Наконец то дождался долгожданного отпуска... вернусь помоему 27 августа. Наверно буду по вам скучать=) Если увидете мою машину на смотре, это не я! Оставляю её своему другу Женьке, он на ней будет кататься=))) В общем то всё=)))

Попёрли на смотру, надоело мне болеть, хотелось бы увидеть всех с кем общались и общаемся! Так что давайте сегодня найдём время и вырвимся на смотру!=))))))))) прилечу к 10 наверно!=)

Ну если меня опять скрутит, не обессудте... защемлённый нерв это как бомба замедленного действия, то болит то нет...

Моторы EJ207 (JDM) и EJ207 (Европа) Мотор EJ207, оборудованный фазовращателями на впускных распредвалах, стал устанавливаться на STi с конца 2000 года на кузов GDB. Как и все моторы Субару серии EJ20, он имеет геометрию 92*75. Помимо эффективной работы на высоких оборотах, двигатель EJ207 с фазовращателями обладает лучшей эластичностью по сравнению с предыдущими EJ207.Как известно, двухлитровые турбомоторы STi для европейского и японского рынка отличаются не только мощностью (265 на европейках и 280-320 л.с. JDM), но и "железом".

Рассмотрим основные отличия этих моторов:Моторы 00-02 годов были идентичны и отличались только ГБЦ. На JDM моторы ставились головки блока цилиндров с большими диаметрами впускных каналов (BIG PORT HEADS). Это дает преимущество при работе на высоких оборотах. Турбина также раньше выходит на наддув.На модификацию Spec-C устанавливали распредвалы с большим подъемом клапанов.Для Европы и для JDM устанавливали разные турбины: VF-35(на втулках) на европейские автомобили и VF-30(на втулках), VF-34(на подшипниках) на японские. Эти турбины одинакового размера, но имеют некоторые геометрические отличия. Холодные части этих турбин практически не отличаются, а что касается горячей части, то на VF-35 стоит горячая часть p18, а VF-30 и VF-34 – p20. ТурбинаVF-35 склонна к передуву, 30 и 34 нет.Начиная с конца 2002 года, отличия между «евро» и JDM моторами стали более существенными. Европейский мотор остался таким как был, а JDM мотор претерпел значительные изменения.Турбина и система выпускаНаиболее сильно изменилась система выпуска и турбина. Стали использоваться турбины VF-36 (на шарикоподшипниках), VF-37(на втулках) и VF-42(на шарикоподшипниках).

Это турбины типа twinscroll. Турбины абсолютно одинаковые по размерам, VF-42 отличается от первых двух геометрией выпускной крыльчатки, что дает ей преимущество при работе в зоне высоких оборотов.Под твинскролльные турбины устанавливается оригинальный выпускной коллектор и напорная труба (аппайп). Обычный коллектор работает по схеме 4-2-1, а твинскролльный по схеме 4-2-2, аппайп соответственно имеет два выхода, а горячая часть турбины два входа. Эти два канала соединяются на выпускном колесе турбины, но располагаются под разными углами относительно крыльчатки. Каждый канал эффективно работает в своем диапазоне оборотов, этим достигается феноменальная эластичность твинскролльных моторов. Кроме того, наличие двух каналов сводят на нет взаимные пульсации цилиндров и соответственно улучшают работу выпускной системы. Также больше общий канал вестгейта, ниже противодавление на выпуске. Машина с твинскрольной турбиной может держать безопасно больший угол зажигания.ВпускВпускной коллектор также имеет отличия. Коллектор JDM выполнен единой деталью, имеет более прямую форму каналов, а также больший объем в районе дроссельной заслонки. Все это позволяет ему более эффективно работать в зоне средних и высоких оборотов. Из-за изменившегося дизайна впускного коллектора в районе турбины возможна установка впускного патрубка без изгиба, что сильно улучшает работу мотора.

