Авто делался в японском ателье DEN-EN AUTOCLUB (autoclub.co.jp/den_en/top.htm), Турбокит 720 сил Greddy 2хTD05 вестгейтного типа, 720сс, маф 2xZ32, Фильтра Trust, чип тюнинг , установлен SS.CRAZY Prostart, Квик шифт Tomei, маслокулер Trust, проставка под фильтр Trust, фронтальный кулер ARC черный, коллектор Greddy, аппайп Greddy, фронтпайп Greddy, середина Kakimoto, бочка kakimoto, трасса вся 90 мм, поршни NUR N1, кольца NUR N1, вкладыши N1,Грм Greddy,разрезные шестерни HKS, помпа NUR N1, маслонасос N1, топливный насос Tomei 280 л.ч,термостат 68с, блоуофф TRUST, прокладка гбц Tomei 1.2mm, свечи HKS S45, радиатор Apexi 53мм, крышка Nismo 1,3 бара,Сцепление 4х( !!!) дисковое OSGIKEN!!!, топливный регулятор SARD,усилитель зажигания HKS TWIN POWER, датчики DEFI BFBLUE 6 шт,панель приборов NISMO 320 km/ч, 11 тыс/об,Сидения RECARO оба передних, буст контроллер Apexi AVC-R, Apexi RSM,Датчик детонации Integral Knock Meter,Салон отделан настоящим карбоном на заказ, установлена музыка, полная вибро шумоизоляция, провода Daxx, Apline 9853 (CD/MP3), CD/DVD/MP3/MP4, Focal 165K2P, Audison SRx4, 2 сабаJVC, Kicx KAP10M 1,2 КВт, Phantom 1.2F, губа карбоновая Nismo,Литье RAYS NISMO LM-GT1 R18х10J of +15, резина 265/35R18 Sumitomo HTR Z2,два ксенона 6000к и 8000к, сигнализация с запуском, иммобилайзер, колодки ProjectMu HTC++ карбон 0-800, Активный "LSD" и "ATTESA E-TS PRO",распорки перед задние, рычаги подвески CUSCO,Стойки OHLINS полностью регулируемая высота и жесткость, пружины MINES,Армированые тормозные шланги, тормоза BREMBO, коробка передач усиленная OS GIKEN, масло в коробке HKS, масло в двигателе Nismo Versus 10W60, маслоуловитель ARC.
Товарный 98 бензин порядка 450-550 сил(наддув 0, 8-1, 2кг)
Высокооктановый 102 и выше - 600-720лс (наддув 1, 2-1, 7кг)
Разгон до 100 км/ч – 3, 4 сек
Время на 402 м – 11, 5 сек наддув 1, 2кг