Запарившись с постоянно загорающимся чеком, вонью и дребезжанием, решил я поставить катализаторы обратно. Отогнал в сервис. Полтора часа и все вернулось на круги своя.

Никакие проставки между пайпом и лямбдой не помогают. Чек все равно горит. Все это чушь. Я так понял, что машину нужно шить

Porsche Cayenne Turbo 957
Пипл, кто может прояснить более развернуто такой вопрос.
Хочу сделать чип евотек пока Оливер в Москоу.
Думаю удалять каты или нет?
Как вляет удаление катов на выброс CO2? Волнует потому что прохожу ТО сам не люблю давать взятки в принципе, когда этого можно и не делать.

Всем привет. Как и обещал в это воскресенье, выкладываю отчёт о проделанных на этой неделе работах с 330ой.

В понедельник сняли коллектора с катализаторами и я повёз их к выхлопистам.

на фото корпуса катов. один из них почти полностью разрушился, второй был изрядно забит, что обнадёжило мои ожидания о прибавке мощщи )

К вечеру работа выхлопистов была выполнена, кстати был в новом для себя месте, понравилось там, находится на Андропова недалеко от м. Коломенская, так что если кому нужно что по выхлопу - пишите дам точные координаты.

На место катов были приварены два пламегасителя ATIHO RACING. И на следующий день, предварительно заехав к официалам на Зорге за прокладками коллекторов, начали ставить всё на место ) Опять все дико матюгались, т.к. о сложностях доступа к чему-либо на полноприводных трёшках я уже рассказывал где-то раньше.

Но спустя пол дня всё встало на свои места =)