В последнее время все становиться сложнее и сложнее что-то организовывать, продумывать, предлагать...
Черт, как же не хочется начинать или даже вообще писать пост с грустными мыслями...
Хоть даже и настроение какое-то такое как морда этого кота ))

Все под катом

Всем привет)) делюсь новостями)) Готовимся потихоньку к летнему сезону) Заказал диски, не было в наличии, ждал...) и дождался))
Когда то я долго думал чтобы купить, а точнее какие диски купить, чтобы хоть как-то выглядели нормально на фиолетовой машине...))

Люблю делать фотки)))

Вот и пришло время, я собрался с мыслями и принял решение, долго думать не пришлось))

Сколько же людей мне говорили про это, с самого момента как зарегистрировал здесь машину....))))
Описывать как открутить 2 болта не буду))))
Скотч 3М отрывал часа полтора, хоти и опыт уже есть)))
А теперь фанфары)))
Оторвал я "моно бровь":

Меня просили уже несколько человек написать про какую-нибудь интересную BMW, я вот думал думал, и поискав материальчик решал показать вам 135-ую.
BMW 135i Coupe я просто обожаю))

Как мне однажды сказали про марку BMW - В модельном ряде этой компании для каждого человека есть автомобиль который ему приглянется. И вы знаете, я почему-то не верил этим словам, но однажды мое простое любопытство потащило меня на сайт bmw.ru и застрял я там на долго, по одной причине, я увидел её и понял что это мое, с тех пор я начал ценить и саму марку, до того момента я её вообще ни во что не ставил.

Ну не могу я сидеть постоянно на одном месте и ничего не делать, вслед за музыкой было решено сделать решетку радиатора, ибо стандартная какая-то слишком страшная, ничего необычного в принципе.
Схема проста - взял, вырезал все что не нужно, с обратной стороны приспособил сетку и все, устанавливать)
Но корейцы молодцы, они в салоне хреновый пластик используют, а в решетке зато самый прочный, посмотрев в акцент клубе как правильно все сделать, почитав что люди попросту ломали решетки когда вырезали внутренности как это жестоко звучит, я решил попробовать и сделать ее)))

Вообще сидел и хотел написать одно, а мысли пошли в другую сторону и привели меня к Smart`у, я не очень люблю этот автомобиль, но что-то в нем есть и смешное и забавное и полезное, опять же это мое личное мнение)
Вот о чем пойдет речь))

Остальное под катом))
Увидев впервые фото этого Smart, промелькнула мысль...

Короче, всем приветище)))
Я говорил что буду это делать после зимы. Так и случилось, на улице весна, и я искал время на то чтобы сделать это, и тут я его нашел))

Люблю эту фотку))))

Решил я на ночь глядя написать пост про Geigercars Corvette Z06 Biturbo))
Это дикий (по техническим показателям) автомобиль, до ума был доведен немецким тюнинг ателье Geigercars.
Немецкое ателье тюнинга Geiger Cars направлено не так на модернизацию, как над создание абсолютно других машин на основе выбранного экземпляра. Ох, как меня радует такой подход к тюнингу автомобилей, не часто ведь встретишь такое))

Всем привет) Давненько я не писал ничего, на то есть куча причин, учеба/работа и т.д.)
Итак, пришло время, денежка поднакоплена, во многих постах я спрашивал людей на что они делают свои снимки, короче суть такая, завтра еду за фотоаппаратом, нужна зеркалка, от 20 до 30 тыщщ

Под кат

RENNtech основана в 1989 году, Гартмутом Фейхелем. Эта компания находится во Флориде и наиболее знаменита своими техническими модернизациями автомобилей Mercedes-Benz.

Фейхель проработал 12 лет в AMG, прежде чем основал RENNtech. Фейхель и компания разработали модификации практически для всех моделе Мерседес-Бенц. У Фейхеля наиболее известны мощные двигатели, тормозные диски размером с пиццу, и спортивные подвески. В сущности RENNtech предлагает все, начиная от рукояток КПП и рулей до полностью модифицированных мощных суперкаров.

Что-то очень давно я ничего не писал, да и вообще уже стало традицией писать в начале поста о том что существует просто дикая нехватка времени..) Сколько только было потрачено времени на подготовку к Всемирному Дню Туризма...))
Так вот, больше конкретики, хотелось мне добротных и душевных фото, и тут появляется возможность осуществить замыслы, ну как же этим не воспользоваться?!)))

Красивые фото под катом

Всем привет)) Этот пост пишу с грустными воспоминаниями, ибо радоваться нечему.
Все случилось в октябре.
Я поставил решетку, катался, радовался чуть чуть измененному внешнему вид авто.

Но...

Всем привет))
Люблю я писать, но порой бывает, что нет для этого возможности, а потом это откладывается, откладывается, и в итоге забывается, но это не тот случай. Я хотел написать, я и пишу))

Люблю я Cadillac, и CTS и Escalade, поэтому сегодня решил написать про Сadillac CTS, естественно не сток))
Если Geigercars Cadillac CTS-V был внешне почти стоковым и прокаченым внутри, то D3 Cadillac CTS наоборот, внутри почти все детали с завода, а снаружи... Сейчас увидите))

Вот он красавец!))
Ну и естественно продолжение под катом))

Думал о чем бы написать, и пришла в голову идея, написать про итальянцев. Обычно когда мы слышим что-то про итальянцев (в плане автомобилей) нам в голову приходит Lamborghini, Ferrari, но сегодня речь пойдет не о них))

Faralli & Mazzanti это компания образованная двумя итальянцами лет так сорок назад, юный Антонио Фаралли в один прекрасный день вдруг осознал, что его любовь к гоночным автомобилям – это любовь на всю жизнь. Тогда Фаралли открыл скромную мастерскую в родной Тоскане и начал разработки машин.
Вскоре у итальянцаа появилось новое увлечение – ретромобили, и он занялся реставрацией старинных автомобилей. Однако, не будучи ветреным, Фаралли не забыл прежнюю любовь и научился совмещать страсть первой с экстравагантностью второй. Он возвращал к жизни забытые, давно списанные в утиль тарантасы, превращая их в уникальные машины. Так тосканец быстро стал известен среди любителей «классики».