личный блог Drayden →
Тюнинг для Скутеров
ТЮНИНГОВЫЙ КОММУТАТОР
• Улучшение динамики
• Прибавку максимальной скорости
В отличие от штатного, тюнинговый коммутатор не имеет ограничителя оборотов двигателя. ПР: Замена только CDI на Honda Dio c 1994 года выпуска прибавляет 10 - 20 км/час. Многие коммутатор имеют другой угол опережения зажигания, а некоторые и динамично изменяющийся УОЗ (цифровые), что изменит динамику вашего мотороллера и позволит раскрутить двигатель до 18000 - … оборотов в минуту.
ТЮНИНГОВЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ
• Улучшение динамики
• прибавку максимальной скорости
• возможность увеличения оборотов двигателя
Стандартные мотороллеры ограничены в по максимальной скорости, мощности (с целью увеличения срока службы), максимальным оборотам, уровню шума. Одним из ограничителем является и глушитель. Собираясь тюнинговать мотороллер, стоит уделить особое внимание системе выпуска.
Глушитель в двухтактной техники является одной из важнейших деталей. Он, как бы, выпускной клапан, который существует в четырехтактном двигателе.
Установка тюнингового глушителя приведет к лучшему наполнению цилиндра топливно-воздушной смеси, что повысит мощность двигателя; за счет меньшего сопротивления позволит увеличить максимальные обороты двигателя. Увеличение оборотов двигателя приводит к приросту максимальной скорости скутера пропорционально приросту оборотов. Следует ответственно подходить к выбору глушителя. Нужно знать: какой тип поршневой будет установлен или останется стандартная, будет ли меняться карбюратор, фильтр. Также важно - где мотороллер будет использоваться: в городе, за городом или на гонках; какой уровень шума вас будет устраивать.
При установки глушителя максимальная мощность двигателя смещается, что потребует настройки вариатора, в некоторых случаях карбюратора, а так же замены фильтра. Увеличение оборотов двигателя приводит к приросту максимальной скорости скутера пропорционально приросту оборотов.
ТЮНИНГОВУЮ ПОРШНЕВУЮ
• Прибавку мощности 40-300 %,
• Существенное улучшение динамики
• Не большую прибавку максимальной скорости
Если Вы планируете использовать мотороллер, как транспортное средство, в городе или за городом и вам не нужна скорость больше 80-110 км/час, то стоит остановить свой выбор на стальной поршневой MALOSSI Sport, которая обладает большим ресурсом, ей не требуются высокие обороты, она меньше форсирована, чем MHR, а соответственно оказывает меньшую нагрузку на коленвал и другие детали двигателя. Так же можно использовать и алюминевую поршневую с покрытием никасиль ATHENA 1-го уровня форсировки, которая мощнее MALOSSI Sport, но несколько слабее, чем MHR Replica.
Если Вы сторонник скоростной езды по городу и вам нужна пулялка по пробкам и трассе, то ваш выбор: поршневая MALOSSI MHR Replica, MHR, ATHENA 1-го и 2-го уровня форсировки. Данные поршневые обладают большей мощностью и они позволяют мотору раскрутиться до высоких оборотов, порядка 10000-15000 оборотов.
Если вы собираетесь на гонки, то для вас: MALOSSI MHR, MHR Team, ATHENA 2 - го и 3 - го уровней. Это самые мощные поршневые и с их помощью Вы сможете раскрутить мотор до крайне высоких оборотов 12000 - 18000 и больше.
ТЮНИНГОВЫЙ РЕМЕНЬ
Сам по себе ремень, чаще всего, ничего не меняет. Ремни MALOSSI отличаются особой долговечностью и очень хорошей устойчивостью к проскальзыванию, что очень важно как при установки тюниговых комплектов, так и на стандартных мотороллерах.
Кевларовый ремень многократно прочнее стандартного. В некоторых случаях установка ремня приводит к прибавке максимальной скорости, а также улучшается динамика.
Нам приходилось слушать безосновательные заявления: “Кевларовый ремень запиливает (портит) вариатор” – официально заявляем, что ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД и плохая попытка продать вам ремень заведомо худшего качества! На некоторых скутерах с двигателями 50 сс и практически на всех максискутерах устанавливаются кевларовые ремни прямо на заводе! Испортиться рабочая поверхность шкива может только по одной причине – Грязь в вариаторе
P.S. Тюнинговые ремни не шире и ни уже, не длиннее и не короче стандартных, как думают многие, они в точности повторяют стандартные и лишь в некоторых, крайне редких, случаях ремни отличаются от стандартных.
