Одна из величайших пародий из разряда классики, «Молодой Франкенштейн», иллюстрирует, что может произойти, если бывшие в потреблении детали сочетаются с креативным мышлением, тремя миллионами гигавольт электричества и щепоткой острого кайенского перца. Точно такие же потоки творческой энергии ощущаются в стенах мастерской Premiere Autotechniks, находящейся в городе Премброк Пайнс, штат Флорида. Мы не хотим сказать, что посреди стоит хирургический стол с верхним светом, что она вся утыкана втягивающимися молниеотводами и здесь красуется одна из этих клеевых машин с огромными электродами. Мы хотим сказать, что эти парни создали монстра.

Началось это дьявольское действо, когда в руки мастеров попал Nissan 240SX 1996 года, и им пришла в голову идея засунуть в его моторный отсек заряженный RB26DETT от Skyline GT-R. Карл Аллен из Premiere Autotechniks считает, что основной трудностью на том этапе было разместить этот мотор достаточно низко. «Постройка задуманного проекта может потребовать от вас множества экспериментов. Главное, не бояться пробовать. Надо быть готовым прости весь путь «проб и ошибок» и проявить массу терпения».

Всем привет, давно не писал, и вот решил поделиться с обновками на своей приоре) Наконец-то докупил выхлоп Stinger, а именно резонатор и глушитель (паук 4-2-1 был куплен еще зимой заранее) и отвез машину ребятам для установки выхлопа и установки распредвалов ОКБ 351. В итоге что было сделано:

Всем привет, очень давно не чего не писал тут, решил поделиться с основной поломкой и обновлениями в машине))), ну что могу сказать, кпп не выдержала, и тупо разложилась, а именно сломало сателлит попутно сделав дыру в корпусе

Испытаниям автомобилей на столкновение с препятствием уже много лет. Но до недавнего времени гибель пассажиров в транспортном средстве считалась неизбежным сопутствующим фактором автомобилизации. Когда автомобили заполонили все вокруг, а количество смертей на дорогах стало сопоставимо с потерями армии в современных военных конфликтах, общество заметило проблему, водители захотели оставаться в живых, а производители поняли, что безопасность автомобиля стала конкурентным преимуществом в борьбе за покупателя.
С этого момента автопроизводители и богатые общественные организации (такие как автомобильный клуб Германии ADAC) начали тратить деньги на крэш-тесты настоящих автомобилей и совершенствовать способы их уничтожения, стараясь точно сымитировать реальные дорожные аварии.

С современной точки зрения автомобили далеких 70-х годов были просто катастрофически опасны. Не было ни подушек безопасности, ни АБС, ни специальных сминаемых зон кузова, гасящих энергию удара.

Это самый страшный крэш-тест. В 1992 году об стену был разбит австралийский Holden Commodore V8 1978 года выпуска. Целым у автомобиля остался только багажник. От переднего бампера и до задней стойки весь автомобиль превратился в пластмассово-металлическую требуху.

Уфимским дорогам в очередной раз поставили твердое «два с минусом». На днях Межрегиональный общественный центр «За безопасность российских дорог» опубликовал очередной рейтинг безопасности дорожного движения в крупных городах России.

Столица Башкирии замыкает список из 22 городов, пропустив вперед не только всех «соседей»: Самару, Челябинск, Екатеринбург и Казань, – но даже Москву, где, как известно, дорожные проблемы на порядок острее.

Спокойнее всего, по мнению аналитиков, в Тюмени, где так называемый «индекс безопасности» составил всего лишь 8,23. Следом идет Новосибирск (11,63), а замыкает первую тройку Воронеж (16,42). Санкт-Петербургу досталось восьмое место с индексом 26,61, а Москва с ее вечными пробками смогла занять лишь 12-ую строчку.

Индекс безопасности Уфы на порядок выше аналогичных показателей в других городах – 117,5. Во всем списке кроме столицы Башкирии больше сотни смог набрать только Екатеринбург – 109,06. Ненамного опередил своих ближайших соседей другой аутсайдер – Челябинск. Безопасность в этом городе специалисты МОЦ «За безопасность российских дорог» оценили на уровне 98,16.

