Завтра забираю свою. Бюджетный вариант.

Было много мыслей на счет второго по счету аппарата. Какие-то были совсем амбициозными, какие-то просто идиотскими.
В итоге вывел более-менее разумную формулу.
Бюджет крайне мал. В эти деньги в принципе не взять ничего крутого или пафосного. Чем круче машина за эти деньги, тем более она ушатана. Весь отечественный автопром я отмел сразу, почему? Глупый вопрос. Поменять запчасть, чтобы через две недели ее снова поменять - увольте! На иномарках, если оригинал ставишь, запчасть хоть проживет подольше. На старых иномарках цена на запчасти вполне приемлема и во многом сопоставима с теми же тазами. На мой взгляд выбор очевиден. Едем дальше:
Амбиции выражались по разному - Volvo 740, MB w124, BMW e34 - но за те деньги, что я в наличии имею - это все ушатанные в кашу авто, еще чудом способные самостоятельно перемещаться. Как пример - те, что я смотрел почти все троили, моторы все в масляных подтеках, а масло отдает либо бензином. либо антифризом. Совсем не айс!
Верхом эпатажа был VW Corrado салатового цвета. Вечером машина выглядела очень даже ничего. Несколько косяков по кузову, в остальном очень даже ничего. Сошлись на том, чтобы утром доехать до сервиса и посмотреть, что там снизу творится. Подняли - вопрос о покупке отпал сразу! Кузов сварен из двух половин, причем очень херово Изо всех щелей сочатся разнообразные жидкости, а выпускной коллектор расколот. Задняя балка, кстати, тоже сварена из двух частей. Про коррозию я деликатно умолчу. Ездить на такой машине как минимум опасно!.
Дальше я понял, что выше головы не прыгнуть и надо искать что-то попроще. Автору и вперед: есть машины поновее, но там пробег зашкаливает за 300 000, есть что постарше, но возраст... Пришел к выводу, что нужно найти машину в максимально исправном состоянии. Плюс надо учитывать такие факторы, как простота обслуживания, цены на запчасти и ликвидность машины при последующей продаже. В итоге список авто сократился до трех позиций - это VW Golf 2, Opel Vectra A и опять Felicia. Сразу отметаем машины с автоматом. 20-летний автомат - ну сами подумайте, в каком он состоянии? И сколько может стоить ремонт? В механике ломаться особо нечему.
Фильку отметаю. Проходили, знаем. Машина отличная, но ресурс мотора не скажу, что велик. Слабая ходовая. Каждые 60 000 замена цепи ГРМ, для чего нужно половину мотора разобрать. не так дорога цепь. как работы по ее замене.
В общем-то по сути с тем же гольфом я дело уже имел... Чего-то, думаю, хватит с меня. Остается опель. Не люблю я их, если честно. Вызвонил человека с вектраклуба, поспрашивал... да уж... но зато за эти деньги можно выдернуть в весьма приличном состоянии с уже отремонтированным кузовом(у старых опелей беда с задними арками, порогами и чашками задних амортизаторов). Жопель Опель попался из-под мужика лет 45-50... с фаркопом))) Приехали в сервис, ребята мои облазили, обсмотрели его со всех сторон. везде оригинал. Некоторые резинки сопливят, но не криминально. Пришли к выводу, что машина своих денег стоит. Поторговались. Цена устроила обе стороны. После продажи вложить в нее порядка 10000 рублей(замена жидкостей, ремней, свечей, ВВ проводов, аккумулятора и покупка защиты картера) и можно ездить спокойно, ни о чем не заморачиваясь. Завтра он снимает с учета, затем деньги, ключи и все.
Машина совсем без выебона, я бы даже сказал скучна. Его пришлось принести в жертву тому, что нужна надежная жоповозка. "Какая там душа, главное, чтоб катала..." К сожалению, придется пока так. Зато за это время можно попробовать подсобрать деньжат на что-то более интересное.