Последний Lexus LFA сошел с конвеера.

Представляем вам официальную информацию от компании Lexus.
15 декабря 2012 года сошел с конвеера последний (500) Lexus LFA.
Изначально сама компания говорила, что количество машин будет всего лишь 500, и теперь спусят ровно 2 года после выхода 1 машины, производство закрыли.
А что мы вообще знали про эту машину?
Будем разбираться.
В этом обзоре по минимуму будет цифр расхода, объемом, лошадиных сил, крутящих моментов. Здесь мы обсужим становление дизайна первого суперкара японской компании Тойота.

Вот и он, последний в своем роде суперкар от Lexus. Неизвестно когда еще такая модель появится в линейке японского производителя.



Многие не знают вообще о существовании такой модели, ведт на улицах города они не частые участники дорожного движения. Да и тираж машины в 500 экземпляров говорито том, что не так многи их встретиться в России.

Теперь давайте смотреть с чего все начиналось.

В феврале 2000 года компания Lexus занялась разработкой суперкара LF-A, но на тот момент название было P280.
Машина должна была показать весь апогей технического развития компании Toyota Motor.

Первый прототип был сделан в 2003 году, но официально показан был лишь в январе 2005 на автосалоне в Детройте.



Такой LF-A в длинну был 4400 мм, что короче чем Porsche 911 Turbo (996)
Внешне машина отличалась тем, что:
- вместо боковых зеркал у нее были 2 камеры заднего вида.
- Большой трехствольный выхлоп
- Два радиатора стояли позади задних колес

В Детройте машину приняли с восторгом. После чего и было решено о произоводстве мелкосерийки.

Уже в 2007 году машина видоизменилась.



Новый концепт стал более аэродинамичными получил новую эмблему F, которая говорит о спортивных задатках автомобиля. ТОгда же в компании заговорили о том, что машина должна быть гибридной, по типо LS600h.

В январе 2008 года Lexus показал родстер LF- AR и опять же в Детройте.
Тогда и были представлены официальные характеристики машины. И стало ясно, что никаких гибридов стоять под капотом не будет.
Двигатель V10 объемом 5,0 л с отдачей в 373 кВт (500 л.с.).





Второй концепт LF-A, показанный в 2008 году, стал длинее (4460 мм).





Машина была ближе к серийному производству. Его линии были плавнее, более излгнутые поверхности.
Говорят, что дизайнеры черпали вдохновение с Toyota 2000GT 1965 года.





Так же обновлениям подвергся и родстер.



Затем в 2009 году произошла смена правления в компании Тойота и во главу встал Акио Тойода.
Он сказал, что LFA пойдет в производство, а двигатель будет стоять V10, для того чтобы сразу попасть в рынок таких машин как Lamborghini Gallardo , Ferrari F430,Porsche 911 (997) и Chevrolet Corvette C6 ZR1.

И вот оно!!!
21 октября 2009 года на пресс-конференции Акио Тойода официально представил модель Lexus LFA.
Именно тогда было сказано, что ограничение по выпуску быдет в количестве 500 экземпляров.
Тогда же и началось принятие предзаказов.





В США такое авто можно было купить только после 2 лет аренды, что было сделано для предотвращения попыток перепродаж. Хотя через полгода Lexus решил подписывать контракт с покупателями, в котором указывалось, что первый раз авто можно продать только дилеру.

В Европе же эти машины продавались, без каких либо ограничений, если конечно так можно сказать про машину всего в 500 штук. Единственный дилер, продававший такое авто был в Лондоне на Парк-лейн.



Эволюция



И вот пару фотографий.











Вот такая история появления япоснского суперкара.
Думаю многие хотят технической части? Она будет!