Как это бывает каждый год, начиная где-то с ноября вплоть до 31 декабря на работе слишком много дел и становится ни до чего... Затем в новогодние праздники хочется отдохнуть ни о чем не думая...

Но вот вчера мне наконец сообщили, что работа над преображением моего автомобиля (хотя теперь какой это в жопу автомобиль?!) вновь кипит и прислали несколько фото:

Карбоновое 2-х дисковое сцепление и собственно заряженное роторное турбо-сердце от легендарной RX-7...

Под катом больше...

Путешествие по Европе. Часть 2: Мюнхен-Вена
Путешествие по Европе. Часть 3: Грац-Венеция
Путешествие по Европе. Часть 4: Венеция-о.Гарда
Путешествие по Европе. Часть 5: Гонка на Ferrari F430 Challenge
Путешествие по Европе. Часть 6: Музей и тестдрайв Lamborghini
Путешествие по Европе. Часть 7: Флоренция

Наверное у каждого человека возникает желание собраться с друзьями и поехать в путешествие, не просто в отпуск погреть пузо на каких-нибудь берегах, хотя это тоже безусловно клево, а в настоящее путешествие, навстречу возможным приключениям и новым впечатлениям. Поехать к закату по нескончаемой дороге за горизонт


Именно так у меня возникла идея, проехать по Европе. Собраться с друзьями, взять напрокат несколько машин и посетить те интересные европейские места, которые интересны именно нам, без туристических агентств, без привязки к конкретным отелям, только наши желания и максимум свободы в передвижениях.

Продолжение под катом

1. Приехал новый двигатель 13B



2. Металло-керамическое сцепление Exedy Racing Clutch Stage 2


3. Долго выбирал между двумя спойлерами AutoExe, выбор пал на этот


4. Привезли из Яп-ии подвеску Tein Type Flex


5. LSD 2 Way Cusco

6. Выбросили выхлоп Borla Catback и поставили выхлоп Greddy от коллектора


7. Понто

Меньше чем через неделю мы собираемся отдохнуть от Московской суеты, лежа на белом Мальдивском песке...


Но пост вовсе не об этом...

Как-то так получилось, что не часто мне удается вырваться в мячково. Одним из таких дней, когда я все-таки доехал туда был 5-й этам Max Power Cars, который проходил 10.07.2010.

Под катом много фото и немного букав...

Наконец-то вышел журнал Тюнинг Автомобилей за июль 2009 года. После его прочтения остались двоякие чувства.
1-е очень хорошие фото, красиво сверстана статья, машина на постере и плюс бонус моя машина еще и на главной фотке статьи о Japfest, да и вообще то там, то тут маленькие фото по всему журналу.

2

Давно не писал ничего... Вот последние новости:
Итак, заряженный двигатель от RX-7 в авто установлен успешно

Пофотографировал в студии Томусю


Остальные фото тут

Пишу с большим опозданием, как то не до этого было :)Особо описывать не буду, уже и не помню что там было :)Вот пара видюшек с этого этапа:Тренировки:

Как то съездили пофоткать Golf GT28RS
Вот что получилось:



