Алло гараж!

Всем привет народ. Давно я не писал в бортовой Шарка. Ведь проект окончен!

Но мало кто в курсе, что за одним проектом последовало ЦЕЛЫХ 43
И для этого мы открыли целый МУЗЕЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ИСКУССТВА

https://www.youtube.com/watch?v=_BQePR0QXFw

В заключительной части экспедиции "Рожденный свободным. По следам Кавказской конной дивизии" я расскажу о посещении альплагеря Безенги, памятнике природы - Чегемских водопадах, карстовых озерах, городе мертвых Даргавс и, собственно, дороге домой.

В предыдущей части рассказа вы узнали, что наш путь к аулу Хасаут занял целые сутки. Приехали поздно, палатку я ставил уже при свете звезд. Причиной такого долго передвижения послужил завал на самой короткой дороге к аулу с плато Бермамыт. А ведь вы наверно и не знали, да и Никита не писал в своем ЖЖ о том, что еще входило в наши планы. В графике экспедиции к посещению были такие интересные места как: Бечасынский сырзавод, Царские (Волчьи) Ворота на реке Худес, а ночевка планировалась близ озера Хорлакель (но это конечно по месту мы бы решили точно, т.к. у меня были сомнения в проезжабельности...).

Если вы начнете искать в сети информацию об вышеперечисленных местах, то получите лишь ссылки на описание туристического маршрута, а вот так, чтобы полноценные отчеты из этих мест с фотографиями и обширным повествованием - фигушки. Я честно был удивлен данному факту, ну не уж то никто из джиперов не хотел посетить эти интересные и живописные места с большой историей. Возможно, так мало постов из-за того, что джиперы и не рассказывают об этих местах, ведь больший интерес вызывает именно сам аул Хасаут, до которого довольно просто добраться по дорогам общего пользования. А если вы попробуете найти информацию об Бечасынском сырзаводе и подтвердить то, что он существовал в СССР, просто взгляните на карту генштаба с координатами: N43.634969, E42420958 ! Кстати, ссылка на карту я привожу из замечательного отчета августа 2010 года - Конные походы на плато Бечасын от Спиридонова Алексея.

Не смею больше разглагольствовать, и ввиду того, что данные путевые точки выбивали нас из графика и им не посвящен рассказ ниже, я в самом конце поста просто поделюсь несколькими ссылками и описаниями пропущенных достопримечательностей с качественными иллюстрации.

Плато Бермамыт - прекрасное и удивительное место Северного Кавказа. Большой (2592 метра) и Малый (2644 метра) Бермамыт – это две вершины крупного массива Скалистого хребта. Оба Бермамыта очень популярны у туристов и заслужили свою популярность тем, что это одно из лучших мест, чтобы насладиться восходом солнца, скалами удивительных форм и, конечно же, Эльбрусом.

Дорога на плато совсем не сложная для автомобилей с высоким клиренсом и полным приводом, но учтите, климат в этой местности очень суровый. Признаки ухудшения погоды: венец вокруг луны или солнца; затуманенное солнце; ветер, дующий днем с гор в долины; поднимающийся туман; появление быстро движущихся перистых облаков; непрерывное падение барометрического давления в течение дня; быстрый рост кучевых облаков вширь и особенно ввысь!

На иллюстрациях вы можете наблюдать, как на той или иной остановке наша группа одета по разному - это результат быстро меняющейся погоды. При путешествиях подобного рода ни в коем случае не стоит забывать с собой теплые вещи. Вообще на плато снег лежит в ложбинах порой до июня, а весна начинается только летом. Напомню, наше путешествие проходило в конце мая 2014-го.

Всем привет! Прошел почти год с того момента, как я в составе команды "Проект4х4" побывал в экспедиции под названием "Рожденный свободным. По следам Кавказской конной дивизии". Проходила экспедиция в мае-июне 2014 года и была разделена на два этапа. Первый этап проходил в Румынии, где были ожесточенные бои Дикой дивизии, а второй этап по республикам Северного Кавказа, чьи полки входили в состав дивизии. Более подробная история и все об экспедиции написано у Никиты Кузнецова в живом журнале. К сожалению, из-за подходящего к концу отпуска, проехать по всем республикам Северного Кавказа мне не удалось, но не малую ее часть, очень живописную и гостеприимную я посетил, чему несказанно рад и об этом позже. Итак, начнем.

Состав команды: я штурман и фотограф, режиссер-оператор Максим Кузнецов, и руководитель проекта "По дорогам и бездорожью истории" Никита Кузнецов.

И в Израиле я тоже побывал.

Всем привет! Давно ничего не писал, как обычно.
Вот бложик. За лайк - печенька.

Всем привет! Вчера вернулся из замечательной поездки) Выехали из Москвы 20того января, а приехали

Всем доброго времени суток.Решил рассказать о своём небольшом путешествии в Горной Алтайск.p.s.Пишу первый раз так что сильно не пинать :) Поехали:
Первый день:Выезд был запланирован в 05:00 утра по местному времени.Цель первого дня была доехать до Барнаула и там остановится у родственников.
Заезжаем на местную заправку Gaзпромнефть и тут первый сюрприз "95 бензина нет,будет к обеду" бак пустой,после не долгих размышлений решаем залить 15 литров 92 бензина.Через 150км должна быть ещё одна заправка Gaзпромнефть- подъезжаем там переучёт ждать 40минут.Подъезжаем к следующий заправки 95 не

Я хочу рассказать о путешествии от Санкт-Петербурга до Владивостока, и обратно до Москвы, которое мне довелось совершить в июле этого года на автомобиле Ford Kuga 2.5T.



Я не причисляю себя к "Кугаводам", однако двадцать две тысячи километров, пройденные на этом автомобиле за месяц с небольшим, равн

Всем привет! Прошлым летом с семьей я ездила в отпуск по золотому кольцу России, разумеется, на машине.

Решил написать о своём путешествии ( ВНИМАНИЕ:ахтунг ТРАФИК)