Собственно вот и до делал я видео ролик о нашей поездки в Австрию, на Wothersee Tour 2010!
После того как мы презентовали видео ролик на мероприятии Вагбурга, теперь он выставляется в интернет на ваш суд)
Видео по сути состоит из 3 частей!
первая часть о том как мы собирались а также дорога в аэропорт Домодедово.
вторая часть о не посредственно приезде в Венну, прогулке по улицам Австрии, и дорогу на арендованной машине до самого озера Wothersee.
Ну и третья заключительная часть уже а самом озере!
о машинах которые там были, об атмосфере которая там царила, и прочее.
А также в конце 2 и 3 части небольшой БОНУС)

Поезда получилось незабываемой, жду с нетерпением следующего года для того чтоб отправится туда снова!
В этот раз планируем поехать на машинах. Так что если будут желающие, милости просим) вся информация будет у нас на форуме.

ну а теперь предлагаю наконец-то посмотреть этот видео ролик!, и если понравится не забывайте ставить плюсы)
Велкам…
ВИДЕО ВНУТРИ.

В последнее время я наблюдаю большое количество постов о том как у кого ни будь из смотровчан воруют колпаки , зеркала и многое другое!))
Кстати бампер от Volkswagen ни у кого не пропадал?!))

Еще один мой ролик с Австрии, думаю на это раз заключительный, сделанный на скорую руку, от нечего делать!

На видео городок в котором проходит сам фестиваль, улицы города расположены вокруг озера… все отели и гостиницы, забронированы участниками фестиваля, поэтому на улицах горда куда не посмотри стоят низко лежащие VAG'и.

Этому гольфу, нужна консультация....

собираю информацию, возможно кто то сможет мне помочь,
Сейчас предстоит поставить машину на учет, но с этим проблем нету!!!
Вопросы заключаются в другом:

есть гольф1 с оригинальным мотором...
есть еще один мотор но уже от другой машины... с документами... и у этого мотора сгнил номер.

Сейчас буду ставить на учет со своим мотором, потом сразу же мотор буду менять... на тот где сгнил номер...

так вот какие нюансы могу быть... далее?
возможно ли сейчас сделать мой оригинальный мотор - без номерным.
что бы потом спокойно ездить с другим....

кароче в тексте все запутанно но надеюсь суть ясна...
буду рад помощи.. спасибо...

