Всем привет! Продал я свою первую.. а чувства все никак не отпустят. Вспоминать начинаю все чаще, скучать. Все-таки первая) она научила ездить, научила любить. Конечно новая машина это хорошо, это движение вперед) но первая.. она навсегда останется в памяти, всегда будет особенной.
покажу вам немн

Всем привет! Все знают, что под новый год случаются чудеса. Вот и меня постигло одно из чудес) Дальше под кат.

Добрый день, смотровчане!)
Сегодня нашел старые фотки с автовыставки в Анапе, решил поделиться с вами)
Смотрим)

Всем привет! Недавно у меня был день рождения и папа с мамой сделали мне такой сюрприз)))
Я был очень удивлен, т.к. такого нигде не видел)
Смотрим под кат...

Smotra привет!)
С наступлением лета многие школьники начинают задумываться о том, как бы заработать. В качестве работы на лето я выбрал Автосервис) Сегодня первый мой рабочий день!!!!) Хоть работал не так много, устал УжАсНо! Мата наслушался вдоволь xD
Вот несколько снимков рабочего места)

Привет Smotra! Сегодня получил первый подарок на 23 февраля (хоть пока и не служил, но скоро буду). А подарили мне вот такою замечательную книгу: "Как работает автомобиль". В общем, смотрим)

Народ тут такая проблема. Отцу предложили поменять наш Nissan http://smotra.ru/autos/nissan/x-trail/13332/ на Great Wall Hover 2008 года. Посоветуйте, стоит или нет? Обмен без доплаты, т.к. через знакомых и т.п.

Наконец-то мне пришли наклеечки smotra.ru !) Доволен как СЛОН))))) Приклеил уже на ноутбук и на чехол от телефона)))
Фото под катом

Ferrari 430 полна жизни и страсти, но если вам на хвост сядет Evo X, я отвечаю, что вы от него не оторветесь, — говорит Джереми Кларксон.

Проблема в том, что… он не от мира сего.



Пятнадцать лет назад я поехал в Японию, застрял в пробке на две недели и вернулся домой, обеспокоенный этим гноящимся, перегретым примером необузданного владения машиной, который в один прекрасный день расползется по всему миру, заставив людей подумать, что Кен Ливингстон был прав.

Вы никогда не назовете 16-тонную машину с двумя лошадиными силами «спортивной», но она чертовски близко к этому подобралась.



Это неправильно. Я больше не могу сидеть и притворяться, что все в порядке. Потому что это не так. Вчера ко мне домой приезжал мужчина, чтобы починить компьютер, и у него был обеспокоенный взгляд. Он жил в 32 километрах отсюда. Топливный бак в его маленьком фургончике был опасно близок к полному истощению, и у него банально не хватало денег наполнить его.

"California ощущается, как настоящая Ferrari. Ощущается невообразимо легкой и проворной. Ощущается, как ни одна другая машина в наши дни. Сравнивать ее с Lambo или Audi R8 — это как сравнивать молнию и грунт." - Джереми Кларксон



Не так давно, Ferrari назвала один из своих автомобилей в честь города, в котором он создавался. Так у нас появился Ferrari Maranello. И теперь компания объявила, что новая модель начального уровня будет называться Italia.

Это хорошие названия. Но Ferrari повезло, что у их основателя было крутое имя, и что жил он в крутой стране, где даже футбольные распевки звучат как поэзия. Скажите на итальянском «Сейчас твоей долбаной башкой мы гол забьем», и это прозвучит так, словно вы оплакиваете безвременную кончину вашей любимой матери.

Мы в Британии не имеем такой роскоши. Представим на мгновение, что основатель марки Lotus позаимствовал подобный способ нейминга у Ferrari. Вы бы сели за руль машины под названием Чапмен Норвич? Нет. И я бы не стал. Или Лайонс Ковентри. Или Генри Ист Мидлэндс. Или Герберт Бирмингем. Заметьте, Готлиб Штуттгарт тоже не хочу. Как и Адольф Волфсбург.

Иногда Ferrari называет свои автомобили в честь людей, которые отвечали за их дизайн. Недавно у нас был Скальетти, от этого названия у меня подкашиваются ноги, и опять же — у нас это не сработает. Либо новейший Range Rover назовут Джерри. Ну а Aston DB9 будет Яном.

"Я не очень мечтаю о Lamborghini Gallardo. Но я не хочу жить в мире, в котором ее не существует." - Джереми Кларксон

Мой прекрасный Porsche, моя сладкая итальянская любовь.

Если бы я прошелся по современной авто-выставке, где представлены новейшие машины с их электронными наворотами, возможно там была бы одна, ну может две, о покупке которых я задумался бы всерьез. Прогуливаясь недавно по Лестерширскому полю, я обнаружил примерно 200 машин, за одну из которых я бы с радостью попрощался со своими почками. И там была парочка, за которую я отдал бы сердце.

Это был фестиваль Авто Италия, событие, на котором тысячи авто-энтузиастов проводят день, показывая, кто лучше справляется с пылесосом. У них даже есть конкурс на самую чистую машину. Ну просто смешно.

Если вы отбросите эту нелепую лакированную покраску и натертые приборные панели, вы останетесь с акрами машин, заставящих вас затаить дыхание от зависти. Мне хотелось их все.

И я говорю не про поля, заставленные Ferrari. В большинстве, это были убогие 348-ые, с деревянными покрышками и подвеской, сделанной из старых роялей. И в Lambo я тоже не был заинтересован. Иметь у себя Countach или Diablo — еще один способ сообщить всем, что ты контуженный.

Нет. То, что заставило мои штаны самовозгореться — это банальные машины 1970-х от Fiat, Alfa Romeo, но больше всего, на удивление, Lancia.

Давайте начнем нашу поездку по автостраде прошлых лет с Lancia Montecarlo. Ранние модели страдали склонностью к блокировке передних тормозов, и поэтому в Lancia пошли на необычный шаг, убрав машину с производства до устранения проблемы. Шли годы, и все уже решили, что маленькая спортивная машинка больше не вернется. Но нет. Lancia снова выпустили ее, сообщив, что убрав исполняющий механизм, они решили проблему. Другими словами, они просто сделали задние тормоза такими же паршивыми. Великолепно.

"Она уродлива, как вывернутая наизнанку обезьяна. С куском от Austin Maxi, она выглядит так, словно какой-то абсолютный бездарь пытался объяснить слепому человеку свои требования. По телефону." - Джереми Кларксон