Человек и Движение. Сергей Иванов и Nissan GT-R

Здравия желаю всем жаждущим новой информации по нашей автомобильной тематике. С Вами свежий выпуск спецпроекта «Человек и Движение», в рамках которого мы узнаем больше о людях, которые оставляют след в мире транспорта.


Сегодня мы будем общаться с Сергеем GTR-Track Ивановым, который запустил далеко не один успешный автомобильный проект, а только что показал мне как нужно вваливать на обновленном Nissan GT-R – интервью пишем как раз в боксе подмосковной трассы Moscow Raceway.



Алан: Серега, знаю тебя не первый год, помню еще с Мячково, когда в 2009-ом ты позволил мне навсегда запомнить насколько быстро может ехать кубковый Renault Logan…) Расскажи немного о себе пожалуйста : )

Сергей: Гонки в моей жизни появились вначале 2000-х. Ездил сначала в клубном ралли на вазиках. Потом мы построили первую в России машину группы N3 (двухлитровый ситроен), стали на ней вице-чемпионами России.



В какой-то момент мы задумались о том, что было бы здорово сделать доступный гоночный класс, так и появился Logan Cup. Сначала мы делали его своими силами, а потом сама компания Renault стала поддерживать этот спецпроект.

Алан: А что сейчас с этим кубком? Как он поживает?

Сергей: Сейчас, как и в самом начале, Кубок проводится самостоятельно, силами организаторов. Компания Renault выпускает на рынок новый Logan, быть может на его основе проект получит новую поддержку.



Алан: Будем ждать сие действо : ) Серег, сегодня у нас здесь произошел решительно замечательный перформанс – ты предоставил мне возможность опробовать в деле обновленный Nissan GT-R, а затем продемонстрировал как его нужно пилотировать. Расскажи пожалуйста, что здесь происходит?)

Сергей: Мы присутствуем на мероприятии от Genser’а, самого крупного дилера Nissan в России. Ивент такого типа создан для потенциальных покупателей Nissan GT-R и моя главная задача – помочь человеку определиться с выбором этого автомобиля.



Алан: И это очень классно реализованная идея, ведь как правило в рамках городского тест-драйва ничего не понять…

Сергей: Когда мы берем на тест гражданские машинки, как Almera или X-Trail, то тогда классического теста вполне может хватить, но для GT-R’а нужен именно автодром, дабы понять его реальные возможности.

И это основная задача, которую мы решаем. Когда человек выбирает между GT-R и, например, Porsche или Mercedes, то именно такой тест позволяет склонить чашу весов в сторону Nissan.



Алан: Особенно, когда прямо в заезде здесь на Moscow Raceway можно обогнать тот же 911 Turbo!)

Сергей: Именно. Но кроме того, что GT-R разрушает авторитеты на гоночной трассе – очень важен еще и момент комфорта, который он дает пилоту. Т.е. суперкары классической школы всегда предъявляли суровые требования к человеку за рулем, а в GT-R’е Вы совершенно спокойно можете ехать со всеми помощниками, которые не мешают показывать результат и обеспечивают стабильность машины, но при желании их можно полностью деактивировать и тогда Вы останетесь один на один с суперкаром.



Алан: На самом деле, когда мы проехали, то я был удивлен насколько местные помощники не мешают, а именно помогают.

Сергей: Да, это так. Местная ABS работает эффективнее, чем любой человек, тоже самое и с системой работы гоночного трекшен-контроля. Он вмешивается только в тот момент, когда гоночная езда переходит в режим контраварийной, т.е. когда система видит, что угол автомобиля начинает вредить скорости.



Если же скольжение нужно для скорости и водитель не спасается от этого скольжения, не поворачивает руль в противоположенную сторону от поворота, а держит руль в правильную сторону, то система стабилизации не будет вмешиваться.

Алан: Знаю, что у тебя GT-R есть в личном автопарке. Расскажи нам – что такое GT-R в повседневности?

Сергей: Езда на GT-R в повседневном режиме не сильно отличается от обычного автомобиля. Да, есть особенности, к которым нужно привыкнуть. Это прежде всего достаточно длинный нос и корма. Машина большая, к габаритам нужно адаптироваться. Все остальное вписывается в рамки стандартных автомобилей.





Алан: Внимания от окружающих наверное много…) Постоянно спрашивают о мощности и прочем?)

Сергей: Да, на практике самый популярный вопрос «СКОКА ТУТ?»

Алан: Забавно) Сколько у тебя уже эта машина? Планируешь ли менять?

Сергей: Более двух лет, менять не планирую – ближайшая альтернатива стоит в два раза дороже…)

Алан: А почем сейчас обновленный?

Сергей: Навскидку — четыре с половиной миллиона, но могу чуть ошибаться.



Алан: Сколько всего уже было выпущено версий автомобиля?

Сергей: Все началось с мощности в 480 сил, затем стало 530, а последние версии выдают от 540 до 550 сил (на японском сотом бензине машина работает по программе 550 сил, с нашим 98-м 540)

Модель текущего года сделала серьезный шаг вперед с точки зрения комфорта в повседневной эксплуатации. Динамические характеристики остались на прежнем уровне. За свои деньги получается один из лучших автомобилей и для автодрома, и для города.



Алан: Что ближайшее по характеристикам?

Сергей: Обычно сравнивают с Porsche 911 Turbo S, но его стоимость начинается с 8 миллионов рублей. Кстати интересный момент с обновленном GT-R’е связан с шумоизоляцией, где Nissan пошел оригинальным путем — вместо того, чтобы клеить тяжелые маты и мастику, в «гэтэре» была внедрена система активного шумоподавления через штатную аудиосистему — она генерирует волны, которые на противофазе ловят шум и сокращают его.



Финиш. Друзья, вот такое у нас получилось очередное интересное общение с профессионалом в своем деле. Если у Вас имеются вопросы по теме, то welcome – задавайте их пожалуйста и при встрече обязательно задам их Сергею GTR-Track Иванову.

А уже на днях предоставлю Вам подробный отчет о тестах обновленного Nissan GT-R на гоночной трассе KAZAN RING, где удалось не только опробовать в действии все его 540 сил, но и сравнить с предыдущим «гэтэром», stay tuned.

С уважением, Енилеев Алан.



п.с. чуть позже в обязательном порядке будет видеоролик с тестов : )

п.с. а следующее интервью по теме спецпроекта "Человек и Движение" будет с Антоном "Автоманом" Воротниковым, который является одним из самых просматриваемых автомобильных блоггеров YouTube.