Андрей Севастьянов: "Проблема лежит на поверхности"

Мне приятно сообщить Вам о старте цикла статей, посвященных лучшим российским автоспортменам. Сколько таковых Вы знаете? Правильно - практически никого. Так уж сложилось, что средства массовой информации не рассказывают нам о наших героях, предлагаю исправить такую несправедливость, сегодня у нас в гостях Андрей Севастьянов, мастер спорта, неоднократный победитель и призер российских соревнований, руководитель профессиональной гоночной команды B-TUNING и просто замечательный человек!


Алан: Андрей, приветствую! Пожалуйста, представься нашим читателям (какого года выпуска, чем занимаешься по жизни и т.п.).

Андрей Севастьянов: Родился в 1976 году в г. Измаил, Одесской области, сейчас это Украина, как и раньше, но почему то другая страна…. Возможно, я иностранец? :)

Увлекаюсь быстрыми автомобилями, хотя если честно сказать, больше ценю исправные и функциональные. Меньше всего обращаю внимание на дизайн и т.п. ненужные штучки, так как на скорость прохождения крутых поворотов и тормозную динамику это никак не влияет.

Увлекаюсь пулевой стрельбой, рыбалкой. С удовольствием занимаюсь этим, когда нахожу свободные минуты, или точнее сказать, когда могу оторвать это время от работы и, забыв про все, получать удовольствие от ловли рыбы, наблюдения за водой, птичками и отсутствием вечно звенящих мобильных телефонов.


А: Расскажи про свой путь вхождения в автоспорт, с чего ты начинал?

АС: Как-то после школы зашел во двор дворца «Юных Пионеров» (раньше такие были практически во всех городах) и увидел как там, чихая и кашляя ездят странные табуретки с моторчиком (в дальнейшем это оказались карты) и мне то же захотелось попробовать. Попробовал, и все, затянуло так, что вот уже 25 лет руки бензином пахнут. Только вот теперь мои машинки стали больше, красивее, ну и самое главное в них достаточно мощности, что бы получать удовольствие от управления ими.

А: Какими из твоих достижений в автоспорте ты реально гордишься? Насколько сложно было достичь этих достижений?

АС: Хоть это было давно, но уже в 18 лет я стал двукратным Чемпионом России по ралли. В это же время серебро завоевал в гонках на Формуле Восток 1300. Соревнования проводились перед зданием Университета. Тогда еще не было Интернета, Москва не знала что такое STI , Lancer EVO и тому подобные термины. А мы уже гоняли по смотровой, стирая десятки покрышек в борьбе за лучшее временем круга. Победителем в тот момент стал знаменитый гонщик, многократный Чемпион СССР, Эдгар Львович Линдгрен. С 2007 года гонки там больше не проводятся, а мы все приезжаем общаться на знаменитую смотровую площадку. Так что можно сказать, что и я внес свою лепту в гоночную составляющую этого места :)


А: Расскажи про свои планы на следующий гоночный сезон, какие цели поставлены?

АС: Цель у нас всегда ясная и четкая. Побеждать везде, где мы принимаем участие, так как к гонкам мы уже давно относимся с полной отдачей и стараемся быть лучшими. На сезон 2011 запланировано участие в Чемпионате России по кольцевым гонкам (мы с 2003 года не пропускаем ни одного этапа этих соревнований!) а так же будем продолжать выступать в Max Power Cars и запланировали участие в гонках горячих хэтчбеков. В итоге три гоночных серии, не считая тест драйвов, тренировок и спец. мероприятий для наших партнеров и спонсоров.


А: Российский автоспорт. Какие проблемы ты в нем видишь и какие есть варианты/пути решения этих проблем на твой взгляд?

АС: Проблема основная лежит на поверхности. Автоспорт в России не является популярным, если честно, то о его существовании мало кто знает, а если и слышали что-то про гонки, то вряд ли кто-то может четко объяснить разницу в соревнованиях, не говоря уже о классах.

Соответственно нам нужен цветной телевизор, радио, глянцевые издания. Со своей стороны, я стараюсь вести разъяснительную работу, что бы помочь желающим разобраться в особенностях соревнований. Посодействовать в выборе дисциплины, дать советы по методике подготовки к соревнованиям и т.п. Тем более это мне ясно и понятно, так как моя специализация - тренер по автомобильному спорту. В связи с этим я пропагандирую безопасное управление автомобилем, тренировки на специальных площадках, гоночных треках и уважительное отношение к окружающим. Выяснить «кто кого» можно на соревнованиях, там, где никто не пострадает, а пилоты максимально защищены от возможных ошибок мощным каркасом и несгораемыми комбинезонами, а буйную голову оберегает крепкий шлем.


