Запредельно дорогая двухдверка Mercedes 540K уйдёт с молотка


Какие автомобили являются самыми дорогими в мире? На этот вопрос может дать ответ даже школьник. Причём будет он в основном оперировать звучными именами таких брендов, как Ferrari, Rolls-Royce и Bugatti. Знатоки и коллекционеры ответят похожим образом, но перечислят не новые модели FF, Phantom и Veyron, а старые - 250 GTO, 10 HP и Type 57C Atlantic. Состоятельные охотники за раритетными немецкими машинами, естественно, вспомнят и о шикарной «открытке» Mercedes-Benz 540K – красивейшим символом богатства 1930-х некогда обладал сам босс F1 Берни Экклстоун, который в октябре 2007 года продал «штутгартца» за баснословную сумму $8 252 201. Так вот, на днях стало известно: схожую двухдверку в августе выставит на торги компания RM Auctions.

,
Это фото сделанно на выезде.
Легендарный Нордшляйфе давно облюбован гонщиками и автопроизводителями. Первые показывают там своё мастерство, вторые тестируют предсерийные модели. Но возможно, вскоре на Северной петле стихнет рёв моторов. Рискованные шаги со стороны руководителей автодрома (в том числе дезинформирование инвесторов) привели к тому, что у него образовались многомиллионные долги и ему грозит банкротство.

В продолжении этого поста
http://smotra.ru/users/arenych/blog/116471/

Chevrolet Corvette Z06 обогнал Nissan GT-R

Всем привет)))

Культовое купе Mercedes SLS AMG в расцветке "Скорой помощи" стало одним из самых заметных экспонатов автомобильной выставки спецтехники Rettmobil 2011, открывшейся в немецкой Фулде (к северу от Штуттгарта).

31 января 1961 года с конвейера Уральского автозавода сошли первые 10 серийных Урал-375.



В 1953 году в НАМИ начались работы по грузовому автомобилю повышенной проходимости НАМИ-020 по требованиям, определенным Главным автобронетанковым управлением Минобороны СССР. Это должно было быть высокопроходимое транспортное средство, способное по любым дорогам перевозить 4 т груза и тянуть за собой 5-тонный прицеп.
Работами руководил Николай Коротоношко – один из наших главных теоретиков полного привода, основоположник одной из трех школ автомобилей высокой проходимости. Усилиями Коротоношко в конструкцию НАМИ-020 была заложена возможность создания целого семейства грузовых автомобилей с колесной формулой от 4х4 до 10х10.
Приказом министра автомобильной промышленности 4 апреля 1957 года работы по созданию машины передали Уральскому автозаводу. Автомобилю присвоили индекс УралЗиС-НАМИ-375. Два опытных образца «уралов» были представлены в Миассе 1 мая 1958 года.
Вездеход впитал в себя лучшие идеи своего времени – избыточный запас мощности для обеспечения уверенной работы во всем силовом диапазоне, постоянный привод всех колес с демультипликатором и межосевой блокировкой, ШРУСы типа «Бендикс» в переднем мосту, герметичные тормоза с пневмогидравлическим приводом, система регулирования воздуха в шинах и т.д. Несмотря на это, Урал-375 оснащался карбюраторным V8-мотором ЗиЛ-375. Подходящего дизеля на тот момент отрасль предложить не могла.
Сложность конструкции потребовала поднять культуру производства и качество на несвойственный для отрасли уровень. Урал-375 влетал бюджету в копеечку. К тому же, ведрами пожирал бензин АИ-93. Даже военные смогли позволить ограниченное число Урал-375.
Урал-375 выпускался до 1964 года, года его сменила модификация 375Д с цельнометаллической кабиной. А в 1982 году грузовик, наконец, был окончательно заменен дизельной моделью Урал-4320.

www.google.ru

Не понимаю таких людей.

Закамуфлированный универсал Audi A6 Avant удалось заснять фотокорреспондентам британского журнала Autocar. По предварительной информации, Avant появится в салонах местных дилеров ближе к концу года. В версии седан новичок сезона Audi A6 будет доступен покупателям уже в апреле.

Благодаря более широкому использованию алюминия, кузов A6 без ущерба жесткости потерял в весе 80 кг по сравнению с предшественником и является сегодня самым легким в классе. Известно также, что общая длина машины на 12 ммм короче предыдущей модели, однако это никак не отразилось на комфорте пас

Адаптивную подвеску "Ride Control" для культовых внедорожников Mercedes-Benz G-Klasse предлагает тюнинговая фирма Brabus. Она включает амортизаторы переменной жесткости и автоматический блок управления, и предлагается на немецком рынке по цене 5950 евро.(258 000 тыс. руб.).

Автоматика с помощью датчиков реагирует на многочисленные факторы движения, включая скорость, боковые ускорения, поперечную и продольную раскачку, выбирая оптимальную жесткость подвески.