личный блог alan →
Алан: Привет, друзья! Заскочил в гости к VAG-DOCTOR, дабы проверить, не появилось ли у них в последнее время чего интересного, и не прогадал. Здесь начинается очень интересный и неординарный проект. Ребята взялись за доработку гражданского автомобиля Audi Q5. В последнее время периодически встречаю разные доработанные версии этого автомобиля. Сегодня предлагаю узнать у Владимира подробнее об этом проекте.
Владимир: Здравствуйте все! Человек приехал и сказал, что есть автомобиль на каждый день, и он хочет получить волка в овечьей шкуре. На предложение сделать чип-тюнинг, человек посмеялся и сказал, что хочет большего. Было сделано пристрелочное предложение. Двигатель три литра турбодизель, 240 сил.
Алан: Мощный тракторочек!
Владимир: Момента аж 500 в стоке. Прыгнуть за рубеж в 300 сил на этой машине без дополнительных агрегатных доработок очень сложно. Мы планируем около 650-680 момента достать. Зависит от настройки. После предложения стало ясно, что хотим всего. Человек редкий, он решил комплексно подойти к доработке своего авто. Была предложена усовершенствованная ходовая часть. Будет стоять подвеска KW DDC — она полностью интегрируется в штатные системы и регулируется жесткость с iPhone.
Алан: Хм, ты знаешь, в последнее время в кругу своего общения начал наблюдать появление Samsung GALAXY. Есть возможность не только с iPhone регулировать, но и с андроид-устройств?
Владимир: Можно. И в том, и в другом случае управление происходит с помощью устройства, выведенного отдельной кнопкой в карбоновом исполнении на центральной консоли авто. Этой кнопкой можно переключать уровни жесткости, есть механические регулировки высоты. Визуально очень хорошо смотрится в салоне автомобиля.
Алан: А какие системы будут трудиться над остановкой данного снаряда?
На автомобиль установлена достаточно серьезная тормозная система компании АВТ. Спереди восемь поршней, 380мм. Компания АВТ использует очень много VAG’овских решений. Это стандартные суппорта, но они очень высокого качества. На зад будут ставится штатные S4 тормоза. Там большой вентилируемый тормозной диск.
Алан: Ну а по двигателю какими компонентами будет достигаться мощность?
Владимир: По двигателю будет установлен турбокомпрессор повышенной производительности компании LOBA MOTORSPORT, дилерами которой мы являемся. Рассчитан на 350 лошадиных сил. С запасом. Планируется 340.
Алан: Расскажи вкратце нашим читателям отличия турбокомпрессора для дизельной машины и бензиновой?
Владимир: У дизельных двигателей турбины с изменяемой геометрией. Здесь нельзя так вот взять и поставить, как на бензине, какой-нибудь Garett, и радоваться жизни, т.к. есть электронная система регулирования изменяемой геометрии VNT, это вызовет кучу дополнительных проблем. Выбор турбин для этого трехлитрового двигателя ничтожен, спасибо, что есть проверенные нашими европейскими коллегами продукты от вышеупомянутого LOBA. В последнее время они выпускают немало интересных решений и для VAG’овских моторов бензиновых.
Алан: Новый игрок на рынке?
Владимир: Да, но очень прогрессивный.
Алан: Основной вывод в том, что на дизеле турбина гораздо сложнее, чем на бензине?
Владимир: Нет. Просто нет штатных комплектующих, которые можно заменить. На бензиновый мотор натянул коллектор, поставил Garrett. Здесь в новых моторах таких решений практически нет. В данном случае у нас все будет работать штатно.
Алан: Наверное, в целом бензиновые машины дорабатывают гораздо чаще, нежели дизельные, ибо люди не в курсе такого diesel-тюнинга и просто боятся что-либо делать + небольшой ассортимент «вкусняшек» в доступе…
Владимир: Ага, но будем исправлять этот момент силами наших спецов из @VAD-doctor, а так же компонентами от LOBA Motosport. Сейчас уже заказан и находится в ожидании тюнинг для наших клиентов на Touareg NF 3.0TDi, где так же стоит трехлитровый дизель. На старых Touareg стоит АКПП Aisin, на новых Audi S-Tronic, который тоже будет адаптироваться под эту нагрузку. Мы сейчас запускаем прошивки для роботизированных коробок DSG и S-Tronic, которые по сути могут заметно изменить характер и выносливость данных агрегатов. Это время переключения и ланчи.