Привет смотравчане. Хотел поделиться с историей которая произошла вчера со мной. Поехал по делам в район, в один из районов Башкирии, шел дождь, но благо было светло и видимость была хорошая. Сделав все дела поехал обратно в Уфу, но уже стемнело, и дождь все моросил, что привело к не очень хорошей видимости. Только выехав на трассу, передо мной выбежал пес(((( Хотя дорога была мокрая, но наверное благодаря тому что буквально недавно сделав тормоза на своей машине успел сбросить скорость и пес счастливой улыбкой побежал дальше. И тут в голову полезли мысли о поверье что если сбил собаку, то следующий будет человек,
особенно вспомнился пост нашего смотравчанина

Всем привет) не так давно я купил себе видеорегистратор, (отзыв о нем можете прочитать тут ). За это время было много интересных моментов, и курьезных и не очень. Но вчера снял небольшую аварию, которая произошла у нас в Уфе (для местных перекресток Айская и проспект С.Юлаева). Правда видно не очень хорошо, но заметно как ВАЗ 99-ой модели не уступив дорогу ГАЗели совершило ДТП.Всем ровны

Всем привет, снова решил написать пост на тему эксплуатации автомобиля. На этот раз нашел подробную информацию про то, как прикурить автомобиль, когда сел аккумулятор. Думаю пригодиться некоторым данная инфа с приближением холодов, особенно владельцам машин на "автомате", так как сам зимой прибегал к данной процедуре)))
Аккумуляторная батарея – источник первичной энергии на автомобиле. Если она вконец разряжена, пустить двигатель обычным порядком, как правило, невозможно. Разве что разогнать машину под горку и включить передачу. Возможно, вам повезет – остатков напряжения хватит для возбуждения генератора. Но безопаснее, а иной раз и проще «прикурить». Чаще всего «зажигалкой» становится заряженная батарея другого автомобиля и его генератор.
НЕ ВСЯКИЙ ПРОВОД ВЫРУЧИТ
Бывалые, зная о способности батареи подводить совершенно неожиданно, возят с собой на всякий случай провода для «прикуривания». Тем, кто надеется на запасливых коллег, напомним: чужие провода могут оказаться просто опасными в работе – например, если они без клещей, то есть «крокодилов». Пусковой ток стартера измеряется сотнями ампер, поэтому рискуете получить ожоги, если будете удерживать такие провода на клеммах голыми руками. Бывает, провода слишком тонкие либо сделаны не из меди, а из чего-то омедненного (нам встречались и такие «фирменные»). Обладая большим сопротивлением, они не пропустят нужный пусковой ток. Поэтому при выборе кабелей прежде всего обратим внимание на сечение жилы: оно должно быть не менее 16 мм². Длина провода – 2–2,5 м, а цвет плюсового и минусового проводов разный (обычно «плюс» красный). Между собой кабели желательно связать изолентой, а чтобы риск замыкания клещей был минимальным, сдвиньте кабели друг относительно друга. На магазинных проводах «крокодилы» часто сделаны так, что площадь их контакта с клеммами АКБ маленькая. Такие лучше сразу заменить – скажем, электросварочными. Желательно, чтобы изоляция проводов была резиновая: она не дубеет на морозе и не плавится, коснувшись, например, горячего коллектора.

седан Geely CK 1 заработал 0 баллов на краш-тесте



Заключение от Latin NCAP после краш-теста Geely CK 1 1.3: «Защита водителя очень плохая практически для всех частей тела. По итогам проверки тестовый манекен получил критические повреждения».

Помимо Geely CK 1 1.3, на свой первый тест исследователи из Latin NCAP взяли еще 6 машин, и вс е эти автомобили вышли в плюс по итоговым результатам. Geely лучше было остаться дома...


Автомобиль Кол-во звезд за защиту взрослых
(максимум 4)

Geely CK 1 1.3

незнаю боян ли, но вроде не встречал.

Читая различные статьи в инете, наткнулся на статью которая будет полезна думаю многим новичкам водителям, да и не только новичка.
На скорости пробивает переднее колесо! Большинство водителей считают эту ситуацию безвыходной. Специалисты полагают, что не все так безнадежно...

Во-первых, постарайтесь думать не о последствиях, а о причинах, поэтому регулярно следите за давлением воздуха в шине, иначе даже вполне исправное, но слабо накачанное колесо при резком повороте руля может «чиркнуть» диском по асфальту. Тогда машина получит «точку опоры» и под действием центробежной силы имеет все шансы перевернуться на крышу. Имейте в виду, что перекачанные шины - тоже плохо: при повышенном давлении уменьшается пятно контакта колеса с дорогой, что приводит к ухудшению управляемости. Недаром в последнее время многие производители, в том числе и BMW, применяют системы контроля за давлением воздуха в колесах.

Во-вторых, во время движения, особенно на высокой скорости, важна правильная посадка и хват руля - рулевое колесо нужно удерживать двумя руками! Если разрыв заднего колеса можно и не заметить, то при проколе переднего - руль довольно ощутимо дернется в сторону. Даже при том, что владельцы машин с гидроусилителем руля имеют некоторое преимущество - усилитель сгладит толчок - удержать руль одной рукой все равно будет непросто.