На моторах 2003 и позже во впускном коллекторе установлен датчик температуры воздуха в коллекторе. Он подключен к мозгам, но никаких коррекций по нему нет.ГБЦНа твинскролльные моторы помимо ГБЦ с большими впускными каналами устанавливались распределительные валы с высоким подъемом кулачков (9.2мм впуск и 9.6 выпуск). На европейках для примера устанавливаются распредвалы 8 и 8.5 мм соответственно.Блок цилиндровБлоки цилиндров не отличаются друг от друга. На модификацию Spec-C устанавливаются другие более легкие поршни (похожие на поршни WRX), стоит иной коленвал, с другим дизайном перехода от шеек к щекам. Вес коленвала не изменился. Также на твинскролльных моторах более глубокий поддон картера, удлиненный маслоприемник и «поддержка» маслоприемника, иной масляный щуп и кронштейны «поддержки» турбины.МозгЯпонские машины оборудованы блоками управления двигателем без иммобилайзера (до 2005 года). Мозг позволяет включить орошение интеркулера в авто режим.

На версиях с 2003 года стоит более продвинутый мозг. Внутри мозга существуют новые алгоритмы, т.н. счетчики. Мозг видит общее время работы двигателя, время после выхода на наддув, количество выходов на наддув. Достоверной информации по их работе нет, но косвенно замечено, что машина вычисляет физическую модель работы двигателя.

Сёдня денёк был жесть полная... Сажусь с утра в машину, спешу, важная встреча, подписание договора, вставляю ключ, поворачиваю, и...... Тишина, даже лампочки не горят, понимаю что сел аккум... Беру ребёнка за руку, закрываю машину, отвожу пешком в садик, прихожу обратно ищу кто бы прикурил меня... нашёл, прикурил, завёл, закрываю капот, и..... Сука не закрывается капот, хоть прыгай на нём... пол часа делал мозги, пытался закрыть, ни как, с открытым капотом еду в сервис, в один, второй, третий, с утра все закрыты.... Заезжаю к маме на работу, там сантехник дядя Вася делает мне капот и закрывает... Всё нармуль, время уже 11:00 утра, начинаются звонки на телефон, я понимаю что я уже должен быть на встрече и звонят они (клиенты), дисплей сенсорный, нажимаю ответить, и.... хера, сбилась калибровка,толи дисплей сломался.... Да что за нахер сегодня с утра, думаю я??? ЧТО ЭТО??? Демоны отпустите меня уже..... В общем пол дня ада, всё ломается нихера не работает.... Куча нервов, времени... Колабс? Договор не подписал, клиентов потерял..............

Всё под катом....

Жесть... анамалия полная... а где обещенное очень тёплое лето? В общем нас как всегда синоптики наебали=(((

5 законов жизни. 1.Ты не можешь коснутся языком всех своих зубов. 2.Все лошары после прочтения пробуют сделать это. 3.Сейчас ты улыбаешься, потому что ты лошара. 4.Скоро ты перешлешь это другому лошаре. 5.На твоем лице всё ещё лошарская улыбка?Не расстраивайся я тоже лошара !!!

Так долго я ждал этого дня, целых 5 дней мечтал попасть на смотру... и сраный дождь.... не мог днём шоль пройти... в общем обламился пипец как, на смотре нет никого.... Может у кого дела прошли лучше чем у меня?

Народ предлогаю тут поделится своими советами про то как бросить курить.... как отказать себе в этом никатиновом убиице... Кто бросал уже, или бросает, дайте совет как сделать это мне? В общем что то как то не могу я бросить...

Пытаюсь бросить, тупо не курить и всё... но не получается что то...

Эрик

Никогда бы не поверил в то что такое возможно, с разницой ровно в день, гонщики выступавшие за одну команду, уйдут из жизни... И оба на одной и тойже трасе.... Случайность? мне кажется дело в машинах было....


Гибель Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера. Имола-1994

клип пока до конца досмотрел ч

Ну получилось конечно не айс, слики мля всётаки вгрызаются в асфальт, но всё же мотите на шляпника чем он занимается пока ждёт вас=))) видео.

В Москве угонщики украли машину, в которой находился шестилетний ребенок.
Автомобиль "Тойота Королла", в котором находился 6-летний ребенок, был угнан с улицы Домодедовской на юге Москвы.
Угонщики воспользовались невнимательностью водителя и украли машину.
Сотрудники правоохранительных органов объявили автомобиль в розыск. Частично