Неизвесная история росийского автопрома.

Все помнят про замечательный автомобиль ГЛ1 описанной Машей.



Но мало кто знает, что это всего лишь верхушка айсберга, и далеко не эталон.
На самом деле и в СССР был секс и были конструкторы создававшие шедевры на подобии полотен Давинчи и Микиланджело.


Сегодня речь пойдет о замечательной машине созданной в 1982 году группой питерских энтузиастов....о ЛАУРЕ.



В январе 1982 года в небольшой мастерской на окраине Ленинграда двое молодых людей решили создать автомобиль собственной конструкции. Это были Дмитрий Парфенов и Геннадий Хаинов.

Cам факт конструирования самодельного автомобиля не был бы столь знаменателен и не привлек бы всеобщее внимание, если бы конструкторы действовали по обычной схеме: максимально использовали заводские узлы и агрегаты. На этот раз была поставлена абсолютно другая задача — самостоятельно сконструировать и построить автомобили, которые не уступали бы в технических характеристиках зарубежным моделям

Задача была сложной, и конструкторам пришлось преодолеть массу трудностей, которые, тем не менее, не отразились на конечном результате. Впервые на улицы Ленинграда машины выехали в 1985 году. Передний привод, бортовая электроника и отличная дизайнерская идея мгновенно выделили эти автомобили среди прочих представителей движения «самавто».

«Лаура» - так назвали одну из новых машин – получила признание М.С.Горбачева, в то время Генерального Секретаря ЦК КПСС и стала полпредом советского автопрома на различных международных выставках, где завоевала многочисленные награды.

Сегодня ее можно увидеть на софийской у лауры постоянно на постаменте стоит.

А сейчас я предлагаю Вам насладиться тем, как могли выглядеть машины СССР.








Иногда зла не хватает...зачем было разрушать то, что строили 70 лет.....
Не понимаю, ведь могли, могли проектировать и выпускать другие машины, отличные от совецких гробов.

Не понимаю, почему русский менталитет направлен на убийство прекрасного?

Всем хорошего дня.