ТЮНИНГОВЫЕ ШЕСТЕРНИ РЕДУКТОРА
• Прибавку максимальной скорости или улучшение динамики (в зависимости от того какие шестерни вы выберите “длинные” или “короткие”)
В отличие от штатного, тюнинговые шестерни редуктора имеют другое передаточное отношение (другое кол-во зубьев), что позволяет заднему колесу крутиться быстрее на 20-60 % или медленнее при тех же оборотах двигателя. Установка “длинных” шестерен несколько ухудшает динамику и требует дополнительной настройки вариатора (подбор роликов и пружины ведомого шкива), а так же отрицательным образом сказывается при их установки на стандартные, 50 сс мотороллеры без замены поршневой на 70 сс.
ТЮНИНГОВЫЙ ВАРИАТОР
• Улучшение динамики
• Прибавку максимальной скорости
• Устранение провалов в наборе скорости
В отличии от штатного, тюнинговый вариатор имеет больший рабочий диапазон, иную геометрию постелей для грузиков, что позволяет улучшить динамику разгона, прибавить максимальную скорость на 5-15 км/час, а на некоторых моделях, таких как HONDA X8R … на 25-30 км/час. Часто возникающая проблема -"провал" (до 15-30 км/час мотороллер разгоняется нормально, потом на скорости до 40 - 50 км/час наблюдается существенный спад в разгоне, а после 50 км/час опять хороший набор скорости (включили вторую передачу)) - также исправит вариатор.
Вариатор MALOSSI Multivar устанавливается на любые мотороллеры, с любой кубатурой двигателя от 50 до 600 … см3 .
Вариаторы фирм Polini, Hebo, Athena, которые по качеству изготовления не уступают вариаторам Malossi, имеют специальное защитное покрытие рабочей части и постелей грузиков
• Улучшение динамики
• Прибавку максимальной скорости
В отличие от штатного, тюнинговый коммутатор не имеет ограничителя оборотов двигателя. ПР: Замена только CDI на Honda Dio c 1994 года выпуска прибавляет 10 - 20 км/час. Многие коммутатор имеют другой угол опережения зажигания, а некоторые и динамично изменяющийся УОЗ (цифровые), что изменит динамику вашего мотороллера и позволит раскрутить двигатель до 18000 - … оборотов в минуту.
ТЮНИНГОВЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ
• Улучшение динамики
• прибавку максимальной скорости
• возможность увеличения оборотов двигателя
Стандартные мотороллеры ограничены в по максимальной скорости, мощности (с целью увеличения срока службы), максимальным оборотам, уровню шума. Одним из ограничителем является и глушитель. Собираясь тюнинговать мотороллер, стоит уделить особое внимание системе выпуска.
Глушитель в двухтактной техники является одной из важнейших деталей. Он, как бы, выпускной клапан, который существует в четырехтактном двигателе.
Установка тюнингового глушителя приведет к лучшему наполнению цилиндра топливно-воздушной смеси, что повысит мощность двигателя; за счет меньшего сопротивления позволит увеличить максимальные обороты двигателя. Увеличение оборотов двигателя приводит к приросту максимальной скорости скутера пропорционально приросту оборотов. Следует ответственно подходить к выбору глушителя. Нужно знать: какой тип поршневой будет установлен или останется стандартная, будет ли меняться карбюратор, фильтр. Также важно - где мотороллер будет использоваться: в городе, за городом или на гонках; какой уровень шума вас будет устраивать.
При установки глушителя максимальная мощность двигателя смещается, что потребует настройки вариатора, в некоторых случаях карбюратора, а так же замены фильтра. Увеличение оборотов двигателя приводит к приросту максимальной скорости скутера пропорционально приросту оборотов.
ТЮНИНГОВУЮ ПОРШНЕВУЮ
• Прибавку мощности 40-300 %,
• Существенное улучшение динамики
• Не большую прибавку максимальной скорости
Если Вы планируете использовать мотороллер, как транспортное средство, в городе или за городом и вам не нужна скорость больше 80-110 км/час, то стоит остановить свой выбор на стальной поршневой MALOSSI Sport, которая обладает большим ресурсом, ей не требуются высокие обороты, она меньше форсирована, чем MHR, а соответственно оказывает меньшую нагрузку на коленвал и другие детали двигателя. Так же можно использовать и алюминевую поршневую с покрытием никасиль ATHENA 1-го уровня форсировки, которая мощнее MALOSSI Sport, но несколько слабее, чем MHR Replica.
