Хмм... Знаете, по телеканалу Россия раньше шла программа, сейчас не знаю, Сто к Одному называлась. Прохожим на улице задавали вопрос, и команды участники угадывали самый популярный ответ. Мой вопрос - Чем известна Голландия? Большинство из вас скажет, что тюльпанами...


Но нет....

Раскидаю ситуацию на пальцах... Под кат.

До фан сайтов BMW добрался первый обзор "Маши и Медведя". Причем не просто добрался, а влез в "популярные"...

Забугорный экземпляр BMW M5 E39, на адовых BBSках : ) Палим : P

Шалом. Я снова на связи и принес две новости. К моему счастью, надеюсь и вашему, кстати, обе новости хорошие, вернее приятные и недурно радуют глаз : ) Начну я, пожалуй, с той, что посвежее…

А посвежее у нас новый рендер BMW M5 2012. Совсем недавно я выдавал уже до безобразия содержательный блог с рендерами, а тут подоспело новое фото. К сожалению только одно. В чем его новизна заключается я сейчас и поведаю.
Новизна притаилась на заднем бампере. Изначально в рендерах он, задний бампер всмысле, выглядел так:


Но после того как, художники увидали шпиёнские фотки BMW M5...

Совсем малость осталось до презентации нового BMW M5 F10, а художники все так же продолжают радовать нас новыми "рисунками". До сих пор точные характеристики не известны. Разве что двигатель от "хомяков" - X5M и X6M, но с увеличенной отдачей почти в 600 пони... Под катом новые рендеры : P

Долго же я молчал… Естественно после выхода из под стражи надо, каким либо образом, обозначить своё присутствие. Обозначать это самое присутствие следует постом, не иначе. Но не просто постом, а "правильным" постом. Что же такое "правильный" пост? Во - первых, он должен быть на автомобильную тему, то есть намекает, что портал то на самом деле автомобильный. И как следствие пост с кошечками тут не очень - то и уместен. Что дальше? Желательно ему не быть копипастом. Я всем своим атлетичным телом и девственным разумом стараюсь соблюдать эти два пункта, но "знатоки" (От слова плинтус), пытаются заклеймить мои посты лычками копипаст, что, стоит отметить, у “знатоков” получается из рук вон плохо. Практически сразу после заключения, теша себя мыслью, что этот славный момент, кам бек то есть, когда то наступит, я сел за написание этого поста. И вот… на девятые сутки второго месяца 2011 года пост был готов! Всё что я хотел до вас донести, я написал, и то, что не хотел доносить написал тоже. Пост мой, конечно же, получился не настолько скромным и коротким (Напомню вам, что краткость – сестра таланта), как у Алексея… Но он так же достоин прочтения и оставления отзыва, для меня это, правда, важно : )

Ну и хватит предисловия. Тема для написания была изначально одна и зрела в голове довольно таки давно. Alpina E34. Но по счастливой случайности мне вспомнилось, что до 34ого кузова у BMW было еще два поколения… И если раскидать на пальцах, то получается, что про E28 я уже писАл. Остается только один вариант… Alpina E12. Собственно, о нем и псто. Читаем, комментируем и блаблабла : )


Итак, Е12. По сути это был первый гражданский автомобиль, проходивший через руки Alpina. До этого, конторка, из славного города Бухлое (Приятное название, не так ли? : P), увлекалась в основном созданием гоночных машин на базе автомобилей BMW. Вся заварушка началась весной 1973 года. Именно тогда первая вариация тюнинга на тему Е12 увидела свет, и получила имя Alpina A4...

По слухам, до презентации новой М5 осталось пару месяцев. Но BMW все еще продолжает тестировать опытные образцы. Недавно один из них был замечен на взлетной полосе в аэропорту Схипхол, это который в Голландии.


Ранее было известно, что BMW представит автомобиль на авто шоу в Женеве. Но BMW решила перенести премьеру в другое место, куда пока неизвестно.

Добротный ЖеТеР ; )

Перелицованный Mercedes Benz C63AMG не должна была увидеть публика до Женевского автосалона, который проходит в марте. Но как обычно, всё добро оказалось в интернете : )


Внешне автомобиль начал напоминать своего старшего брата - SL. В бамперах появились диодные ленты, так же диоды прописались в задних фонарях. В колесных арках теперь тусуются новые 18 – дюймовые диски, а за ними под накачавшиеся тормоза : )

Парт №2. Как и задумывалось собственно. Сперва Е39, теперь Е60. Надеюсь вам будет интересно ;)


Спустя 8 лет после начала производства своей, наверное, самой удачной модели бизнес – класса пришло время для нового витка эволюции...

Павел уже писал о данном агрегате.


Теперь очередь автомобиля выбираться на трек, что, собственно, Джим Гликенхаус и его команда сделали. По их словам "трек день" прошел лучше чем они задумывали...

Говорят, что некий дилер Шевролет – DeNooyer, который находится где то в Албании, славится своей любовью к Camaro. Впервые о них услышали (А я и не слышал, ну да ладно : P), когда они начали продавать Camaro вместе GM Performance Parts’ LSX454 двигателем и сейчас ребятки готовят бАААльшой кам бэк…

Шалом, друзья и не други.

Попробуйте сами, BMW M3 Coupe не может оторваться от Alpina B7. Нас двое, две машины, Калифорния, горы, море, играем в кошки - мышки… Прохладно и совсем тихо. Только звук двух V8 пронзает тишину.

M3 ныряет в повороты с уверенностью, B7 делает это не менее убедительно, но с некоторой вальяжностью. На коротких прямиках М3 пытается оторваться, но B7 садится на хвост как приклеенная. В поворотах М3 следует по идеальной траектории, B7 движется чуть шире, но все равно не отстает.

Играли мы так больше часа, но, ни один из нас не сдался. И мы бы играли дальше, но подходившее к концу топливо на М3 заставило нас остановиться. Хотите знать, что нужно для того что бы наводить страх на владельцев М3?