В кои то веки я собрался с мыслями и что то наколякал более менее сносное: ) Наколякал в этот раз я про ///M Fest, который имел место быть в Лас Вегасе. Фото не особо много... Но то что есть доставляет как нельзя лучше ^_^ Запасайтесь смазкой друзья ; )

До релиза новой М5 осталось то всего ничего, меньше года :) Концепт будет представлен в марте на Женевском автошоу. А уже готовый к запуску автомобиль осенью, во Франкфурте.

Как известно на М5 будет ставиться доработанная версия мотора V8, который сейчас ставят на Х5М и Х6М. Мощность мотора доведут до 578 пони. От нуля до сотни авто будет выстреливать за 4.4 секунды.

А теперь новая пачка рендерных фото этой ракеты :) Выглядит просто ПИЗДЕЦ! :)

До фан сайтов BMW добрался первый обзор "Маши и Медведя". Причем не просто добрался, а влез в "популярные"...

Тема акутальна как никогда. Человеков с каждым днем, мечтающах купаца в лучах поноса славы все больше и больше. Этот мануал вам поможет, инфа достаточно проверена. Прежде чем читать это, вы должны ознакомиться с другими: Как стать своим? и Как добыть авто?

Изначально хочется поблагодарить родоначальника такого рода блогов. Жалко сейчас Дмитрий не активен в плане мануалов :)

Данная тема очень актуальна. Наплыв копипастов на сайт очень велик. Хотя в скором времени я думаю этот вопрос решиться ;) Имея за плечами опыт написания таких блогов постараюсь разложить весь процесс по полочкам.

Сразу хочу сказать, если вы не готовы тратить уйму времени на написание подобных блогов, то читать вам это не надо – можете смело проходить мимо. Хотяяя, на будущее можете и прочесть, авось пригодится :) А тех пользователей, которым хватает выдержки на написанные таковых надо благодарить, потому что стоит это всё титанических усилий и силы воли, не бросить всё со словами - а ну ее нахуй.


Всё еще интересно? Тогда под кат.

Забугорный экземпляр BMW M5 E39, на адовых BBSках : ) Палим : P

Был давно на сайте один, очень примечательный гость...


Сейчас этот гость возвращается, в новом обличии...


Далее, еще пачка фото и небольшой бонус : P

Совсем малость осталось до презентации нового BMW M5 F10, а художники все так же продолжают радовать нас новыми "рисунками". До сих пор точные характеристики не известны. Разве что двигатель от "хомяков" - X5M и X6M, но с увеличенной отдачей почти в 600 пони... Под катом новые рендеры : P

…Или я не придумал : )
На днях, журналистов с пендосайта bimmerpost пригласили в святая святых – в BMW Motorsport. Провели несколько презентаций и показали пару помещений… А так же дали возможность прогуляться по гаражу… Гаражу, в котором хранится копия каждого автомобиля М серии, который когда - либо был выпущен. Автомобили, о которых многие не то, что слышать, даже и думать не могли : ) Жаль, что некоторые из них, так и остались в единичном экземпляре.

Мой последний пост из данной серии про BMW. Наверное, потому что подобные вещи никому тут не нужны и их мало читают. Либо читают, но не палятся. Но написать про Е38 хотелось давно. Наверное, даже с самой первой идеи о написании подобных блогов. И так Е38…

Очередные скитания привели к фотографиям данного агрегата. Mercedes Benz C63 AMG серьезная вещь, вызывающее уважение, и заставляющая сворачивать шею : ) Тем более в таком редком, но от этого не менее идущем ему цвете! И вообще наверное самая лучшая гамма для него, имхо. Смотрим : P

По слухам, до презентации новой М5 осталось пару месяцев. Но BMW все еще продолжает тестировать опытные образцы. Недавно один из них был замечен на взлетной полосе в аэропорту Схипхол, это который в Голландии.


Ранее было известно, что BMW представит автомобиль на авто шоу в Женеве. Но BMW решила перенести премьеру в другое место, куда пока неизвестно.

Долго же я молчал… Естественно после выхода из под стражи надо, каким либо образом, обозначить своё присутствие. Обозначать это самое присутствие следует постом, не иначе. Но не просто постом, а "правильным" постом. Что же такое "правильный" пост? Во - первых, он должен быть на автомобильную тему, то есть намекает, что портал то на самом деле автомобильный. И как следствие пост с кошечками тут не очень - то и уместен. Что дальше? Желательно ему не быть копипастом. Я всем своим атлетичным телом и девственным разумом стараюсь соблюдать эти два пункта, но "знатоки" (От слова плинтус), пытаются заклеймить мои посты лычками копипаст, что, стоит отметить, у “знатоков” получается из рук вон плохо. Практически сразу после заключения, теша себя мыслью, что этот славный момент, кам бек то есть, когда то наступит, я сел за написание этого поста. И вот… на девятые сутки второго месяца 2011 года пост был готов! Всё что я хотел до вас донести, я написал, и то, что не хотел доносить написал тоже. Пост мой, конечно же, получился не настолько скромным и коротким (Напомню вам, что краткость – сестра таланта), как у Алексея… Но он так же достоин прочтения и оставления отзыва, для меня это, правда, важно : )

Ну и хватит предисловия. Тема для написания была изначально одна и зрела в голове довольно таки давно. Alpina E34. Но по счастливой случайности мне вспомнилось, что до 34ого кузова у BMW было еще два поколения… И если раскидать на пальцах, то получается, что про E28 я уже писАл. Остается только один вариант… Alpina E12. Собственно, о нем и псто. Читаем, комментируем и блаблабла : )


Итак, Е12. По сути это был первый гражданский автомобиль, проходивший через руки Alpina. До этого, конторка, из славного города Бухлое (Приятное название, не так ли? : P), увлекалась в основном созданием гоночных машин на базе автомобилей BMW. Вся заварушка началась весной 1973 года. Именно тогда первая вариация тюнинга на тему Е12 увидела свет, и получила имя Alpina A4...