Был на дворе декабрь 1999 года,
Я тогда проживал на пмж в Америке, штат Техас. Жил не тужил Я там в бабском батальоне, две сестры, две тёти и бабушка. И вот реши мы как то общественным советом что нужно встретить этот новый год так что бы всем запомнилось( позже конечно Я понял о чём идет речь). И вот мы решили поехать в штат Колорадо, в город а вернее село Аспен...

Вот такую машинку сделали ребятки в одном из сервисов)))
Вес незнаю какой точно где то 600кг.
Спеки очень простые
Объем 1 литр
Избыток 1.2 бара
Карбюратор Стромберг
Ковка
Колено закаленное ТВЧ
Прямозубые шестерни в кпп.
Кулер переделан из Смартовского который Брабус.

Голова расточеная в Англии.
С мобилы

Не многие знают о существовании этого человека и рекорда который он поставил.
Джозеф Киттингер — офицер военно-воздушных сил США, известен своим участием в проектах Manhigh и Excelsior. Во время войны во Вьетнаме был сбит и захвачен в плен, в котором пробыл 11 месяцев
Но знаменит он стал по проекту Excelsior

Проект задумывался для изучения прыжков с парашютом с большой высоты, предполагалось совершить всего три прыжка, которые должны были совершаться со стратостатов. В то время капитан Киттингер был приписан к Аэромедицинской лаборатории на базе ВВС Райт-Паттерсон. Проект назван так в честь Эксельсиора, алмаза найденного на территории современной ЮАР.

Первый прыжок был совершён с высоты 23 300 метров 16 ноября 1959 года. Из-за неполадок стабилизирующий парашют не раскрылся, и Киттингер попал в штопор. Его тело вращалось со скоростью 120 оборотов в минуту, перегрузки составляли 22g, и Джозеф потерял сознание. Парашют открылся с помощью прибора автоматического раскрытия парашюта. 11 декабря он прыгнул снова, уже с высоты 22 760 метров, за что был награждён «Парашютной медалью Лео Стивенса».

16 августа 1960 состоялся последний прыжок в рамках проекта «Эксельсиор» с высоты 31 300 метров. Раскрыв тормозной парашют для стабилизации, Джозеф Киттингер падал 4 минуты и 36 секунд, достигнув скорости 988 км/ч (или 274 м/с) до открытия основного парашюта на высоте 5 500 метров. Герметичность правой перчатки была нарушена, и его рука увеличилась в размерах в два раза. Этот прыжок получил несколько рекордов: самый высокий прыжок со стратостата, самый высокий прыжок с парашютом, наиболее долгое падение с тормозным парашютом и наибольшая скорость, достигнутая при падении. Все эти рекорды зарегистрированы ВВС США, ФАИ их не признаёт.

Короче...опять начинаю внутри себя хотеть поехать в Израиль...и послужить...
Как же там классно...
Не скучно...
Не гнобят...
Делаеш все как положенно и ты счастлив...
Кормешка просто отпад...

Я покинул недры офиса сегодня в 4 часа
Домой пришел только сейчас
На дорогу ушло всего часа полтора...

все остальное время Я был в кассе Аэрофлота...
а именно пытался свои "миллиарды" миль перевести всего в 4 билетика бизнес класса...
Напомню что в 4 Я покину офис а в 20 15 пришёл домой...

Всё это время, Я клиент бизнесс класса сидел и ждал пока мне перекинут бонусные мили...

Для тех кто не знает
Это оказывается сложная процэдура
Первое нужно попасть на прием к окошку бонус, там по средству факса ваш запрос отправляют в майн офис.
Ждете ответа 3 часа, можно покурить, поесть, подрочить, выпить, кино посмотреть, но никак не сходить в туалет, там его просто нет!
Спусте эти три часа вы получаете новый талон, на выкуп белета и сидите еше 2 часа ждете...
А ведь касса закрывается в 8 часов...Я дошел до кассы за пять минут до закрытия...

Вот такие бонусы...суровые и жестокие...

Человеки
молодые человеки
до коли можно быть такими упырями...

Да согласен дорога бывает сложным испытанием и много людей не адекватных...
Но зачем орать и пытаться выяснять что то с пожилыми людьми...которые едут себе медленно и не имеют никаких мыслей вас подрезать или резко тормознуть...они просто старые...им ходить не всем легко не то что бы ездить, но бывает что приходится сесть за руль...


Давайте будем вежливые и уважать старость, ведь придет момент когда и мы такими будем...

История одного нашего одноклубника))))
С его слов
Был случай на мойке:
Паренёк мыл мне машину, минут 40, а потом задаёт вопрос:
А зачем эти дешёвые понты ?
Я говорю:какие?
Он: ну вот эта надпись на багажнике Evolution! Зачем ты её прицепил ??? И спойлер этот!!!
Я говорю:ничего я не цеплял, всё заводское.
Он: но это же не Эволюшн !!!
Я: почему это??? И тут прень отжог по полной ...:
У тебя нет расширителей!!!
Я подумал может парень просто не разберается,но он продолжил:
У тебя нет дырочки на капоте для ИНТЕРКУЛЕРА, вон у Субару и Эворюшена там дырочка для ИНТЕРКУЛЕРА а у тебя её нет !!!
Я ему показал дырочку для интеркулера а он говорит:
ХА !!! Это радиатор !!!
Дальше он говорит: Вот объясни мне как на Эво может быть 180 на спидометре ??? Я понимаю вон у меня на Витзе может быть, но на Эво никак !!! Я разбираюсь в японских авто, так что не грузи меня!!! Понацеплял на Чедию всякий хлам... Всё выезжай ...
Неужели у всех так бывает или это из-зи дырочки для ИНТЕРКУЛЕРА на капоте ...?





