказать….получился он какой то сУетной…ммм, пришлось много работать…но был ли выхлоп, от всей этой суеты? …такой какой хотелось….наверно не был) главное раздал все долги)
Да и, что характерно в этом году пришлось много ездить на авто…что хочется отметить, было накатано мною где-то км так аж под 18 тыс…что сказать? …- для меня это много…и вот какие мысли приходят на этот счёт:…в среднем получается 50 км за день…вообщем, то не много…мой мозг сразу стал, высчитывать экономическую эффективность моего авто в сравнении с кажем, так с японцами…эээ, ну скажем… с тойотой. Что получается? 18 тыс.км, это где-то 42 т.р. на бенз…если взять короллу, с её ценной около 650 т.р., разница в переплате за короллу относительно маей банчи составляет – 300 т.р. Япошкинский расход горючьки где-то 6 л/100км, то есть с учетом моего годичного пробега получается, что короллка экономит в год около 20т.р. Разделив полученные 20 на переплату получаем, что период окупаемости короллки относительно моей рено составляет 15 лет…но столько жеж не ездят на одной авто)))
В итоге что получается? Если вам нужна машина на каждый день и у вас есть достаточно денег, то лучше купите тойота королла…она конечно не окупится в полной мере…но значительно сэкономит ваш бюджет, да и к тому же её можно продать по достойной цене!

Да, и на счёт таймера и автозапуска. Чудная вещь ри наших морозах почти в минус 40 градусов! Ни каких проблем, ну конечно при минус 40 с интервалом в 8 часов машинка заводится, вообщем-то рено заводится и без таймера…но я как то стараюсь её не насиловать – 4 часа интервальчик и она как часики) конечно расход поскакивает к 13 л на 100км, но зимой в морозец, не до пижонства.

Поставил Goodyear Ultra Grip 500. Когда выбирал производителя зимний резины заметил, что в инете разброс мнений по резине именно Grip 500 довольно большой...
Первое ощущение, что шумноватая резинка, понятно что пока ещё отсутствие полноценного снега не даёт полной картины от ощущений, на заснеженном асфальте звуковые ощущения наверняка будут другие. Но пока как-то не радостно, после 50 км/ч звук в салоне стоит конкретный...хотят это результат наверно слабенькой шумки в моего Логана) Сравнить мне сложно мне, потому как до этого ездил на 2121.

Вообщем, зима покажет)

В этом году много пришлось поколесить по Тюменской области, в ходе чего возникли определенные впечатления о сотоянии дорог в Тюменском регионе, прежде я имею ввиду качество дорожного покрытия, наличие придорожного сервиса(да да, в нашей глубинки такое бывает, что шаром покати, не гостиницы ни ТО) Конечно по прошествии времени полнота ощущений пропадает, но самое основное конечно осталось.
1. Самые приятные ощущения конечно от автомобильной дороги Тюмень - Нижняя Тавда(дорога регионального значения) , длинна объекта составляет 85 км - конечный пункт Нижняя Тавда две полосы, по одной в каждом направлении, наличие разметки на всём пути следования (замечу, для нашего региона это редкость) и самое, что удивительное (опять же для Тюменской области) - дорожное покрытие вообще ровное, нет выбоин, ну вообще!!! По поводу придорожного серсиса, здесь хуже - гостиница только в Нижней Тавде...ниахти какой сервис, проживание 700 р/сут. АЗС на трассе только Газпронефть, в с.Тюнево (это 30 км от Тюмени) и в Нижней Тавде...Лукойловских нет вообще...другие аборигеновские заправки не беру в расчет, потому как после одной такой инъекции - заправили KIA Ceed друзей с турбодизилем на северной дороге, что ведет в Ханты (п.Туртас, Уватский район) после чего авто долго не хотело ехать...
2. Дорога федерального значения Р404 Тюмень - Ханты-Мансийск, довелось проехать по трассе от Тюмени до поселка Демьянка, что 515 км от Тюмени. Дорога оставляет прямо скажу противоречивые впечатления, те 225 км что от Тюмени до Тобольска иммет отменное асфальтобетонное покрытие, за исключением пару участков где идет строительство путероводов через ж/д и траспортной развязки около Тобольска, сразу после Тобольска покрытие резко становится хуже - более аброзивный асфальт, резковыраженные неровности участками ввиде своеобразных ям, которые образуются, когда проседает основание покрытия сантиметров на пять. Но вообщем то до села Уват, что находится в 395 км от Тюмене (где находится биатлонный комплекс) дорога сносная и 120 км/ч можно ехать не опасаясь за своё здоровье...но самый ужас начинается после минования Уватского биатлонного центра...реально становится страшно за свою малютку и себя ссответственно - настояшие ямы диаметром 40-60 см и глубиной не знаю сколько, причем ямки иммеют место попадаться постоянно на всех 120 км от Увата до с.Демьянки. Понятно, что скорость движения была порядка 60 км, а иногда и меньше...С придорожным сервисом всё нормально - гостиницы по всей трассе -в с.Ярково, что 110 км от Тюмене сносные гостиницы за 600 р/сут, в самом Тобольске есть гостиница 4 звезды "Славянская", и в Увате 5 звезд прямо на самой федеральной трассе с громким названием - "Гранд Отель Уват"....ну если честно на пять звезд ночлежка не тянет...-проживание довольно дешевое.ю опять для пятизвездника - 2800 р/сут.
3 Подъезд к федеральной трассе М51 "Байкал" Тюмень - Курган Довелось добраться по трассе до с.Исетское, что 80 км от Тюмене. Покрытие на этих восьмидеясити км было разношерстное - отличное около Тюмени на протяжении 10 км, потом отвратительные км 30, и далее свежеположенный новенький асфальт, ровненький на остатке пути. гостницы есть только в с.Исетское АЗС опять же только Газпронефть.... Разметко тоже только частично первые 10 км.
Ну вот и всё основное, если интересно далее будут остатки и есть нескролько фоток моста через реку Тавду.