Если Вы сторонник скоростной езды по городу и вам нужна пулялка по пробкам и трассе, то ваш выбор: поршневая MALOSSI MHR Replica, MHR, ATHENA 1-го и 2-го уровня форсировки. Данные поршневые обладают большей мощностью и они позволяют мотору раскрутиться до высоких оборотов, порядка 10000-15000 оборотов.
Если вы собираетесь на гонки, то для вас: MALOSSI MHR, MHR Team, ATHENA 2 - го и 3 - го уровней. Это самые мощные поршневые и с их помощью Вы сможете раскрутить мотор до крайне высоких оборотов 12000 - 18000 и больше.
ТЮНИНГОВЫЙ РЕМЕНЬ
Сам по себе ремень, чаще всего, ничего не меняет. Ремни MALOSSI отличаются особой долговечностью и очень хорошей устойчивостью к проскальзыванию, что очень важно как при установки тюниговых комплектов, так и на стандартных мотороллерах.
Кевларовый ремень многократно прочнее стандартного. В некоторых случаях установка ремня приводит к прибавке максимальной скорости, а также улучшается динамика.
Нам приходилось слушать безосновательные заявления: “Кевларовый ремень запиливает (портит) вариатор” – официально заявляем, что ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД и плохая попытка продать вам ремень заведомо худшего качества! На некоторых скутерах с двигателями 50 сс и практически на всех максискутерах устанавливаются кевларовые ремни прямо на заводе! Испортиться рабочая поверхность шкива может только по одной причине – Грязь в вариаторе
P.S. Тюнинговые ремни не шире и ни уже, не длиннее и не короче стандартных, как думают многие, они в точности повторяют стандартные и лишь в некоторых, крайне редких, случаях ремни отличаются от стандартных.
ТЮНИНГОВЫЕ ШЕСТЕРНИ РЕДУКТОРА
• Прибавку максимальной скорости или улучшение динамики (в зависимости от того какие шестерни вы выберите “длинные” или “короткие”)
В отличие от штатного, тюнинговые шестерни редуктора имеют другое передаточное отношение (другое кол-во зубьев), что позволяет заднему колесу крутиться быстрее на 20-60 % или медленнее при тех же оборотах двигателя. Установка “длинных” шестерен несколько ухудшает динамику и требует дополнительной настройки вариатора (подбор роликов и пружины ведомого шкива), а так же отрицательным образом сказывается при их установки на стандартные, 50 сс мотороллеры без замены поршневой на 70 сс.
ТЮНИНГОВЫЙ ВАРИАТОР
• Улучшение динамики
• Прибавку максимальной скорости
• Устранение провалов в наборе скорости
В отличии от штатного, тюнинговый вариатор имеет больший рабочий диапазон, иную геометрию постелей для грузиков, что позволяет улучшить динамику разгона, прибавить максимальную скорость на 5-15 км/час, а на некоторых моделях, таких как HONDA X8R … на 25-30 км/час. Часто возникающая проблема -"провал" (до 15-30 км/час мотороллер разгоняется нормально, потом на скорости до 40 - 50 км/час наблюдается существенный спад в разгоне, а после 50 км/час опять хороший набор скорости (включили вторую передачу)) - также исправит вариатор.
Вариатор MALOSSI Multivar устанавливается на любые мотороллеры, с любой кубатурой двигателя от 50 до 600 … см3 .
Вариаторы фирм Polini, Hebo, Athena, которые по качеству изготовления не уступают вариаторам Malossi, имеют специальное защитное покрытие рабочей части и постелей грузиков
Elvis has left the building
28 March 2019 в 21:07
Iron Knight - endgame
27 March 2019 в 02:49
Записки стретресера или лопнул коллектор
28 February 2019 в 20:31
62.Заезд Lexus IS250 AT6 XE20 vs Toyota Camry 2.5 USA
27 February 2019 в 12:52
AUDI TT или причём тут ProService
17 February 2019 в 04:11
Только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии.
Зарегистрируйтесь или войдите.