Всем привет. Хочу написать о наболевшем.
Для тех кто не знает я из города Полтава.
Есть у нас в городе, в самом центре, такое здание как бывший кадетский корпус. Так вот я хочу поведать историю этого здания.
Я думаю многим будет интересно.



Итак прошу подкат:

В этом посте я хотел бы вам рассказать о путешествиях Дениса.
Он погиб в Тибете.
Я также расскажу вам о том как он погиб и некоторые мысли.
Всё что тут будет написано писал сам Денис Зайцев в своём бортовом журнале.Я всего лишь скопировал эти буквы.
О гибели будут уже писать те кто были с ним.

Это мой первый пост. Не судите строго :) Он очень длинный, но думаю многим покажется интересным))
История меня как водителя началась в мае 2008. Тогда моя мама преобрела ваз 2114. Состояние было идеальное. Брали у знакомых да и прошла она за 2 года 25 тыс.км. самая обычная машина без всяких наворот

С днём ! с каким?)

Тут высказываются многие, и я решила что и мне нельзя этого запретить)
История началась ровно 2 года назад, 14 февраля, 2010 года.В тот день, я первый раз посетила такое мероприятие, как слалом.
Как сейчас помню, тогда я в первый раз услышала звук блоу-оффа, узнала про субару

Добрый вечер всем, уважаемые.
Сегодня вечером я расскажу Вам о том, что мало кому известно, а именно о том, как общалась, флудила, развлекалась, знакомилась и находила себе пару молодежь в Москве и Питере, до появления в нашей стране не то что компьютерных сетей, а даже до появления домашнего компьютера.

Итак начнем.
В семидесятые годы в Советском Союзе появилось уникальное социально-техническое явление – ленинградский телефонный эфир. Набирая определенные секретные номера, абоненты могли общаться коллективно. Телефонный разговор из диалога двух людей превращался в разветвленную беседу, в настоящий телефонный эфир.

В Москве в 80-90 годах также были такие секретные номера, которые передавались из уст в уста. Это был своего рода телефонный чат.

Лев Лурье: Мы находимся в музее бывшего Ленинградского телефонного узла, вот эта штука называется декадно-шаговой станцией. В конце 70-х годов инженеры-связисты обнаружили, что при определенном положении шагового искателя сразу несколько людей могут позвонить на определенный номер, и они услышат друг друга. На этом основана интереснейшая социальная история, которая называется - Эфир. О ней мы сегодня и поговорим.

Ленинградский телефонный эфир больше двадцати лет объединял тысячи молодых людей. С ним боролись комсомольские органы и технические службы. Его необычайная живучесть до сих пор необъяснима. Эфир породил множество легенд. Рассказывали, что в телефонном эфире часами просиживали даже знаменитые музыканты. Что именно о нем поется в песнях Бориса Гребенщикова и Виктора Цоя.

Доброго времени суток, уважаемые читатели!

С вами снова DAT13, и его много буквенные посты...

Сегодня я открываю, новую рубрику, под названием "Малоизвестные автомобили мировых гигантов..."
Громкое название не так ли? Ну куда ж нам без пафоса?))))
Может это будет единственный пост в этой рубрике, не знаю. Посмотрим на вдохновение.

Набираемся поп-корна, пиваса в почки, терпения и усидчивости. И так. Приступим?

Американский рынок автомобилей очень своеобразен. По этому ВСЕ производители, делают некоторые модели ТОЛЬКО для Америки...Какие только чудесные и не очень, автомобили порождал Американский спрос...Сегодня поговорим об одном из них....

Интересно? Прошу под мКАД)))

Всем привет дорогие друзья!
Решил вас опять порадовать старыми фото городов.
На этот раз у нас Питер.

Для тех кому лень метаться в поиске интересных статей))) «Девять жизней» марки Talbot
Под Кат!!! Ссылочка на источник

Всем привет друзья!
Нашел фото Москвы 1970х годов
Автор - Sten-Ake Stenberg. В отличие от многих иностранцев, снимавших советскую Москву исключительно в пределах экскурсионных объектов типа Красной площади и ВДНХ, этот шведский фотограф сделал много кадров повседневной жизни того времени: вот асфальт укладывают, вот "инвалидка" мчится, вот бабушки газировку покупают. Отдельно интересно посмотреть на людей, которых Sten-Ake Stenberg фотографировал, видимо, не стесняясь, как Картье-Брессон.

Всем привет, вот и решился я написать пост, посвященный моему любимому "Бычку". Бычок у меня ого-го! Итак, начнем всё по порядку.
Продал я свой Пассат и начал задумываться о покупке нового Авто! Всегда мечтал о внедорожнике, с детства привык к высоким машинам, Папка то дальнобойщик! Искал, в интернете, в газетах, журналах, где только можно! И!!! Слава яйцам, я нашел его, красивый, мужественный, высокий =) Позвонил владельцу, договорились о встрече, и я его увидел.... И влюбился... проверил в автосервисе, сказали, что он чист! Я радостный отвалил 1 650 000, офрмил документы, получил номера, точнее купил, и всё, он мой!
Первый раз я в него сел, е..... в рот ) Как высоко! Эмоции непередаваемые, еду я, с высока на всех гляжу, решил притопить, больше 150 не получилось, поток плотный, но потом по-тихоньку всё больше и больше, итог 190 км.ч. , больше не едет, но оно и не надо, внедорожники не для того придуманы! Самой впечатляющей поездкой оказалась поездка Москва - Симферополь - Москва, и того 3 с лишним тысячи км.
P.S. Вы уж извините, но красиво писать я не умею, по русскому троечка =( Ах да, чуть не забыл, строго не судить =) и ещё немного фоточек!

14 интересных фактов об автомобильных номерах:

FIAT 1100S (ФИАТ 1100S) 1947-1951



Первый послевоенный спортивный автомобиль FIAT появился в 1947 г. Задуман он был еще в 1932 г., когда была представлена модель "508 Ballila". На машине установили новый 4-цилиндровый двигатель. Производство Ballila Sport началось в 1933 г., на следующий год она п

Многие люди с удивлением рассматриваю мой краун так-как ранее они даже и не слышали о такой машине.
Есть люди которые знают о краунах. Но не все знают некоторые тонкости!

Попытаемся раскрыть их!

Сегодня мы рассмотрим крауны в 14# кузовах.

Так как я мотоциклист (пусть и не с большим стажем) и первый мой конь детище бренда Ямаха по-этому я просто тащусь по этому производителю. А сегодня решил углубиться в его историю и рассказать обо всём :)

Когда в августе 1956 года, Американец Арт Ингельс (Art Ingels), из Калифорнии, собрал из нескольких труб первый карт, приводимого в движение двигателем, позаимствованным у газонокосилки, он даже представить себе не мог, каким повальным увлечением во всем мире станет его изобретение!


Так называемая картинговая лихорадка, очень быстро охватила всю территорию США, прежде чем пересечь океаны. Не прошло и трех лет после "крещения" карта Art Ingels, как насчитывалось около 300 различных производителей картов только на американской территории! Также быстро, маленькая машинка для игр стала машиной со спортивным характером. Мало спортивных дисциплин может похвастать таким блестящим и быстрым развитием. Во Франции, например, первая картинговая гонка прошла в местечке Argenteuil в декабре 1959, а в течение 1961 г федерация выдала не меньше 13 000 лицензий пилотам, желающим участвовать в соревнованиях по картингу!