отношения с пассатом у нас начались с конца июня 2010года!честно говоря хотел тойоту камри,но они на порядок(примерно 100тыр)дороже...а так как денег всегда не хватает,сколько бы их не было, было решено брать пассата б5+.
поиск был максимально сужен , вычеркнув из вариантов американские экземпляры,хотя они подешевле(не всегда)и во внешнем состоянии получше(в своем большинстве)в общем выбирал или пригнанного европейца или купленный в России экземпляр,желательно после одного,максимум 2-х владельцев...хотелось конечно мотор v-6,но живых вариантов в районе 400тыр не было,честно говоря и 1.8т тоже...
осмотрел около десяти вариантов,из них стоящих своих денег было только 2,и то не факт,что второй был в порядке,ибо посмотрел я его только внешне и на ходу(в сервис хотел на следующий день гнать,но в этот же день его купили)
честно,немного расстроился,потому как приближался отпуск и мысли об отпуске на ноге не особо согревали)
спустя пару дней(интернет просматривал раза 4 за день на наличие новых объявлений)вышел мой будущий пассат...сначала даже и не думал его покупать,ибо цвет вызывал отвращение,но подкупало то,что с рождения на ней ездила женщина в возрасте около 50-ти лет и что обслуживала она его только у официалов...решил взять,но немного попозже обтянуть кузов пленкой)
в общем приехал,посмотрел,естественно косяков пять по кузову(мелких и незначительных)красилось только крыло и низ водительской двери,что посчитал очень приемлимым для авто семи лет и 96000км пробега...в общем прокатились,турбина дует,автомат не дергает,салон чистейший(хим. чистку не делали перед продажей)единственно в подвеске стучало на мелких неровностях при повороте,поехали в сервис,компьютерная диагностика никаких ошибок не выявила,а по подвеске рулевые наконечники кончаются и рычаг один можно поменять...в общем ремонта тысяч на 5-7,хозяйка скинула 15тыр,отдал залог и на следующий день забрал его...
первые впечатления
двери открываются на столько широко,что туда можно забегать с разгону,закрываются одним движением руки,сидения удобны(но в вольво нравились больше)подвеска что то среднее между жесткой и мягкой,управление тоже что то среднее,мотор едет так, как полагается ехать 150-ти сильному мотору,а вот коробка настроена совсем не по-японски,что было поначалу непривычно!на японцах только газ немного скинул и коробка тут же переходит на повышенную,здесь же она тебе еще дает подумать,точно ли ты хочешь экономить топливо,переключившись на ступень повыше или хочешь чуть поднажать)))
второе впечатление
боялся за стоимость подвески,приехав на кунцевский,увидел,что оригинальная подвеска с рулевыми стоит 13тыр,что порадовало,через экзист,кстати все запчасти дешевле,но тойотовские запчасти все-равно дешевле.
потом начались поломки,которыми тойота вряд ли огорчила бы своего хозяина при пробеге в 100000км)отсюда я начал понимать почему тойта того же года дороже)начали перегорать катушки,причем не все сразу,а с периодичностью в неделю(1050рэ за штуку),поменял свечи,потому как приходилось ехать на 3-х котлах и свечи подзасрались(1600рэ комплект)затем сломался эжекционный насос,чего у меня не было ни в одной машине и никто мне не мог назвать имя этой детали,в общем решил эту проблему(1100рэ)перегорело пару лампочек,но это уже мелочи...
после последнего ремонта прошел месяц,пока полет нормальный,за 5 месяцев наездил почти 10000км,надеюсь,что дальше сюрпризов не будет)
из последних вложений-затонировал,стала посимпотичней и в салоне поуютней...
поставил сигнализацию шар хан с запуском и турботаймером,так как у знакомой такой же пассат годом раньше угнали+не всегда удобно ждать пока турбина остынет,да и зимой намного приятней садиться в теплую машину,не теряя времени на прогрев...
кстати по-поводу тонировки,кому интересно могу подсказать адресок с бессрочной гарантией,тонируют люмаром,вроде неплохо,хотя заднее стекло уже перетонировали из-за стоп-сигнала...щас все гуд...
кому,что интересно или кому может что-нибудь подсказать-обращайтесь,помогу чем смогу)

Итак серьезный шаг был сделан! Вчера был приобретен мотор для внедрения в первый гольф…
Мотор не заурядный но достаточно надежный!
2.0 литра 8 клапанов. Мотор от третьего гольфа.

немного последних фотографий, над косяками особо не изгалялся, так как это были обычные тесты.
А тестировали мы синхронизаторы вспышек, которыми я остался очень доволен, так что в ближайшее время думаю с ими часто пользоваться...
под катом еще фотка 4го и 5го гольфа.

так что если понравилось, буду рад плюсам, а также принимаю заказы на съемку!

Всем Привет...вот наконец-то решил зарегить свой автомобиль...прошу любить и жаловать...=)

Немецкий автоконцерн Volkswagen Group, продолжающий укреплять свои позиции на мировом авторынке, хочет купить итальянского производителя суперкаров Ferrari.

вот такие вот штуковины сегодня пришли.

монометр давления шин.

Итак процесс начался, теперь буду стабильно обновлять ветку!!!
Сегодня 21 ноября, и вы наверное спросите - начался процесс чего?
Процесс внедрения мотора в Первый Volkswagen Golf 1982 года.
Отсчитываю я этот день с сегодняшнего числа потому что именно сегодня старый мотор GG объемом 1.1 литра сняли с машины.Так что кому интересно подписывайтесь, основные посты конечно буду делать на клубном форуме.



внутри есть видео