Еще немного фото

Уже второй год подряд у меня перед каждым этапом что-нибудь происходит и это не дает мне принять участие в самом соревновании. 3 первых этапа 2008 года, мне просто не могли никак доделать автомобиль, 4-й этап я приехал на тренировку, но машина после каждого заезда грелась и плевалась, было решено не участвовать, дабы доделать систему охлаждения, на 5-м этапе на тренировке по мокрой трассе улетел в отбойник и разбил масляный радиатор и пришлось в очередной раз отказаться от участия. 1-й этап 2009 года как известно проходил в Питере и на те выходные у меня были важные дела, которые ну никак нельзя было отложить.Итак вот он 2-й этап 2009 года, ни под каким соусом я не готов был его пропустить, заранее распланировал так, чтобы пятница и суббота были полностью свободными.В четверг вечером заезжаю в гараж, чтобы поменять машину, заправить ее и поменять заднюю резину. Но не тут то было! Машина наглухо отказалась заводится, причем при каждом касании срабатывала сигнализация, которая никак не хотела отключаться. Спустя кучу попыток, она все таки завелась, решив, что это временный глюк, я поехал дальше. Но доехал я только до BP, там я конечно же заглох и машина тут же встала на сигналку, там я провозился очень долго, даже пришлось ее оттолкать в сторону. Но решение было найдено, оказывается если снять и одеть клемму аккумулятора, то сигналку можно отключить и машина заводится, но как только ее заглушить или ненароком заглохнуть, то процедуру с клеммой необходимо повторить… Но сдаваться я не собирался и поехал так.Изначально было объявление, что тренировки будут в пятницу с 9 утра, но потом все поменялось, нас разбили на несколько групп, и каждая группа должна была кататься 2 сессии по 20 минут, первая группа была 11.00 и 13.00, я был во второй группе, соответственно в 11.20 и 13.20. При этом всех обзвонили предупредили и сказали приехать за 2 часа до своих заездов.Мы приехали к 9.00 утра… весь день люди маялись не зная чем заняться, нервы были на пределе, день был потрачен в пустую, не знаю как остальные, но я ценю свое время очень дорого, тем не менее я считаю, что все участники проявили просто ангельское терпение! Трассу выставили только ближе к вечеру. Скажу сразу трасса очень и очень интересная, не смотря на то что там всего 2 перекладки в самом начале и после первой затяжной дуги, она довольно скоростная, но очень сложная! Тренировки начались в 18.30 и закончились в 22.00. Итого за всю пятницу мне удалось проехать всего 4 раза, я не то что натренироваться, я не успел даже понять что мне все таки надо сделать, чтобы проехать всю трассу целиком не развернувшись и не выровнявшись. За эту не самую протяжительную тренировку я ни разу не смог проехать эту трассу, лично я видел только 3-х человек, которые смогли ее осилить в пятницу: Тимон, Сорвиголова и еще кто-то. Плюс один раз развернувшись посреди трассы я заглох, пришлось выходить снимать и одевать клемму, чем очень помешал Питерской 350Z^ ехавшей позади. Но сразу после заездов до меня наконец сумел добраться электрик и выдрать этот дурацкий блок сигнализации.В субботу я вновь прибыл к 9 утра, тренировки конечно же в очередной раз задержались, и вновь получилось проехать всего 5 раз, в этот день уже у многих получалось, у меня же нет! Я все никак не мог понять что я делаю не так, но это был явно не мой день, меня постоянно разворачивало на первом повороте! После каждого разворота я нервничал и злился на себя и оргов все больше и больше и у меня получалось все меньше и меньше!

Сегодня я расскажу вам, как мы провели этот сезон. Как вы знаете (или может не знаете), в конце 2009 года, мы поехали участвовать в соревнованиях в Белоруссии, которые закончились поломкой, и после машина была отправлена на автовозе в Москву сразу в сервис.
Более подробно про поездку в Белоруссию тут

С того момента и до весны 2011 года, я видел ацкей кар всего пару-тройку раз. Все это время с ней работали и проводили операцию по замене сердца

Путешествие по Европе. Часть 1
Путешествие по Европе. Часть 2: Мюнхен - Вена
Путешествие по Европе. Часть 3: Грац - Венеция
Путешествие по Европе. Часть 4: Венеция - о.Гарда
Путешествие по Европе. Часть 5: Гонка на Ferrari F430 Challenge
Путешествие по Европе. Часть 6: Музей и тестдрайв Lamborghini

После посещения музея Lamborghini и тест-драйва Gallardo, мы отправились во Флоренцию.
До Флоренции мы добрались без приключений, но, пытаясь доехать до отеля Brunelleschi, котрый находится в самом центре Флоренции, недалеко от собора Дуомо, замучались кружить вокруг центра по нереально узким переулочкам, где наши пятерки БМВ не помещались в повороты с первого раза, приходилось по 3-4 раза сдавать вперед-назад, чтобы вписаться в поворот. Так и не отыскав проезд к отелю, мы оставили автомобили на парковке рядом с вокзалом, и, взяв чемоданы в руки пошли пешком, благо растояния там совсем не большие.
Отель очень понравился, чистый, уютный и расположение шикарное. Но все настолько были голодными, что ни о чем кроме еды не могли думать. Ну а что же съесть во Флоренции? конечно же знаменитый Флорентийский стейк. Одни из лучших флорентийских стейков делают в ресторане il latini. Заказав столик, мы отправились туда

