Сегодня, с любимой жонкой погрузившись в обед в ресторане Урюк на Павелецкой, волею судеб стал свидетелем беседы трех типа русских бизнесменов. Сначала я не очень вдавался в их беседы. Я вообще не люблю слушать людей, сидящих рядом. Но эти говорили так громко, что прислушиваться не приходилось. В общем, где-то в середине беседы я понял, что ребята оттачивают поставку низко октанового бензина из ИРАНа!!! (хочу напомнить, что данная страна находится в экономической оккупации) через Таджикистан. Очень понравились слова одно из тех, кто собирается купить 15000 тонн этой байды: "Ты добавляешь высланную из Китая бадягу и твой бензин становится сразу не меньше 92". А потом мы удивляемся, почему наши машины ломаются на чистом месте.

Так что, будьте бдительны на не сетевых АЗС. Лучше чуть дороже, но с большей вероятностью, что машина не встанет в тайге :-) Всем удачи

Сразу говорю, что фоты может и появятся, а может и нет. Опишу главное словами. Будучи большим любителем поездок на машине далеко-далеко, 3 января сорвался на Запад Европы. Дешевые билеты и современные самолеты GermanWings домчали меня до Кельна, от которого я уже начал свое путешествие на машине Форд Фиеста в новом кузове. О машине потом, она меня - реального ненавистника ФОРДОВ, ЛАНСЕРОВ И ПРОЧЕЙ ДЕШЕВОЙ УТВАРИ реально порадовала своим 1,2 двигателем и всеми своими возможностями. Сей рассказ больше посвящен тем, кто захочет это все перешить самостоятельно.

Ежегодно Россия добывает и продает на международные рынки более 3 500 000 000 баррелей нефти, которая пользуется хорошим спросом в Европе и Азии. Стоимость 1 барреля в среднем за год составляет около 90 долларов (сегодняшнюю цену считать не будем, но в далекой перспективе баррель нефти будем в рамках 80-100 $).

Многие из нас чаще всего при выборе автомобиля смотря на комплектацию. Конечно приятно, когда зная, что пустая машина стоит, к примеру, 700000 р., есть большой список дополнений, которые установлены на машину. Листая сегодня очередные странички комплектации автомобиля Мини Кантримен, наткнулся на чистой воды "списочный" развод:

Впервые обращаюсь к обществу с поиском автомобиля под кат В для выезда на нем за пределы РФ с КАСКО. Машина нужна типа фольксваген кадди, Форд гелекси, мерседес Вито. Задача для машины: добраться до Варшавы и забрать 2 совершенно легких груза в 2х коробках. Водитель не нужен, нужна машина. Спасибо з

Оказывается:

реже всего попадают в аварии водители, чьи математические способности всегда были отличные
реже всего попадают в аварии водители кредитных автомобилей и купленных на свои кровно и с трудом заработанные
реже в аварию попадают те, кто управляет: машиной с АКПП, купе, кабриолет
реже

3месяца назад я салютовал о покупке под реставрацию уникального автомобиля, который в этом году отмечает свои 55 лет. И вот он наконец доплыл до меня и оказался в Москве. Как сказал хозяин "старого времени": кузов отличный, реанимировать можно. Так что, Юрца, ты меня сильно не бей ногами, но она жде

Новая и наверно еще никем не созданная ранее ветка, где каждый сможет со своего айфона или другого гаджета выгрузить ролик о том, как водители нарушают правила.


Предлагаю тут выкладывать снятые нарушения на улицах Москвы

В Великобритании обнаружен уникальный ретромобиль – советская «Волга» ГАЗ-21 1966 года выпуска с правым рулем. Как сообщается в пресс-релизе реставрационного бюро, нашедшего машину в заброшенном гараже, седан находится в потрясающем для такого солидного возраста состоянии. Он полностью сохранил оригинальную комплектацию, в которой подготовленные для Англии «Волги» продавались дилером Горьковского автозавода – компанией Thomson & Taylor, включая даже «родные» шины.

Автомобиль хранился в сухом ангаре с 1982 года и благодаря отличным условиям даже после 28 лет простоя благополучно завелся и выехал на улицу. Теперь раритет ждет реставрация.

ГАЗ-21 в праворульном исполнении – один из самых редких в мире ретромобилей. Таких машин было выпущено всего около 100 единиц, и лишь 15 из них были проданы на территории Великобритании. Для англичан автомобиль переименовали в Volga M-21.

