Просто выхожу из сказки…..вот и закончилась 12 девняя сказка под названием новый год.
Мозг перед сном начинает перестраиваться на рабочие моменты, тело стонит от усталости....зоболбался я работать уже.
Хорошее настроение пока не растворилось в суете рабочего дня. Вот бы сохранить его до вечера… А веч

Ну собсно, это был мой тервый опыт покатушек со смотринцами, и знаете что интересно? Мне очено понравилось)))

Растроило тольок одно, действительно все встают кучками все как-то особнячком, ну да я новичок, мало кто меня знает, но всеже как-то общее движение вырисовывается как только появляется Эрик.

Вот не знаю, раньше не обращал внимание, а сегодня просто достали так называемые короли дорог.
Я когда на аботу ехал, встретил одного, мужчину красавца.

И главное настырные такие пальци гнут, проблемы обещают.

Вобщем еду я не спеша утром часиков в 7-8 на работу по мкаду в левом ряду где-то 140-150 и в

Вот долго думал, за чем ставить себе большие тормаза!
Дамал наверно месяца 3-4.

Ведь по логик, что может быть более хорошего тормажения, чем ЮЗ, так?
А раз так, то и штатных тормозов шватает чтоб машину сразу в ЮЗ пустить, а если так, то разници нет а раз нет разницы, то зачем платить больше))) Думал я

Я не верю в тупость городских служб, поэтому постараюсь защитить ту гениальность, которую ваш друг (не обижаетесь - это не я) зафиксировал при помощи телефона в центре города.
Итак, дерево на нужном месте потому-что:

1)Регулирует скорость велосипедистов
2)Способствует облегчению псов (бывает и людей

Совершенно случайно сегодня наткнулся на любопытный пост по ресурсе моторных масел......


Пост написан vkobzev вчера в 20:08, ссылку дать не могу, захожу через зеркала на сайт, вы ее все равно не увидите!

Ниже ответ, который я взял по тому же адресу....написанный одним из читателей.

Друзья, я никогда не просил Вас о помощи, но терпеть облапошивание нас АВТОМОБИЛИСТОВ я не намерен, поэтому прошу ПОСТ В ТОП,

Я от лица LIQUI MOLY полностью поддерживаю автора возражения и не я один......

Привет смотра, сегодня мы уйдем далеко в довоенный СССР и расскажем Вам о замечательном автомобиле ГАЗ-ЦАКС. прототип ГЛ1
Это истинный спортивный автомобиль своего времени.
Он не столь элегантен как ЮНА или Лаура, но он прекрасен

Организаторы и участники Rally Masters Show устроили зрителям, а их было около 6000 человек, настоящий автоспортивный праздник. Одним из самых ярких и запоминающихся участников мероприятия, был кит-кар Lada Super 1600 в цветах Liqui Moly под управлением Алексея Ковальчука. Несмотря на то, что экипаж Ковальчук-Андреев не заняли призовые места, прохождение Liqui Moly-мобиля по трассе гонки неоднократно срывало аплодисменты зрителей.

Этим летом экспедиция почти из 30 человек на нескольких внедорожниках отправится в путешествие вдоль Волги.



Смотра РАН 2011 неее...мы поедем по глубинке, мы будем любоваться красотами России....

До нового года осталось всего 7 дней, и осознание этого немного меня беспокоит.
А ведь надо купить подарки друзьям, родным и близким, надо, наконец, поставить эту сраную елку, кошка как обычно начнет сразу же жрать всякую мишуру, гадить под елкой. Про всякие там украшения итд я молчу, о оптовой заку

Надеюсь уже все знают что грудной малыш выжил. Да выжил! Представьте себе, жив. Я на его месте откусил бы сосок (только один) у матери чтобы она в следующий раз была по осторожнее. Ангелы хранители, добрые существа но все же, у них есть дела и по важнее, чем компенсировать тупость матерей (некоторы

КОТЯТА в моторном отсеке., Почему они лезут именно в Лансер ?

Последний ГОСТЬ. 12:27
Уже в ЧЕТВЁРТЫЙ раз возникает типовая ситуация. Знакомая сейчас подходит к авто и слышит жалобное мяуканье откуда-то из под машины. Выясняется, что под днищем пусто, а вот моторный отсек опять превратился в обитаемый

Honda Prelude Type-S, на механике с ATTS (система активного распределения тяги), самая мощная и самая быстрая комплектация из всей линейки Prelude.
На машине установлено:

— Заниженная подвеска Honda Accessories Original
— Короткоходный механизм переключения передач OBX Racing
— 17" диски 5zigen (япония)
— Прямоточный выхлоп 5zigen (япония)

Ну что как и обещал, разместил одно из присланных мне фото золотой в форсаже.

В ))) "Рекламной" статье по продукции.



Ребята, скажите, кто мне прислал это фото?

Будем награждать победителя фото конкурса)))

Подарком выступит коврик резиновый в авто от LIQUI MOLY ))

Трансмиссионные масла работают в условиях высоких удельных нагрузок относительных скоростей скольжения (в гипоидных передачах), при граничном или полужидкостном режиме смазки, в довольно широком диапазоне темпера -тур. Поэтому для предупреждения износа, снижения коэффициента трения масла должны обладать, прежде всего, очень прочной масляной пленкой, высокими смазочными свойствами. Кроме этого, трансмиссионные масла должны обеспечивать “холодный пуск” трансмиссий при низких температурах воздуха и хорошую текучесть масла для попадания его в масляные подшипники коробок передач, ведущих мостов. Остальные свойства трансмиссионных масел аналогичны моторным: высокие антикоррозийные, антиокислительные, антипенные и др.

