Турбо без турбины

Парижский концепт Jaguar C-X75 пойдет в серию с конца 2013 года. Jaguar обещает, что форма, размер и динамика
почти не изменятся по сравнению с головокружительным оригиналом. Планируется серия в 250 машин - неудивительно,
ведь цена будет не меньше 900 000 тыс евро. Пригласили Williams Grand Prix Engineering, чтобы она помола с гибридной
батареей типа KERS, электроникой, карбоновой конструкцией и 1,6 -литровым четырехцилиндровым двигателем, развивающим колоссальную мощность с помощью многоступенчатого полукомпрессорного наддува (тот же принцип,
что и у "формульных" двигателей 2013 года). Вместе с передним и задним электромоторами этот двигатель сулит обалденную динамику.







Разгон до сотни, обещает Jaguar, что-то около 2 с, а до 160 км/ч меньше чем за 6 с. Это как у Veyron, но без мощности
Veyron, потому что масса - почти как у Golf GTI. Обещают и максималку около 320 км/ч.


газовые турбины все - таки могут дожить до серии


Но поскольку здесь гибридная система с подзарядкой то сети, в цикле EC показатель выброса близок к Prius.
А на голом электричестве C-X75 сможет проехать 50 км. Бензиновый двигатель - единственное главное отличие от концепта. У того были две газовые турбины, соединенные с генераторами. Инженеры Jaguar уверены, что смогут поставить турбину в будущем, но к 2013 году не успеют. Главная проблема - выбросы при холодном запуске.
К 2015 году, может, собразят и парочку газотурбинных.



И КАК ЖЕ ЭТО РАБОТАЕТ?
Удивлены, что 1.6 может набрать сотню за 3 секунды?

Чтобы достичь невероятной динамики и столь же потрясающей экономичности (хотя не одновременно), серийный C-X75
будет гибридом с подзарядкой от электросети, как Porsche 918 Spyder. Двигатель будет мощностью 400-500 л.с..,
хотя Jaguar пока не может назвать точную цифру. Но намекает, что будет и турбонаддув, и компрессор.
Спасибо за внимание,
мир всем местным.