Доброго вечера всем смотровчанам
Фото с тюнинг-фестиваля в Вёртерзее.
Далее без комментариев.
Просто красота ничего лишнего.

1.Компания Subaru создала концепт-кар Impreza Electra One с широким обвесом специально для Токийского Автосалона 1999,который удивительно быстро превратился в лимитированную серию 300-сильных Impreza S201.Мощность впечатляюща и автомобиль достаточно редкий.Они больше не выпускались из-за отвратительного внешнего вида,модель вынлядела просто ужасно на то время (1999 год)

1.В 80-х компания BMW выпускала модель 745i,которая выглядела как все модели 7-ой серии,но была оснащена 3,4-литровым турбированным двигателем мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 374 Hm.
В это же время в Южной Африке выпускалась эта же версия 745i,но совершенно другим силовым агрегатом.Это был 282-сильный блок от M5.

Доброго времени суток,товарищи)
Вот сижу смотрю на эту красоту,на этот замечательный ежегодный фестиваль концерна Volkswagen Group, которые показывают замечательные авто на своей выставке...
одна из многих мечтаний)
хочется побывать,услышать,провести рукой по исгибам классики....golf mk1,mk2.....vw rabbit ^^
они замечательны....
Продолжу свой предыдущий пост про Вертерзе...

1.В 1936 году компания Mercedes Benz выпустила на рынок первый в мире полноразмерный седан с дизельным двигателем - модель 260D.



2.Традиционный Папамобиль нового поколения как всегда Mercedes =)За всю историю Пап в гараже всегда должен был стоять "мерседес".
Вот история "папамобилей"
1930 – Mercedes-Benz Typ Nürburg 460
1960 – Mercedes-Benz Typ 300 d Landaulet
1965 – Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet
1966 – Mercedes-Benz 300 SEL Landaulet
1967 – Mercedes-Benz 300 SEL lang
1980 – Mercedes-Benz 230 G mit Sonderaufbau
1985 – Mercedes-Benz 500 SEL
1997 – Mercedes-Benz S 500 lang Landaulet
2002 – Mercedes-Benz ML 430
2007 – Mercedes-Benz G 500 (Audienzwagen)
Так же были Fiat,Land Rover и еще несколько других марок.
Но Mercedes остается почтенным,в данном случае трудится Mercedes-Benz ML 430.

Всем доброй ночи или вечера кому как)
Остановился я на своем увлечении =( в голове все чаще крутится вопрос "Зачем развивать этот талант,рисовать,дальше?"
Раньше хоть интересно было кому-то,а теперь чет никому не нужно.Рисую с детства,а именно с 4 лет =)
Отец многому научил,хотя сам не в каких заведениях по рисованию не учился,все показал,началось само,сначала каляки маляки,кружочки,палочки и вот доросло до того что делал эскизы для skoda octavia 1....
На одном ресурсе познакомился с 3D программистом который мне рассказал что работает на фирме в Киеве которая изготовляет обвесы и делает реплики знаменитых тюнинг-ателье...
Ему было трудно с заказом,а именно skoda octavia в стиле DTM...Ну и как-то слово за слово и вышло так что я ему помог сделать обвес (ушло более 5 часов на разные задумки и идеи) и он был доволен,сказал что очень хорошо вышло все,шеф его был доволен,заказчик тоже.

Всем всем привет
Вот решил вам показать то что собрал про микроавтобусы,а именно "супер" микроавтобусы.
Может здесь не все но собрал самые-самые=)
Микроавтобусы не приспособлены к молниеносным ускорениям или дрифт-чемпионатам,но это отнюдь не останавливает людей дорабатывать их,строить из утилитарных автомобилей настоящие гоночные болиды.И все же,несмотря на всю гоночную технику под капотами этих бескомпромиссных "маршруток",они,к сожалению,никогда не смогут так же молниеносно проезжать светофоры на красный свет,как маршрутные такси в нашей стране и вряд ли приблизятся к показателям тех перегрузок,которые испытывает пассажир в переполненном салоне в час пик :D
Микроавтобус - это,наверное,последнее,что приходит на ум,когда заходит разговор о мощности,клапанах сброса,дифференциалах повышенного трения.Их потенциал всегда измерялся допустимой нагрузкой на каждую ось,а не временем прохождения четверти мили...Но это не останавливает людей,которые имеют силы и время дорабатывать именно мини-вэны.
Многие мини-вэны заимствуют шасси,силовые агрегаты и большинство узлов у своих собратьев по концерну или модельной линейки,так что увеличение мощности почти в три раза уже не кажется такой сложной задачей...