Алан: Если подвести черту то…
Владимир: В моторе — замена турбины на LOBA Motorsport, впуск будет APR или удобный для нас компонент, чтобы не делать самим и выглядело презентабельно. Будут заменены впускные коллекторы, система промежуточного охлаждения надувного воздуха (интеркулер) заменим полностью на более производительную + программа на S-Tronic и настройка автомобиля на стенде.
Тормоза, подвеска. Выхлоп будет сделан полный нами же из высококачественной нержавеющей стали. Крестовина подрамника будет заменена на более крепкую, диски 20-ые от ABT, позже ABT обвес еще здесь разместится. По машине еще будет достаточное количество оригинальных опций, которыми мы будем ее дооснащать. Человек пожелал в машину 2011 года, установить телематическую систему MMI 3G Navigation plus ну и систему Bang & Olufsen + кучу дополнительных опций, которые показались актуальными.
Финиш. Друзья, будем следить, проект по итогу должен получиться очень динамичный, так что жду не дождусь, когда мы уже проведем тест-драйв этого сверхзвукового трактора от VAG-DOCTOR, уверен – будет круто! : )
1. Слышали ли Вы о LOBA Motorsport? Лично я впервые узнал о таком бренде : )
2. В целом нравится ли Вам Audi Q5? Каково мнение по автомобилю?
3. Как Вам данный тюнинг-проект? Одобряете? : )
С уважением, Енилеев Алан
п.с. буду рад видеть Вас у себя вконтакте, на facebook, в twitter, в instagram и на моем youtube-канале, спасибо за внимание, друзья, рад радовать! : )
Скоро финиш интересного проекта – Audi Q5 3.0 TDI 300+ сил!
Алан: Привет, друзья! Заскочил в гости к VAG-DOCTOR, дабы проверить, не появилось ли у них в последнее время чего интересного, и не прогадал. Здесь начинается очень интересный и неординарный проект. Ребята взялись за доработку гражданского автомобиля Audi Q5. В последнее время периодически встречаю разные доработанные версии этого автомобиля. Сегодня предлагаю узнать у Владимира подробнее об этом проекте.
Владимир: Здравствуйте все! Человек приехал и сказал, что есть автомобиль на каждый день, и он хочет получить волка в овечьей шкуре. На предложение сделать чип-тюнинг, человек посмеялся и сказал, что хочет большего. Было сделано пристрелочное предложение. Двигатель три литра турбодизель, 240 сил.
Алан: Мощный тракторочек!
Владимир: Момента аж 500 в стоке. Прыгнуть за рубеж в 300 сил на этой машине без дополнительных агрегатных доработок очень сложно. Мы планируем около 650-680 момента достать. Зависит от настройки. После предложения стало ясно, что хотим всего. Человек редкий, он решил комплексно подойти к доработке своего авто. Была предложена усовершенствованная ходовая часть. Будет стоять подвеска KW DDC — она полностью интегрируется в штатные системы и регулируется жесткость с iPhone.
Алан: Хм, ты знаешь, в последнее время в кругу своего общения начал наблюдать появление Samsung GALAXY. Есть возможность не только с iPhone регулировать, но и с андроид-устройств?
Владимир: Можно. И в том, и в другом случае управление происходит с помощью устройства, выведенного отдельной кнопкой в карбоновом исполнении на центральной консоли авто. Этой кнопкой можно переключать уровни жесткости, есть механические регулировки высоты. Визуально очень хорошо смотрится в салоне автомобиля.
Алан: А какие системы будут трудиться над остановкой данного снаряда?
На автомобиль установлена достаточно серьезная тормозная система компании АВТ. Спереди восемь поршней, 380мм. Компания АВТ использует очень много VAG’овских решений. Это стандартные суппорта, но они очень высокого качества. На зад будут ставится штатные S4 тормоза. Там большой вентилируемый тормозной диск.
Алан: Ну а по двигателю какими компонентами будет достигаться мощность?
