После того как мотоцикл завелся, решено было прокатится по району, сел тронулся поехал, и где то через 2 км заглох, стал смотреть искать что к чему, и походу оказалось что лопнула пружина сцепления, растроился просто жесть.
теперь хрен его знает где искать эту пружину

Это жестььььь!
Поехал сегодня помыл машину и увидел что накануне мне какой то УРОД поцарапал гвоздем машину, под раздачу попали бампер, крыло и две двери. МРАК!
Поймал убил бы!
Решено не перекрашивать не палировать, а снимать до грунта и затягивать пленкой, так что собираюсь менять цвет.
фотки не очень…

Вспомнил сегодня что 35 тысяч проездил на одной охлаждающей жидкости, и возможно до меня еще 30 тысяч не менял ее.
И с тормазной жидкостью таже фигня.
А по регламенту желательно раз в 20 или 30 тысяч менять
Решено было менять

Продолжение восстановления:
1.Сегодня собирался заправить все жидкости в мот и завести, но не удалось. при заливки антифриза, все вытекло, оказалось в радиаторе были 2 трещины, на радостях не проверил когда радиатор пришел.

Продолжаю восстановление
1. Установка ветрового стекла

Запчасти:
Нашел все запчасти которые нужны были после аварии на Ebay в Америке
11 дней и посылка с запчастями из Америки у меня в руках

Сегодня наконец-то забрал исправленные детали, и восстановил люстру
1. после аварии было погнуто крепление ветрового стекла
после выправки стекло было выровнено Цена 300р.

Толкнули сегодня в потоке под камаз, завалился набок и теперь предстоит восстанавливаться. Очень неудачное подение. Поцарапал крыло, сломал передние тормаза, вырвало с мясом дугу и радиатор с решоткой, разбил люстру. погнул ветровое стекло, погнул децл руль, свернул ножку тормаза и ножку переключения передач. и самое обидное пробил плотформой двигатель. Жесть.
Самого дуга спасла, поцарапал кожанку, мот конечно меня предавил под камазом, но добрые люди на БМВ Х5 спасибо им большое, помогли вылезти, причем (черный юмор конечно) когда они меня вытащили я весь был в антифризе, а он красного цвета, под чопером красная лужа, они подумали что меня порвало, и были в шоке, они чоп вытягивают, а я подпрыгиваю и начинаю им помагать, они такие в щоке встали и говорят, а кровь чью, я говорю, антифриз это. Вообщем востанавливаюсь потихоньку…

В целом о машине с момента покупки 29 000 км и до 60 000 км.

А теперь по обслуге за 2 года:
Машина была куплена с пробегом 29 000км, купили ее в декабре 2009 года, первое что случилось это в мороз 25 градусов, я не завелся, оказалось в сервисе что залил свечи, в итоге смена свечей + новый АКБ, ц

Решил сегодня с самого утра рвануть и быстренько поменять стойки… и не вышло быстренько…
Ранее были куплены, неоригинальные стойки фирмы Delphi, которые по вину полностью подходят, и были куплены опорные подшипники

Сегодня было то самое настроение, чтоб начать чтото менять …
вот как сейчас

После покупки стоек было решено заменить задние стоки своими руками прям у подъезда под окном.

в 50 000 км произвел ТО и стал готовить машину.

Прикупил запастные свечи вдруг бензин голимый залью, боченок масла собой. так как 120 сильный при интынсивной езде хорошо ест масло, аптечка со всеми приблудами чтоб гаишники не докапывались, а тонировку снимать не стал, приходилось у каждого поста

После того как я завел мот и попытался проехатся и у меня лопнула пружина вилки сцепления…
продолжаю восстановление:

Кто не в курсе, повторю, что как было до этого
1.Авария на мотике август 2011
2.Восстановление чоппера #1
3.Восстановление чоппера #2
4.Восстановление чоппера #3
5.Восстановление чоппера #4
6.Восстановление чоппера #5
После последнего восстановления, когда лопнула пружинка вилки сцепления, было обнаружено, что лопнула она из-за того что, когда я снимал крышку двигателя к вилки прилип выжимной болт, который выжимает сцепление, а так как я на это не обратил внимания, когда надевал трос сцепления, перекрутил эту пружинку она и лопнула.