А вот и те "бусинки" на которых я обратил внимание,пойдем по списку от старых к новым:

И так после возвращения домой с универа,встретил по дороге такую вот машину.

Стал,долго смотрел,вспомнил что отец мне про нее рассказывал,про то как ее строили и т.п.
Говорилось что там много есть частей внутри от феррари,правда или нет пока не скажу.
Был очень голодный и не дожидаясь владельца через минут 10 побежал домой.
Надеюсь я ее еще встречу с хозяином и подробно для смотры расскажу о этом интересном "проекте".
А фот фото.

На часах 22:45,Смотра заработала,радости ух как много.
Как всегда полез читать посты,смотреть фото,слушать музыку.
И за эти 2-3 дня без смотры решил нарисовать для поддержки и в благодарность за детские дома и проделанную работу 2 рисунка для Эрика.
В частности это его "малышулька" и новый золотой X5.
Спасибо Эрику и всем кто участвовал в этом за все что Вы сделали.
А вот собственно эти скромняшки:

надо увидеть,"троечка" просто жесть.

Ужас нашел на просторах интернета такой ужас...
просто был в шоке,ужас,нет слов...

Буквально в конце сентября в Париже компания Lamborghini обещает предоставить на всеобщий обзор свою новую модель, призванную заменить Murcielago, являющуюся уже финальной модификацией конструкции Countach, коей через год исполняется 40 лет.
Новый итальянский суперкар получит имя Lamborghini JOTA (транскрипция с итальянского "джота") и совершенно новый двигатель V12, сконструированный фольксвагеновскими инженерами, имеющий отдачу в 700-750 л.с., что на добрую полсотню "лошадок" больше, чем у старинного мотора Countach/Diablo/Murcielago/Reventon.
На днях фирма Lamborghini разместила в интернете пару невразумительных фотографий с фрагментами Jota. Однако уже с пол-года на дорогах континентов папарацци снимают зкамуфлированный будущий флагман Ламборгини, а фотошоперы пытаются угадать, что же скрыто под маскировкой. Вот на их старания мы и посмотрим!
По материалам Carmagazine.co.uk, Autoevolution.com, Diablomotor.com

Доброго времени суток)
Скачал вот с просторов интернета очередную игру от Codemasters,а именно Формула 1 2010 года..

Ну что я могу сказать,проехал в карьере 5 гонок,игра меня обрадовала,физика проработана отлично,графика тоже на 5+,особенно там где дождь)
Болидов примерно штук 15,разных команд.Копийность каждого болида идеальна.
Звуки потрясные,короче игра "ляля"Всем советую скачать,очень хороша игра для разнообразия,ведь давно игр хороших про Формулу 1 не было)
Качал с очень хорошо трекера,и вам советую,сидеров всегда много обновление каждый день,"кала" не бывает) http://berloga.net/view.php?id=133109

Вот парочка скринов и видео.

Ну вот,как всегда на своем любимом форуме,где очень много крутых и редких фоток,с хорошим разрешением,наткнулся на "эТО"....
Ну надо же было додуматся влепить в бедный T1 двиг от "вайперенка"...
Кароч заинтересовало меня это чудо,порыл по инету и нашел пару видео с звуком движка и заездом этого VW T1

Доброго вечера всем,так как в процессе "писанины" про Nürburgring,решил закинуть историю,о самом, наверное, великом человеке,у которого сила воли была просто неимоверная.
После просмотра фильма «Самый быстрый „Индиан“» (The World’s Fastest Indian),у меня можно сказать открылось "новое дыхание".
Все таки по историческим фактам,понимаешь,Берт Монро,преодолел много преград,для того чтобы доказать миру что сила воли у человека велика,но просто каждый из нас ее удерживает в клетке..Много как и вся моя инфа собиралась в свободные дни.Наконец дописались последние строчки,было много неточностей,проблем с этим "героем" но все же дописал.
Ну и наконец-то решил поделится с Вами,дорогие друзья.
Начнем...