Фотографии с Детройтского авто шоу. Пока без описания, онли фото. Фотки в большом разрешении и их много. Обновляю по мере физических возможностей : )

Собственно начнем с 2012 Audi A6 : ) Полностью смотрим Здесь

Вчера был день Мерсо – блогов. А сегодня очередь BMW. Рассказать именно про данный агрегат хотелось давно, вот случай и подвернулся.


И так. Начнем с младшего, сперва B9. Самой сильной модификацией Е28 на тот момент была 528i. Alpina представила свой вариант в ноябре 1981 года, он получил имя B9...

Независимо от того на чьей стороне дебат вы находитесь - "дрифт возможен/не возможен для мотоциклов" - наблюдать за машиной которая ездит боком довольно интересно, не так ли? : ) Но возможно ли это на дрыцкалке? Некий гонщик, Nick B(Д)rocha ответит на ваш вопрос ; )

Обычно как происходит? Автопроизводители стараются скрыть от любопытных глаз свои новые модели, по крайней мере до какого либо авто шоу. Получается у них это не особо... : ) А вот у Порше получилось, даже очень! Начать надо с того что Детройтский автосалон они байкотировали 4 года... И вот в этом году решили поучавствовать... Да еще как, за пару часов до начала - выбросили в интернеты видео со своим новым концептом!


И предложили всем чуууточку подождать ; )

Мой сегодняшний феил с постом о RS3 не дает мне уснуть : ) В попытках реабилитироваться изначально из черновиков достал один... А сейчас намутил добротные фото шииирокого BMW. Думаю, они понравятся вам, ну как и мне собственно : P

Попробуйте сами, BMW M3 Coupe не может оторваться от Alpina B7. Нас двое, две машины, Калифорния, горы, море, играем в кошки - мышки… Прохладно и совсем тихо. Только звук двух V8 пронзает тишину.

M3 ныряет в повороты с уверенностью, B7 делает это не менее убедительно, но с некоторой вальяжностью. На коротких прямиках М3 пытается оторваться, но B7 садится на хвост как приклеенная. В поворотах М3 следует по идеальной траектории, B7 движется чуть шире, но все равно не отстает.

Играли мы так больше часа, но, ни один из нас не сдался. И мы бы играли дальше, но подходившее к концу топливо на М3 заставило нас остановиться. Хотите знать, что нужно для того что бы наводить страх на владельцев М3?

Шалом, друзья и не други.

Говорят, что некий дилер Шевролет – DeNooyer, который находится где то в Албании, славится своей любовью к Camaro. Впервые о них услышали (А я и не слышал, ну да ладно : P), когда они начали продавать Camaro вместе GM Performance Parts’ LSX454 двигателем и сейчас ребятки готовят бАААльшой кам бэк…

Павел уже писал о данном агрегате.


Теперь очередь автомобиля выбираться на трек, что, собственно, Джим Гликенхаус и его команда сделали. По их словам "трек день" прошел лучше чем они задумывали...

Парт №2. Как и задумывалось собственно. Сперва Е39, теперь Е60. Надеюсь вам будет интересно ;)


Спустя 8 лет после начала производства своей, наверное, самой удачной модели бизнес – класса пришло время для нового витка эволюции...

Перелицованный Mercedes Benz C63AMG не должна была увидеть публика до Женевского автосалона, который проходит в марте. Но как обычно, всё добро оказалось в интернете : )


Внешне автомобиль начал напоминать своего старшего брата - SL. В бамперах появились диодные ленты, так же диоды прописались в задних фонарях. В колесных арках теперь тусуются новые 18 – дюймовые диски, а за ними под накачавшиеся тормоза : )

Добротный ЖеТеР ; )

По слухам, до презентации новой М5 осталось пару месяцев. Но BMW все еще продолжает тестировать опытные образцы. Недавно один из них был замечен на взлетной полосе в аэропорту Схипхол, это который в Голландии.


Ранее было известно, что BMW представит автомобиль на авто шоу в Женеве. Но BMW решила перенести премьеру в другое место, куда пока неизвестно.

Долго же я молчал… Естественно после выхода из под стражи надо, каким либо образом, обозначить своё присутствие. Обозначать это самое присутствие следует постом, не иначе. Но не просто постом, а "правильным" постом. Что же такое "правильный" пост? Во - первых, он должен быть на автомобильную тему, то есть намекает, что портал то на самом деле автомобильный. И как следствие пост с кошечками тут не очень - то и уместен. Что дальше? Желательно ему не быть копипастом. Я всем своим атлетичным телом и девственным разумом стараюсь соблюдать эти два пункта, но "знатоки" (От слова плинтус), пытаются заклеймить мои посты лычками копипаст, что, стоит отметить, у “знатоков” получается из рук вон плохо. Практически сразу после заключения, теша себя мыслью, что этот славный момент, кам бек то есть, когда то наступит, я сел за написание этого поста. И вот… на девятые сутки второго месяца 2011 года пост был готов! Всё что я хотел до вас донести, я написал, и то, что не хотел доносить написал тоже. Пост мой, конечно же, получился не настолько скромным и коротким (Напомню вам, что краткость – сестра таланта), как у Алексея… Но он так же достоин прочтения и оставления отзыва, для меня это, правда, важно : )

Ну и хватит предисловия. Тема для написания была изначально одна и зрела в голове довольно таки давно. Alpina E34. Но по счастливой случайности мне вспомнилось, что до 34ого кузова у BMW было еще два поколения… И если раскидать на пальцах, то получается, что про E28 я уже писАл. Остается только один вариант… Alpina E12. Собственно, о нем и псто. Читаем, комментируем и блаблабла : )


Итак, Е12. По сути это был первый гражданский автомобиль, проходивший через руки Alpina. До этого, конторка, из славного города Бухлое (Приятное название, не так ли? : P), увлекалась в основном созданием гоночных машин на базе автомобилей BMW. Вся заварушка началась весной 1973 года. Именно тогда первая вариация тюнинга на тему Е12 увидела свет, и получила имя Alpina A4...

Совсем малость осталось до презентации нового BMW M5 F10, а художники все так же продолжают радовать нас новыми "рисунками". До сих пор точные характеристики не известны. Разве что двигатель от "хомяков" - X5M и X6M, но с увеличенной отдачей почти в 600 пони... Под катом новые рендеры : P