Кстати, чем машина тяжелее, тем лучше для ее водителя: легкий автомобиль проще вывести из «состояния равновесия». Это, правда, не относится к внедорожникам: у них почти всегда высокопрофильная резина и при проколе колеса возникает весьма ощутимый крен.

Теперь самое важное: если пробило переднее колесо и машину потянуло в сторону, ни в коем случае нельзя резко тормозить - автомобиль может закрутиться волчком. Крепче держите руль и пытайтесь корректировать движение, сбросив газ. Когда вы сможете контролировать автомобиль - он поедет по дороге с небольшим заносом. Начинайте плавно тормозить.

В Уфе (Башкирия) гаишники не крышуют дорожных попрошаек, первые лица города – пример для остальных по растонировке авто, а проспект Салавата Юлаева будет расширяться и в следующем году. Об этом 19 октября сообщили на встрече с журналистами представители ГИБДД.

- Часто приходится слышать, что мы находимся в доле и даже крышуем этих попрошаек, но это абсурд, - с возмущением заявил командир полка ДПС ГИБДД при городском УВД Альберт Галиев. - Работа по недопущению данных лиц на проезжую часть однозначно ведется. Просто сотрудники ГИБДД физически не могут постоянно находиться рядом с ними. Но если инспектор несет службу на таком перекрестке и видит, что попрошайки мешают движению, он, конечно, прогоняет их. Такая же работа проводится и в отношении тех, кто распространяет на перекрестках газеты.

Он также сообщил, что в Уфе на сегодня работают 23 стационарных устройств «Арена». За 9 месяцев этого года эти камеры наснимали более 220 тысяч нарушений – штрафы по ним составили более 13 млн. рублей. Эти деньги пошли в бюджет Уфы. Альберт Рафаилович также напомнил, что несмотря на закрытие КПМ система «Поток» на подъезде к ним продолжает работу в круглосуточном режиме.

Начальник отдела ГИБДД УВД по городу Уфа Радик Аллагулов сообщил, что работы по расширению проспекта Салавата Юлаева продолжатся и в следующем году.

- Проспект будет расширяться на всем протяжении, это не противоречит строительным нормам и правилам, заужать разделительную полосу в ходе работ можно до трех метров, - сказал он.

По его словам, ужесточение наказания за чрезмерную тонировку касается всех водителей, в том числе и владельцев машин с буквенными сериями «ААА». Тем не менее до сих пор стекла у автомобилей большинства министерств, администрации президента и правительства Башкирии наглухо затонированы.

- Первые лица города - мэр Уфы и председатель городского совета – уже растонировали служебные автомобили - это пример для остальных, - подчеркнул Радик Камилевич.

Кроме того, сотрудники ГИБДД рассказали, что через месяц водителей ждут изменения в ПДД, касающиеся кругового движения. С 21 ноября 2010 года приоритет получат водители, которые уже находятся на кругу, а все остальные (например, въезжающие на кольцо с улицы 50 лет Октября или Революционной на Центральном рынке Уфы) должны будут их пропускать. Сейчас готовятся новые знаки.

Привет СМОТРА!!!))) Так как вторник у нас в Башкирии был выходной день то мы все решили совместить приятное с полезным, а именно встретиться и пообщаться и по предложенной идеи нашего смотравчанина Игоря поехать в так называемый «Мертвый город». Краткая история о том от куда что за именно это за город и в следствии чего он таковым стал: сам город называеться Новоалесандровка. - покинутый поселок в промзоне к северу от города Уфы и к югу от Благовещенска Республики Башкортостан вследствие выселения жителей за пределы санитарно-защитной зоны предприятий нефтяной промышленности.
В 1997 году закончилось переселение посёлка НовоАлександровка. Его инициировал ещё в 70-х годах Уфимский нефтеперерабатывающий завод имени XXII партсъезда. Как выяснилось, только что построенный комсомольский посёлок (называемый по старой памяти "5-ый лагерь") оказался в трёхкилометровой санитарной зоне от новых площадок нефтезавода, и по нормам Министерства нефтяной промышленности СССР, жителей нужно было выселить в более безопасное место.
В посёлке жили рабочие нефтезаводов, ТЭЦ, 21-го треста. Для комсомольцев построили несколько поликлиник, больничный городок, детсад, школу, и прочую инфраструктуру. Но в башкирском обкоме партии посчитали, что дешевле будет отселить 45 тысяч жителей микрорайона, чем сдерживать развитие нефтезавода.
Рабочих переселили, и в середине 90-х Ново-Александровка стала полноценной зоной отчуждения. Пустые дома, выбитые двери и окна, балконы, заросшие кустарником. Правда не так давно изменились санитарные нормы, и теперь зона отчуждения составляет не более километра от нефтезавода, так что переселение оказалось напрасной тратой денег и времени.

Под катом

если было то удалю, но вроде недавняя новость.