На Московрецкой набережной с криками "я тебя люблю" мерседес Виано поцеловал мой мини Купер кантримен. Ущерб: опухшая правая задняя губа ;-)

Очень грустная история любви и смерти. Телефонный звонок. 2 часа ночи. - Привет. Я тебя люблю. - Привет (улыбается). - Как ты там без меня? Извини, что так поздно... - Да, ничего. Лешка, я так соскучилась, когда ты уже приедешь? - Солнце, осталось совсем чуть-чуть, каких-то пару часов и я дома. Дава

Случайно нашел интересный рассказ в ЖЖ. Девочка рассказывает о том, как жилось ей и как трудилось отцу на поприще строителя с душой.

Увеличение налогов для московских автомобилистов более чем в шесть-семь раз поможет решить транспортные проблемы города, сообщил директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев в интервью газете «Комсомольская правда», опубликованном в четверг.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин, раскритиковав транспортную ситуацию в Москве, предложил целый ряд первоочередных мер по борьбе с московскими пробками. Этот план, включающий семь основных направлений по решению проблем московского транспортного узла, был опубликован на сайте правительства Москвы.

«Возможно, придется менять закон. Сделать, как в Японии. Там запрещена регистрация автомобиля, если вы не купили и не оформили на себя стояночное место. На днях такой же закон принял Китай. Понимаете, машина — это собственность. А собственность — это ответственность», — заявил Сарычев.

Он подчеркнул, что «если ты пользуешься автомобилем, то занимаешь дорогу, двор, загрязняешь воздух».

«Будь добр — плати за все это. Я считаю, что каждый автовладелец должен вносить в казну примерно 30-35 тысяч рублей в год, а не 4,5 тысячи, как сейчас. Это комплексное налогообложение: транспортный налог, акциз на бензин и так далее. Чем больше пробег, мощность и габариты автомобиля — тем выше плата. Это логично», — отметил собеседник издания.

По его словам, Москва загружена в основном легковым транспортом, при этом «платят за содержание дорог все москвичи».

«Деньги-то идут из общего кошелька — городского бюджета. Это неправильно. Платить должен тот, кто пользуется», — уточнил директор НИИ.

Он также рассказал, что движение транспорта в Москве останавливается, если количество автомобилей в центре столицы превышает 400 тысяч.

«Все зависит не от количества машин, а от того, как ими пользуются. В будний день по дорогам Москвы передвигается в среднем около миллиона автомобилей. Внутри Третьего (транспортного) кольца — 350-400 тысяч. И вот когда в центре число автомобилей становится больше 400 тысяч — город встает. То есть ситуация зависит от загруженности центра», — пояснил Сарычев.

По его словам, для борьбы с пробками необходимо изменить градостроительную политику, построить дублирующие линии метрополитена с более «частыми» станциями.

«Периферию, окраинные районы нужно “ломать” — перестраивать, резко увеличивать там плотность дорог. Старое жилье постепенно сносить, как сейчас “хрущевки” сносят, а на его месте строить новое, с многоуровневыми подземными паркингами. Ввести стандарт — два машиноместа на квартиру. Плюс парковки для гостей», — отметил директор НИИ.

Он также подчеркнул, что в столице необходимо определить «парковочный статус» каждого квадратного метра асфальта, а также минимизировать движение автомобилей по центру Москвы и обеспечить город быстрым и удобным общественным транспортом.

По данным специалистов МАДИ, опубликованным в газете, Москва теряет каждый год около 40 миллиардов рублей из-за дорожных заторов.

«Ведь в пробках стоят не только автомобили, но и грузовики, везущие продукты, стройматериалы. Задержка грузов и постоянный рост транспортных издержек и дают большую часть убытков», — говорится в материале.

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/5111502/?frommail=1

А Вы что думаете о всей этой волне загона нас в долги и налоги?

Не могу не удержаться от того, чтобы не представить этот прекрасный автомобиль на суд прогрессивной общественности и любителей настоящей старины. В большой 12тонный контейнер погрузился красавец из рук министра обороны Индии. Это чудо английской автопромышленности за свой 71 год успело прокатиться по дорогам Индии пробегом 34200 миль и сохраниться в полном первозданном виде. Чего говорить в пустую, все говорят фотографии сами за себя.

я просто в ахуе от утренней поездки от дома на работу. Водители спят за рулем или реально тормозят. Как опытный водитель могу отличить дурачество-общение по телефону-чайника от реального утерянного водителя после 10 дней вливаний и скуки. Господа водители, проснитесь за рулем и будьте бдительны на дороге. Сегодня утром было очень много аварий и сбитых пешеходов. Новый год и каникулы от Единой России закончились. Приходите в себя и радуйте рядом проезжающих уверенным ведением машины и не мешайте тем, кто спешит. Левая полоса не для чайников и упырей. Всем удачи