Jeep Grand Cherokee SRT8 2012.

Недавно мы рассказывали вам про китайские особенности дизайна спортивного внедорожника Jeep Grand Cherokee SRT8. Теперь наша задача просвятить вас о всех составляющих автомобиля.
Имеет смысл рассказывать про этот автомобиль исходя из того, что постоянным спросом на нашем рынке пользуются такие автомобили как Mercedes ML 63 AMG, BMW X6М (Х5М) и Porsche Cayenne Turbo (S). но и Jeep Grand Cherokee SRT8 достаточно популярная машина, если вообще можно так сказкать про спортивный автомобиль.

Спортивный характер Grand Cherokee SRT8 подчеркивает заниженная на 25 мм посадка кузова.
В бампере теперь стоят светодиодные дневные ходовые огни плюс решетка радиатора с черной сеткой и хромированным ободом.
Новый "мускулистый" капот с двумя воздухозаборниками, которые отводят тепло из моторного отсека.

При взгляде на заднюю часть кузова в глаза бросается новый верхний спойлер на двери багажного отделения. Новый выхлоп с насадками в 10 см.

Под капотом Hemi V8 рабочим объёмом 6,4 л. с системой регулировки фазовращателей и впускным трактом переменной длины. Отдача в 465 сил и 631 Нм крутящего момента. А у модели прошлого поколения всего лишь 425 л.с. и 570 Нм.

«Активный» впускной коллектор и распределительный вал с высоким подъемом клапанов и системой регулировки фаз газораспределения обеспечивают максимально возможный крутящий момент в диапазоне от 2800 до 6000 об/мин.

Fuel Saver Technology - система активного управления выпускными клапанами. Она позволяет двигателю работать на четырех цилиндрах из восьми. При движении по шоссе это должно снизить расход топлива на 13%.

Для нового SRT компания разработала адаптивную подвеску, работающей под управлением новой системы Jeep Selec-Trac. Вручную можно выбирать режимы езды.

Режим Auto: делает автомобиль наиболее «послушным» и автоматически «подстраивает» его под любую дорожную ситуацию, меняя настройки адаптивной подвески

Режим Sport: обеспечивает наибольший контроль над автомобилем для «спортивной», увлекательной езды по городу

Режим Tow: сокращает вертикальные и продольные колебания кузова до безопасных величин, что позволяет автомобилю уверенно буксировать прицеп

Режим Track: обеспечивает самые высокие эксплуатационные характеристики и жесткую, рассчитанную на гоночную трассу, работу подвески. В этом режиме крены кузова сведены к минимуму, а управляемость автомобиля доведена до совершенства

Режим Snow: самый консервативный из всех режимов; позволяет безопасно управлять автомобилем в зимнее время года

Автомобиль оснащен системой подключаемого полного привода Quadra-Trac. При выявлении пробуксовки система полного привода способна перераспределить до 100% развиваемого двигателем крутящего момента на одно из задних колес.
Вот работа полного привода на простом GC.

Колеса автомобиля это - 20-дюймовые кованные колесные диски из алюминиевого сплава с пятью двойными спицами и шинами Pirelli PZero P295/45ZR20, изготовленными по технологии Run-Flat

Тормозной путь при сбросе скорости с 96 км/ч до нуля составляет 35,3 м, что стало возможным благодаря применению новых 6-поршневых (на передних колесах) и 4-поршневых (на задних колесах) тормозных механизмов Brembo, окрашенных в классический красный цвет, и вентилируемых тормозных дисков диаметром 381 мм (передние) и 350 мм (задние).

Внутри как обычно все более аскетично, чем снаружи, не считая шильдиков SRT.
Так же стоят подрулевые переключатели.

Посередине стоит дисплей Performance Pages. Он отображает угол поворота рулевого колеса, текущую мощность, крутящий момент, время разгона с места до 96 км/ч, тормозной путь при сбросе скорости с 96 км/ч до нуля, величины ускорения, а также информацию о работе двигателя.

Сидения со спортивной поддержкой. Большое количество вставок из карбона в салоне.

Цена стартует с отметки 3 492 000 руб. В максимальной комплектации она обойдется в 3 505 000. Но уже в базе автомобиль напичкан по "уши". В ней есть система Harman Kardon мощностью 825 Вт, и адаптивный круиз-контроль, и вентиляция передних сидений, и отделка салона кожей, алькантарой, карбоном и алюминием.

И тут на первый план выходит цена ведь BMW M и Mercedes ML - это минимум 5 миллионов.
При таких составляющих машина становится выгодным приобретением и в конкуренты ей больше годится RR Sport.

Погоняем.

И снова фотография с эволюцией.