Помню арену драйва 2008 - было очень классно, толпа, веселье, выпивка и все было гуд.В этом году, проснувшись, я увидел на улице дождь... первое же что вспомнилось, это грязная, болотная и вонючая автоэкзотика 2008...Я уже думал не ехать, но любопытство пересилило, собравшись, вооружившись резиновыми сапогами на всякий случай, мы отправились в тушино, при этом я пообещал, что если там болото и полный пипец, мы тут же разворачиваемся и уезжаем.Каждый раз меня вводит в смятение месторасположение въезда, на одном мероприятии он в одном месте на другом он будет обязательно в другом. Кое-как его отыскав, я увидел ту самую ненавистную грязь, но решил въехать все-таки на поле, дождь уже закончился и светило солнце, был шанс, что те небольшие осадки солнце высушит. Таким образом мы поселились с RX-8 клубом, которых хлебом не корми дай напиться, оторваться и шумно погулять, те кто хоть раз видел знают :-) Но снова непонятно чем заняться, никаких конкурсов, никаких представлений, вроде как было решено дать народу отдохнуть сегодня (т.е. просто напиться), а типа завтра будем жечь... Поэтому мы с Томусей прошлись немного пофоткали, потом проехали пару кругов на авто.Через какое-то время солнце стало жарить просто нещадно, от него было некуда скрыться, кондей у меня не работает. На это наложилось ничего неделание и отсутствие алкоголя в крови. И не смотря на то, что наша компания только собралась нажарить шашлыков, мы решили поехать до вечера домой.Пока выезжали, мы у нескольких разных оргов уточнили: "до какого времени можно заехать обратно?", потому что помню, что на Автоэкзотике после определенного часа нельзя. Все, у кого мы спрашивали, а это было примерно 5 разных людей, все до одного уверяли, что без проблем в любое время сможете заехать.Вечером мы обязательно хотели вернуться, основной причиной стал конечно драг. Мы еще очень хорошо помнили заезды на динамке и тот высокий уровень организации, поэтому мы были в полной уверенности, что все будет если не лучше, то уж точно не хуже, но нас ждало большое разочарование.Разлад и неразбериха начались с самого въезда. Въезд, которым мы пользовались в прошлый раз, закрыли у нас перед носом буквально за пару машин перед нами. Подождав пару минут, пошел пешком внутрь, найдя оргов, я спросил в чем дело, почему больше не пускают? Время было примерно 21.30! Ребята сказали, что гонки уже начинаются, поэтому надо пользоваться другим въездом, центральным через рынок. Ну не вопрос, дружной толпой даем круг подъезжаем к этим вторым воротам, передо мной опять пара машин, но они стоят и не заезжают. Мало ли какие проблеммы - думаю я и, объезжая их слева, пытаюсь въехать в ворота, пропуск участника арены драйва у меня есть, но меня останавливают, яростно махая руками и крича: "нееет, тебе не сюда!!!" На мой вопрос: "Если мне не сюда, то куда?!" я так и не добился ответа. Ок, сдаю немного назад, ведь выезд тоже в эти ворота(!) Выхожу и подхожу пешком. Спрашиваю в чем проблема и почему нас не пускают?? Нас посылают обратно к первому въезду! Но почему-то понять, что мы только что оттуда никто не в состоянии! На въезде стояла одна ооочень "одаренная" девочка, которая на все отвечала, что она ничего не знает и не решает и всем на вопрос "как проехать?" предлагала купить у нее за 700 р. билет и за 300 парковку. Люди ей пытались объяснить и голосом и на пальцах! НИКАК! Все что от нее добились - это то, что она ничего не знает и ничего не решает! На просьбы подвинуть свой зад и пригласить кого-нибудь, кто решает, она реагировала неадекватно. Мы приехали одни из первых и нас пустили спустя минут 40 после этого. 40 (!) минут! я не понимаю, что можно было решать столько времени?! Кто знает- объясните! Там собралась за это время такая очередь и толкучка, что многие просто разворачивались и уезжали. Когда нас все-таки уже стали пускать, возмущению уже не было предела. Приехав на место к нашему клубу, мы еще минут 30 потусили и двинулись смотреть драг. По нашему пониманию, если время начала назначено на 22.00, а в 21.30 уже закрыли проезд, то 23.00 уж точно все начнется.Заняли места, пару раз проехал пейс кар (или как его еще назвать). Томуся все время жаловалась, что ее кусают комары, меня комары никогда не кусают, но через 5 минут я понял что меня просто жрут сразу по 10 комаров. Томуся убила штук 50 и я не меньше, они кусали через футболку, да что там футболка, Томусю через джинсовую куртку кусали. Какие то ацкие твари. Время 23.30 - движений ноль! Ни заездов, ни объявлений, ни какой-либо другой информации. Все просто сидят и ждут! Мне до сих пор не понятно, почему нельзя было сделать хоть какое-то объявление. Ровно в 00.00, не дождавшись заездов, мы встали и ушли. Я не знаю что там было, но это не организация.Итого:21.30 - 22.30 - безуспешные попытки попасть на территорию арены драйва23.00 - 00.00 - безрезультатное ожидание начала заездовВ 00.10 развернулись и уехали. Больше мы туда не вернулись, сами намного веселее умеем проводить время. :)

Путешествие по Европе. Часть 1
Путешествие по Европе. Часть 2: Мюнхен-Вена
Путешествие по Европе. Часть 3: Грац-Венеция

Путешествие по Европе. Часть 5: Гонка на Ferrari F430 Challenge
Путешествие по Европе. Часть 6: Музей и тестдрайв Lamborghini
Путешествие по Европе. Часть 7: Флоренция

Проснувшись, я в который раз убедился, что утро в Венеции особенное, каналы и переулки завораживают