А мне между прочим даже больше нравится ездить по снегу чем летом по чистому асфальту и даже повышенный расход топлива и необходимость утреннего прогрева не могут испортить радость вождения.

Здесь же не важно сколько лошадок под капотом - быстрее не разгонишься, приходится четко работать педалями, рулем. Машина мягко "плывет" по снегу ерзая при обгонах и поворотах.

Осталось только купить

Дует очень слабо. Ездить на автомобиле практически не возможно. Требуется минут 25 работы двигателя и печки, чтобы лобовое стекло оттаяло. Не пойму так же что за омыватель для стекол я залил. Вроде написано, что против обледенения, и действительно на минусовой температуре в бачке он не замерзает, но стоит этой жидкости попасть на стекло, как тут же образуется тонкий слой льда.

К зиме я оказался совершенно не готов. И товарищи-то не подсказали. Надо было думать раньше и о зимней резине и о плохо работающей печке. На следующей неделе погоню в сервис смотреть/чистить эту самую печку.

Ну-с, товарищи алкоголики,тунеядцы,хулиганы автолюбители, кто еще не переобулся в зимнюю резину? Вопрос животрепещущий. Для меня уж точно. Выпал снежок и кататься стало веселее. В первый день радовался как ребенок, прижимая педальку газа и "ловя" ерзающую по дороге машинку. Но веселье закончилось к концу дня как-то. Аварий в городе, на каждом перекрестке, пипец. Дважды сам чуть не попал под удар - сначала взад, затем в водительскую дверь. Чем больше катался на следующий день по городу, тем чаще посещали мысли о срочной покупке зимней резины. Даже отзвонился вчера бывшему владельцу авто, т.к. он за месяц перед продажей заказал себе на нее земнюю резину какую-то специфическую. Не привезли и видимо не привезут - поставщик подвел.

Вот и катаюсь пока на летней. Аккуратно, но все равно как на лыжах. Очень здорово вчера было в повороте выскочить на встречку. И тут стоит оговориться, что как и сбитые в первый день 2 пешехода, на встречку я выскочил будучи во всевнимании и держа скорость куда как очень низкую, на которой и не подумаешь, что могло занести. Теперь моя средняя скорость по городу равняется где-то 30-и километрам. Максимум что себе позволил на снегу - 50 и то на очень непродолжительное время и при свободной трассе.

Вчера гонял в ебеня сервис смотреть левое колесо и на пустой дороге

Поеду сегодня запишусь в спортзал.

Много у меня отговорок было, чтобы не ходить на тренировки. В основном последние 11 месяцев - это полное отсутствие свободного времени. Сейчас ситуация практически не изменилась, кроме как появился автомобиль. Раньше я "ныл", что после работы надо еще будет ехать куда-то домой, за одежкой (или таскать ее с собой), кушать, потом в спортзал, а там глядишь уже вечер и все это на автобусе - тогда не то чтобы вообще свободного времени не будет, жизни личной не станет. Утешался - вот куплю автомобиль и будет легко добираться до любого спортзала, а особенно до того куда я действительно хочу ходит (в нашем городе по пальцам сосчитать хорошие спортзалы и те находятся как-то не удачно от моей работы). Купил. Появились новые отговорки, типа "нет денег, надо закрыть кредит".

Фигня это все. Просто надо перестать отлынивать. Я понимаю, что мне надо в спортзал, а то так на всю жизнь и останусь дохляком, но блин инстинкт самосохранения (лени), каждый раз придумывает мне отмазки. Чесное слово, не люблю я эти спортзалы. Там всегда йобанные зеркала, которые всегда меня напрягали, но видеть свое тощенькое тело тоже задолбало, надо что-то менять. Да и где-то слышал, что надо держать себя в форме, если занимаешься бизнесом.

Так, что вопреки своей лени, жадности и еще черт знает чему, сегодня после работы еду записываться в "Оазис". Там кстати и бассейн есть, в который я тоже хотел записаться после покупки автомобиля.

А вы после покупки автомобиля начали ходить куда-нибудь, куда не могли себе позволить из-за нехватки времени?