Информация доходит до пользователей, Интернет стал доступнее и быстрее. Молодые и активные водители могут делиться секретами подготовки своих автомобилей на расстоянии, в режиме реального времени. Раньше мы и представить не могли, что Москва с Красноярском может все обсудить в форуме за считанные минуты. В этом есть качественный прорыв, но спортом, по бумагам, у нас занимается РАФ. Только вот толку от этого мало. Трассы строятся частными людьми. Информация о соревнованиях отсутствует как таковая. Награждение победителей сезона может затянуться на целый год.

Ну а в прошлом году мы не могли получить документы на своего воспитанника, из-за того, что отсутствовали бланки «Мастер спорта России» и алюминиевые значки. Всем этим должна заниматься Федерация, но почему-то в итоге это все лежит на плечах энтузиастов. Один из них, это Сергей Крылов, который вот уже не первый год тащит кольцевой Чемпионат нашей страны. Но я не вижу, что бы ему кто-то пошел на помощь, содействовал в проведении соревнований и т.п. Видно только, что с него спрос огромный а в ответ ничего. Хотя судя по информации в СМИ у нас ведется работа в области популяризации автомобильного спорта, только вот мы не чувствуем ничего кроме громких слов…


А: В этом году запустили в эксплуатацию сразу две новые трассы – Нижегородское кольцо и Смоленск. Какие плюсы/минусы ты видишь в этих трэках?

АС: Плюсы в том, что в 2007 году мы ездили по Мячково и «туда» и «обратно» так как соревноваться было негде. Стадион имени Кирова закрыли на реконструкцию и с 2006 года там больше гонки не проводятся. Сейчас Нижегородское кольцо уже начало работать и принимает на своей трассе соревнования разного уровня, от любительских до Кубка и Чемпионата страны. Смоленск уже объявил о запуске в эксплуатацию и первые соревнования уже состоялись. Везде есть недочеты, какие-то мелочи, но это уже не главное. Так как теперь есть возможность приехать на стационарный гоночный трек и заняться нормальной тестовой работой, проверить автомобиль, подготовить пилота и команду к соревнованиям. Скоро, буквально меньше года осталось до запуска гоночной трассы на Новорижском направлении и тогда, я уверен, наш спорт будет более популярным и известным.


А: Есть ли у тебя какая-то серьезная цель в автоспорте? Чего хотелось бы достичь в идеале?

АС: Я сам стал Чемпионом, я воспитал самого быстрого юниора в 2006 году, подготовил к соревнованиям и после трех лет выступлений из обыкновенного водителя с правами категории «В» создал Мастера Спорта и бронзового призера кубка России по кольцевым гонкам. Теперь моя цель - еще один Чемпионский титул и первое командное место. Мы над этим работаем, у нас ясные и четкие планы. Это реальные задачи и мы знаем, как добиваться результата. Просто автоспорт это технический вид спорта и здесь многое зависит от финансирования. У нас появляются спонсоры, в дальнейшем их станет еще больше, так как рекламный мир в нашей стране тоже меняется в лучшую сторону и вместо «откатчиков» в рекламных отделах начинают работать специалисты. В уходящем году, буквально на заключительном этапе соревнований на помощь в выступлениях Андрея Николаева к работе нашей команды присоединился «PlayStation». И как результат призовые места.


А: У многих автогонщиков присутствуют свои гоночные талисманы и обычаи, есть ли что-то подобное у тебя?

АС: Да ничего подобного я не замечал, раньше был суеверен, и не очень доверял цифре 13, а выиграв на соревнованиях с таким стартовым номером перестал думать на эту тему. Что же касается обычаев, то наверно можно еще раз сказать о том, что если ты имеешь цель, хочешь её достичь и делаешь все, от тебя зависящее, то обязательно добьешься. Может не с первого раза, но результат будет достигнут. Для себя я знаю одно: «дорогу осилит идущий».

А: Расскажи пожалуйста про свою гоночную команду B-TUNING.

АС: Мы доказали самим себе свои возможности, мы подготовили автомобиль победителя гонки Звезд «За Рулем 2010» из куска железа за 20 суток. Это молодые в душе, уверенные в себе специалисты. Нам нравится наша работа, и мы выполняем её профессионально.

А: Благодарим тебя за интервью! Напоследок можешь передать приветы всем тем, кто помогает и поддерживает тебя.

АС: Я пожелаю терпения Сергею Крылову в его нелегком труде, создавать Чемпионат России. Со своей стороны мы приложим все усилия, чтобы помочь ему сделать замечательные соревнования быстрых автомобилей и лучших спортсменов.

Поблагодарю наших партнеров: интернет портал RideOne, ЗАО «Сони Электроникс», Motul, а так же всех кто помогает нам в развитии профессиональной гоночной команды.