гыыыыыыыыыыыыыыыыыыы чем не ТМЕ?

Вспомнил после просмотра видео про погоню за япадом истрою на заправке БП.
Заехал Я как то заправится, стою в очереди жду...
Впереди стоит чувак с кучей товаров и картой "малина", отдает карту, отдает деньги, потом дают сдачи и возвращают карту, кладет деньги и смотрит на карту свою.
И тут начинается ржака.

Чувак начинает орать на телку, мол это не моя карта, вы подменили мне карту, у меня на ней дохуя очков, а вы мне сунули хуету какуе то.

Девушка ему в ответ, мол а зачем мне это надо? Я даже не знаю как проверить сколько у вас там очков!!!
Чувак не успокаивается и начинает орать на весь торговый зал что это не моя карта и показывает фотку на мобиле с номером его карты))))) Так как номер на той карте что ему выдали не совпадает))))
И начинается срачь)))
Все стоят ржут)))

А чувак орет мол вы акуели у меня там на много призов накоплено за много лет а вы украли бляяяяяяя))))

Я стоял минут 10 потом уехал, чем кончилось не знаю))))

Но терь возник вопрос!
Могут ли они реально видеть сколько очей на карте малина??

Все просто, еду домой, пробка перед светофором около глазного центра Коновалого, два ряда, один направо другой на лево, горит зеленый, те кто едит на право встали, тек то пряма едут, Я еду пряма, впереди меня едут дпс на ешке, Я спокойно еду мимо них немного задевая колесом линю разделения и заворачиваю во двор. Тут слышу сирену и начался цырк, причем и с моей и с их строны)))

Оказывется Я поехал по встречке)) там для тех кто не знает 80%случаев дорога занта прпаркованными авто и ехать не по стречке можно только вот таким образом

Доколе...
Доколе можно угрожать в личке а потом сливатся с базара?
Зачем выебыватся, говорить что лИчно нужно перетереть а в итоге не появятся на сайте с момента моего ответа о том что мол не вапрос, давай повидаемся...
Херли тогда вообще выебыватся...

Кто писал не скажу, пока не скажу=)

Джеки Чаны
вы мне надоели



ИДЕЯ фикс
КОГДА УЖЕ ТАКИХ НАЧНУТ БАНИТЬ МЛЯ...
САЙТ ГОЛОВОРЕЗОВ КАКИХ ТО ВИРТУАЛЬНЫХ ПРЯМ...

Задайте себе простой вопрос, из чего получается электричество!
Правильно от .электростанций.
Существует три вида станций которые вырабатывают основную массу энергии для нужды людей, солнечные батареи

Любой качественный тюнинг это правильный подход первое к выбору комплектующих, второе к пониманию что нужно и третье пониманию что для чего ставится.
Так вот мною было замечено что не все понимают до конца что есть что и сегодня расскажу вам о одной их самых важных деталей когда казалось все что можно уже вы сделали но нет того результата что хотелось бы!

Разрезная шестерня распредвала, это именно тот не дорогой по сути тюнинг что даст вам возможность правильнее снять больше сил и сделать настройку авто более легче!

Вопрос о том, когда мотор работает лучше - при фазах, сдвинутых вперед или назад, не правомерен. Именно соблюдение эффективных фаз газораспределения (ФГР) обеспечивает оптимальные характеристики силового агрегата. Разрезная шестерня распредвала, пришедшей к нам из спорта, дает возможность не ослабляя натяжения ремня ГРМ, изменить положение распредвала относительно коленвала. Причем шаг настройки калибруется на десятые доли градуса.


Мощность и крутящий момент двигателя определяются его механической частью: рабочим объемом; проходными сечениями каналов и длиной систем впуска и выпуска; ФГР - периодами открытого и закрытого состояния клапанов, выраженные в градусах поворота коленвала относительно верхней и нижней мертвых точек (ВМТ и НМТ). ФГР обычно изображают в виде круговых диаграмм. Для простоты рассмотрим ФГР двигателя ВАЗ 21083 объемом 1500 см3 со стандартным распредвалом 2108 и зазорами 0,2±0,05мм впускных и 0,35±0,05мм выпускных клапанов (рис. 1) Хотя все нижеизложенное имеет большое практическое значение для любого 4-ех тактного двигателя внутреннего сгорания

Моя версия того как будут выглядеть лет через 20 некоторые члены нашего сообщества)
Дождь, все банально просто, уже природа придумала за нас))


Туман
Первое что пришло на ум когда его вспомнил))

Сегодня во время настойки машины произошла некая сора не территории заправочного комплекса ТНК.

Я сидел в машине и ждал человека.
Ждал долго, сидел пил и ел....
Там же ходил работник заправки, большой такой деревенский дядя
ходил и собирал мусор вокруг заправки
подошел и к моей машине, из за ветра много бумаг с другой территории налетело и было около меня тоже...

он с недовольным видом начал подымать мусор, думал наверное что Я насорил...
как я понял он не видел что в машине находился Я...что и подвергло уго пнуть мой авто с ноги...

Я естественно вылез и начал на него орать, он не ожидал такого и начал утверждать что случайно, Я попросил поговорить с главным.
Её оказалась крайне неравная девушка которая хотела вызвать ментов, мол Я ваше не имею права стоять на территории запарки...
Поняв что тут дело тухлое Я решил уехать, но не мог это сделать нормально, Я перед уходом сломал им пластиковый мусорный бак))), после чего на меня чуть не набросились)))
Пришлось делать от туда ноги)))

п.с.
удивило то что другие водители были на моей стороне не зная всей сути спора)))
сам сижу и думаю, а мож не стоило орать...

ВСЕ ВНИМАНИЕ НА МОТОР