Прочитал вот этот пост (кликай на картинку) и понял где можно поднять нехило денег.


У товарища на Ауди А4 медленно но верно наворачивается "автомат" и вот за замену каких-то фрикционов с чем-то там, влепили ценник в 35 тысяч. Я сейчас просматривая картинки, понял - вот оно! Не надо организовывать никакие автосервисы, шинмонтажи, магазины автозапчастей (ну, маг.автозапчастей еще можно) - достаточно занять свою долю рынка по ремонту "автоматов". Выбрать себе пару ходовых моделей типа Тайоты или Митсубиши и заниматься только ими. На сл. неделе напрягу своего рекламного менеджера, чтобы глянул статистику запросов на "ремонт АКПП".

А вы что думаете, стоит овчинка выделки?

Катаясь по городу вижу очень много аварий. Вот сейчас видел такси въехавшее в зад иномарке. И вот о чем подумал; таксисты вообще очень "злобный" народ - у кого как не у них самый "шикарный" опыт вождения в городских условиях, кто как не они должны являться асами автомобилевождения и ведь все равно попадают в аварии. Постоянно. И чем больше я смотрю на все эти аварии, тем больше прихожу к выводу, что лучше бы в межсезонье ездить очень спокойно - ведь если эти асы умудряются попадать в аварии, то уж таким "зеленым" как я это вообще просто.


Скачал видеокурс по экстремальном вождению, а там сразу такое выдали, после чего я задумался о более доскональном изучении техник вождения.

Ищу свой стиль вождения. Первую неделю крутил двигатель до 3.5-4 тысяч оборотов, прежде чем переключаться. На днях прокатил товарища, который несколько удивился зачем я надрываю двигатель без надобности? Я считал, что такие обороты в порядке вещей, однако он порекомендовал больше 2-х тысяч без надобности не крутить, обосновав это как экономией топлива, так и щадящим режимом эксплуатации двигателя, КПП и сцепления . Покатался вчера и сегодня первую половину дня на этих оборотах и понял, что несмотря на то, что автомобиль более плавно едет, динамики для города не хватает, плюс "сильно устаю" постоянно переключаться. Поэкспериментировал и оптимальным пока для себя нашел переключение передач на оборотах с 2.4 до 2.7

А вы, когда предпочитаете "переключаться"?

Выйдя на обед, обнаружил стрекочащую трель сигнализации своего автомобиля. Брелком отключить не получилось. В автомобиль не попасть. Стою, чешу репу и думаю, что же делать? Еще парой днями раньше, сигнализация начинала подтупливать, но я не придал этому значения. Еле открыл автомобиль с ключа, думаю дай скину клемы с аккумулятора вдруг поможет. Скидываю, жду пару секунд и назад - все остается как было, стрекочит. Звоню бывшему владельцу поинтересоваться, были ли какие проблемы ранее с сигнализацией - говорит, не было. Скинул клему и пешочком на обед. Через 20 минут перезванивает экс-владелец - говорит, есть предположение, что отключить сигнализацию не получается из-за нехватки питания. А я действительно пробовал завестись с сигнализацией и единственное на что хватило заряда - сделать полоборота. Ну, думаю с обеда вернусь, аккум немного подкопит остатка энергии и проверю теорию. На заднем фоне стоит вопрос, какого хрена сел аккум, ведь с утра очень живо крутил двигатель? Так и получилось, на последних остатках энергии, удалось выключить сигнализацию, но через 30 секунд она какого-то хрена опять заверещала. Блять, думаю - глючит.

Расстроенный в офисе прикидываю что по чем и сколько будет стоить найти "глюк" сигнализации.

Отзвонился Эрику Давыдычу - вопрос с шильдиками и номерными рамками решен. Обещают в течении 4-7 дней решить технические вопросы с магазином и думаю в 15-х числах ноября, первая партия будет уже во Пскове. Так, что имейте ввиду.

Не самое лучшее время не просто для покупки, но и для отрабатывания навыков вождения. На улице начались дожди, с утра морозы - стекла потеют и осваивать вождение в такую погоду категорически противопоказано.



