Мы спиздили базу @mail адрессов алигофренов и разослали всем приглашения на smotra.ru
Упрёка администрации нет, и подноготной... Но выглядит именно так :) Блябуду. Полчаса, а народ будто разперло на баяны, копипасты. Ну вроде боремся... Но как то не очень это вообще все лицезреть :(

Администрация, пожалуйста! Сделайте возможным добавление постов, после гораздо большего количества рейтинга. Я не знаю сколько сейчас, но видимо этого мало.

Тут без слов в общем :) Фотосет urabuS'а :P

Цвет изумительный, да и сама машина... А когда и девушка рядом ;) Под кат

Собственно вопрос в том, как скоро это здание начнет падать Оо. И если так строят дома, то как быстро ведутся дорожные работы? Нашим службам не плохо было бы поучиться :)

Ну... Без слов вообще, такой он кУассный :) Вернее они ;)

Еще не много фото, а именно целых 12 штук :) Аккуратно и со стилем, ничего лишнего. Палим :)

В догонку вчерашнего поста с М5... Еще один вариант исполнения М5. Тут даже есть небольшое описание... Данный автомобиль принадлежит некому Марчелло, которому в свою очередь принадлежит фирма Xtreme Autowerke. Автомобиль имеет, автор не побоялся даже так сказать, тонну "улучшайзингов". Детальки из углеволокна, тобишь карбона. И стоит на шикарных 20ти дюймовых дисках, 20x9.5 и 20x11 Strasse Forged S5 спереди и сзади соответсвенно. Любуемся :P

Это наверное самый красивый Е39, который мне встречался :b

Смотрим дальше! ^_^

Мало кто знает, но BMW переодически выпускает так сказать промо ролики со слоганом "The Story Of JOY", что переводится как "История радости". Как раз недавно было выпущено 2 ролика из этой серии. Первое видео называется "Story of 3". Понять о чем оно наверное не очень сложно :) Короткий, очень короткий (что безумно огорчает кстати), ролик о 34 годах произсводства BMW 3 серии. И второй ролик продемонстрирует нам "Радость", радость и счастье от вождения или просто обладания автомобилем марки BMW :) Думаю видео вам понравится ;)

Мы все можем мечтать, не так ли? Когда мы мечтаем, говорят, что мы проектируем наши внутренние подсознательные мысли и наши глубочайшие желания во сны. Это те сны, которые заставляют нас просыпаться на следующий день, и обдумывать эти идеи, воплощение которых в реальность казалось невозможным вчера вечером. Инженеры и умы внутри BMW , конечно, живут для того, что бы мечтать, в конце 80х инженеры BMW дали своим мыслям волю…. На воле появилась Secret Seven. Нет, это не мечты о новом секретном агенте 007, а мечты о его увлечении… машина BMW. Мечта, воплощенная в реальность. Мечта, которая по своей амбициозности может сравниться разве что М8 Е31...Мечта, главную роль в которой сыграла семёрка BMW E32. Её родителями стали три выдающихся инженера BMW - Karlhienz Lange, Adolf Fischer and Hanns-Peter Weisbarth.

Смело можно сказать что М8 является наиболее мистическим, не известным и от этого более интересным и интригующим проэктом BMW. О его судьбе ходили слухи с самого первого появления. Кто то говорил что он был пущен под пресс, кто то, что он был спрятан где то на задворках BMW. И вот совсем недавно BMW резвеяла все эти слухи, впервые выставив автомобиль в своем музее, в Мюнхене.

BMW E21 является основоположником третьей серии BMW. Е21 была непосредственным приемником BMW 2002, который начали выпускать еще в начале шестидесятых. E21 встала на конвейер в далеком 1975 и просуществовала на нем вплоть до 1983 года.

Е53, первый автомобиль BMW представляющий класс SAV (Sport Activity Vehicle). В начале 90х никто и представить не мог, что BMW начнет выпуск джипов. Так же как в 70е не могли представить BMW с дизельным мотором, а в начале 90х казалось нереальным выпуск представительских универсалов, E34 Touring. Но вот под занавес 90х BMW всех удивила. Выпуску Х5 способствовало много вещей. Во первых у заклятого конкурента MB был автомобиль подобного плана, который продавался очень не плохо. BMW было необходимо исправлять ситуацию. Плюс BMW обладала компанией Land Rover, и могла позаимствовать технологии дочерней фирмы без зазрения совести… Что она с успехом и делала.

Мой последний пост из данной серии про BMW. Наверное, потому что подобные вещи никому тут не нужны и их мало читают. Либо читают, но не палятся. Но написать про Е38 хотелось давно. Наверное, даже с самой первой идеи о написании подобных блогов. И так Е38…