Трансмиссионные масла готовят очень тщательно, добавляя в высокоочи-щенные основы (минеральные или синтетические) комплексы присадок. Их нельзя делать из остатков перегонки нефти простым разбавлением до нужной вязкости, как, например, изготовляли масло под названием “Нигрол”, которое при нагреве до 40°С и выше теряло свои смазочные свойства (“текло как вода”). Невозможно приготовить высококачественное масло, используя плохо очищенную масляную основу с высокоэффективными присадками. То же относится к высококачественной масляной основе с низкокачественными присадками. К маслам для гипоидных передач требования более жесткие по сравнению с маслами, работающими в механических (зубчатых) передачах, поэтому их составы несколько отличаются. Масла, предназначенные для механических передач, не могут быть использованы для гипоидных, а масла для последних наоборот - могут.

Под действием температур, нагрузок, металлов, кислорода воздуха трансмиссионные масла окисляются, загрязняются, срабатываются присадки, что может стать причиной повышенного износа агрегатов трансмиссий. Масла необходимо своевременно менять. Сроки до замены трансмиссионного масла приведены в инструкциях заводов-изготовителей автомобилей (технических паспортах). Например, срок до замены трансмиссионных масел в сцеплениях коробок передач, в карданной и главной передаче составляет для старых моделей автомобилей “Москвич” - 30 тыс. км пробега, для автомобилей ВАЗ - около 60 тыс. В современных автомобилях этот срок несколько больше. В импортных автомобилях, в зависимости от конструктивных особенностей, колеблется в широком диапазоне: от 30 до 60-70 тыс. км пробега и более. В отдельных моделях автомобилей гипоидные масла (после обкатки) замене не подлежат.

Подбирают трансмиссионные масла по вязкостным свойствам согласно международной классификации SAE и классификации API, в зависимости от условий эксплуатации. Классификация API подразделяет трансмиссионные масла на несколько эксплуатационных групп, наиболее применяемые из которых - API GL-3 (для старых моделей), API GL-4 и API GL-5. Группа API GL-3 предназначена для механических передач, работающих при относительно невысоких нагрузках и температурах; группа API GL-4 - для механических и некоторых гипоидных передач, работающих при нагрузках до 3000 МПа и температурах до 150°С (лучше их при -менять в негипоидных передачах); группа API GL-5 - для гипоидных передач.

Фирма LIQUI MOLY предлагает следующие высококачественные трансмиссионные масла:

- GETRIEBEOIL SAE 80W (зимнее), SAE 85W/90 (всесезонное) API GL-4 -масла для механических передач, минеральные;

- HIPOID GETRIEBEOIL SAE 80W (зимнее), SAE 85W/90 (всесезонное) API GL-5 - масла для гипоидных (и механических) передач, минеральные;

- SYNTETHIC GETRIEBEOIL SAE 75W/90 API GL-5 - всесезонное масло для гипоидных (и механических) передач, синтетическое.

Автоматические и полуавтоматические (гидромеханические) коробки передач, гидротрансформаторы, ведущие мосты с дифференциалами ограниченного проскальзывания, ручные коробки некоторых моделей автомобилей (например, Mercedes) требуют масла с особыми свойствами (чаще их называют жидкостями), иногда - противоречивыми, такими как противоизносные и фрикционные, а также минимально допустимую вязкость и др., присущие смазочным маслам. При приготовлении масел для автоматических коробок передач, гидротрансформаторов - ATF (Automatic Transmission Fluids) применяют высокоочищенные маловязкие низкозастывающие минеральные или синтетические масла с последующим их загущением и введением других присадок, в том числе - фрикционных (за небольшим исключением). Несмотря на качественную масляную основу и введенный комплекс присадок, в том числе антиокислительных, масла при работе окисляются, присадки срабатываются и требуется замена масла. В технических паспортах указывается необходимая марка и срок замены масла.

Чаще всего применяются масла-жидкости ATF типа А (суфикс А) и типа F.

Фирма-производитель коробок передач General Motors Corporation (GMC) разработала спецификации на масла для автоматических коробок передач типа А, получившие название DEXRON (DEXRON IID). Требования к качеству ATF ужесточались, в результате чего изменялись символы. Так, в начале 90-х годов она называлась DEXRON IIЕ, позже - DEXRON III.

Фирма FORD имеет свою спецификацию на ATF типа F: FORD M2C33 F, позже - FORD M2C33G (под названием FORD MERCON).

Имеется спецификация Allison Fluids на ATF различных типов, последними из которых являются: Type G и Type C4, а также другие спецификации.

Жидкости фирм GMC и FORD отличаются между собой. Применение жидкости DEXRON (фирмы GMC) обеспечивает снижение коэффициента трения при снижении скорости скольжения дисков сцепления, а жидкости фирмы FORD - увеличение коэффициента трения при снижении скоростей скольжения. При неправильном выборе ATF может быть нарушена работа автоматической коробки передач или выход ее из строя (поломка).

Фирма LIQUI MOLY предлагает для автоматических коробок передач, гидротрансформаторов ATF - DEXRON IIIE, соответствующая требованиям спецификаций ATF GMC DEXRON IIIE, Allison C4.