Владимир: По двигателю будет установлен турбокомпрессор повышенной производительности компании LOBA MOTORSPORT, дилерами которой мы являемся. Рассчитан на 350 лошадиных сил. С запасом. Планируется 340.
Алан: Расскажи вкратце нашим читателям отличия турбокомпрессора для дизельной машины и бензиновой?
Владимир: У дизельных двигателей турбины с изменяемой геометрией. Здесь нельзя так вот взять и поставить, как на бензине, какой-нибудь Garett, и радоваться жизни, т.к. есть электронная система регулирования изменяемой геометрии VNT, это вызовет кучу дополнительных проблем. Выбор турбин для этого трехлитрового двигателя ничтожен, спасибо, что есть проверенные нашими европейскими коллегами продукты от вышеупомянутого LOBA. В последнее время они выпускают немало интересных решений и для VAG’овских моторов бензиновых.
Алан: Новый игрок на рынке?
Владимир: Да, но очень прогрессивный.
Алан: Основной вывод в том, что на дизеле турбина гораздо сложнее, чем на бензине?
Владимир: Нет. Просто нет штатных комплектующих, которые можно заменить. На бензиновый мотор натянул коллектор, поставил Garrett. Здесь в новых моторах таких решений практически нет. В данном случае у нас все будет работать штатно.
Алан: Наверное, в целом бензиновые машины дорабатывают гораздо чаще, нежели дизельные, ибо люди не в курсе такого diesel-тюнинга и просто боятся что-либо делать + небольшой ассортимент «вкусняшек» в доступе…
Владимир: Ага, но будем исправлять этот момент силами наших спецов из @VAD-doctor, а так же компонентами от LOBA Motosport. Сейчас уже заказан и находится в ожидании тюнинг для наших клиентов на Touareg NF 3.0TDi, где так же стоит трехлитровый дизель. На старых Touareg стоит АКПП Aisin, на новых Audi S-Tronic, который тоже будет адаптироваться под эту нагрузку. Мы сейчас запускаем прошивки для роботизированных коробок DSG и S-Tronic, которые по сути могут заметно изменить характер и выносливость данных агрегатов. Это время переключения и ланчи.
Алан: Если подвести черту то…
Владимир: В моторе — замена турбины на LOBA Motorsport, впуск будет APR или удобный для нас компонент, чтобы не делать самим и выглядело презентабельно. Будут заменены впускные коллекторы, система промежуточного охлаждения надувного воздуха (интеркулер) заменим полностью на более производительную + программа на S-Tronic и настройка автомобиля на стенде.
Тормоза, подвеска. Выхлоп будет сделан полный нами же из высококачественной нержавеющей стали. Крестовина подрамника будет заменена на более крепкую, диски 20-ые от ABT, позже ABT обвес еще здесь разместится. По машине еще будет достаточное количество оригинальных опций, которыми мы будем ее дооснащать. Человек пожелал в машину 2011 года, установить телематическую систему MMI 3G Navigation plus ну и систему Bang & Olufsen + кучу дополнительных опций, которые показались актуальными.
Финиш. Друзья, будем следить, проект по итогу должен получиться очень динамичный, так что жду не дождусь, когда мы уже проведем тест-драйв этого сверхзвукового трактора от VAG-DOCTOR, уверен – будет круто! : )
1. Слышали ли Вы о LOBA Motorsport? Лично я впервые узнал о таком бренде : )
2. В целом нравится ли Вам Audi Q5? Каково мнение по автомобилю?
3. Как Вам данный тюнинг-проект? Одобряете? : )
С уважением, Енилеев Алан
п.с. буду рад видеть Вас у себя вконтакте, на facebook, в twitter, в instagram и на моем youtube-канале, спасибо за внимание, друзья, рад радовать! : )
Автомобили: Audi Q5
26 August 2013 в 14:15
Elvis has left the building
28 March 2019 в 21:07
Iron Knight - endgame
27 March 2019 в 02:49
Записки стретресера или лопнул коллектор
28 February 2019 в 20:31
62.Заезд Lexus IS250 AT6 XE20 vs Toyota Camry 2.5 USA
27 February 2019 в 12:52
AUDI TT или причём тут ProService
17 February 2019 в 04:11
Только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии.
Зарегистрируйтесь или войдите.