У меня отпотевают стекла, что лобовое, что заднее - заднее особенно сильно. Печка дует, но видимо слабо слабо - бывалые говорят, что надо менять фильтр, т.к. он является причиной "мутной" пленочки образующейся на стекле, которую очень трудно стереть. К тому же, зимой говорят буду мерзнуть, т.к. фигово дует в салон даже после того как двигатель прогреется. Не пойму в чем дело. Единственное объяснение которое могу придумать из головы - от вентилятора осталась только одна лопасть, которой не хватает мощности "продуть" салон или там все внутри забито к примеру какой-нибудь грязью, чтобы узнать причину, понадобиться снимать переднюю панель. С утра, особенно когда дождь и высокая влажность, ехать приходится как в танке - видимость ограниченная.

Похихикали с друзьями; машина японская, выпускалась в Америке, а мануал на немецком. Искал в интернете хотя бы на английском, но единственное что нашел, какую-то инструкцию по ремонту размером в 1020 страниц.

"Андрей Александрович, добрый день!

В продолжении нашего разговора, высылаю Вам обзорные материалы по портальным автомойкам серии СВ.  Стоимость минимального базового комплекта (СВ 1 Есо) порядка 60000. В зависимости от добавляемых элементов (например, мойка днища автомобиля) стоимость, соответственно, будет увеличиваться".

Решил сэкономить время и нервы и поехал ставить автомобиль на учет платно в МРЭО на ул.Свердлова. Все про все заняло 2 часа 50 минут. Опоздал на работу на 1.5 часа. Хорошо, что у нас администрация в комплексе очень лояльная и пока не высказывает мне претензий за мои временные отлучения (по условиям договора аренды, отдел обязан работать по графику торгового комплекса - в противном случае штраф).

Взбесило больше всего, что сдав документы в 08:35 (через 5 минут после открытия) и оказавшись в очереди почему-то 6-м, вместо 4-го, освободился я только в 11:20. Пока переживал там по поводу как долго все делается, успел прочитать целых 4 книги отзывов и предложений (по книге на каждое окно: прием документов, постановка на учет и снятие, оформление купли-продажи, страховка). Половина отзывов были жалобами на то как долго все делается и при этом за деньги. Однако сервису надо отдать должное - негатив был только по времени оформления, но очень много хвалебных од о вежливости сотрудников. В одной из жалоб приводилась ссылка, что Спб., в самом захудалом месте снятие или постановка автомобиля на учет занимает 20-40 минут.

Все-таки Хонда низковата для наших псковских дорог. Мне каждый раз режет сердце когда цепляю дном асфальт или получаю удар о выбоину. Ездили на днях в область и там казалось бы ехал по нормальной накатанной колее забираясь в "ебеня", но машина шелестела брюхом о траву. Заглянул под днище - что-то болтается уже. Надо гнать на эсткакаду - сорвал какое-то крепление кажется. Как народ ездит, ума не приложу. Боюсь такими темпами, подвеске моей жить не больше полугода.

«Сейчас все больше желающих, особенно среди женщин, хотят водить только «автомат», — говорит Владимир Галицкий. — Но лица, которые ездят на «автомате», — это водители-«полуфабрикаты». Тем более, с каждым днем все больше машин, укомплектованных коробкой-автоматом».

Поняли, вы водители с "автоматами"? Вы полуфабрикаты, недолюди, недоводители - так о вас думают представители автошкол. И день ото дня, вас, укомплектовыванных коробкой-автоматом все больше - "полуфабрикаты" наступают. Ай-ай-ай, не дай бог учиться ездить не на "механике". Давайте вас сначала выучат на "автомате", а затем если вы захотите прикупить автомобиль механической коробкой передач, то будьте любезны переучиваться. Совки долбанные. Для машины на каждый день, автомат лучший выбор. Надеюсь, что год от года, количество автомобилей с автоматом будет неуклонно расти. Я сейчас опускаю вариант со спортивными карами, там может есть какие-то свои преимущества в использовании механики.