Выхожу я утром на стоянку, все как обычно, открываю машину, сажусь, завожу и выхожу отчищать от снега. Когда дошел до морды увидел вот такую картину...

Фотографии на мой взгляд красивой Z-ки,но конечно каждому на свой вкус)

Далее кат

первая часть здесь



Весной 2002 г. состоялась очередная модернизация Terrano II. Обновленный внешний вид и интерьер, мощный турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском объемом 3,0 л., прекрасно зарекомендовавший себя на автомобиле Nissan Patrol GR, и лучший в данном классе набор средств безопасности делают Terrano идеальным многофункциональным внедорожником для семей, ведущих активный образ жизни.

Внешний вид модернизированного внедорожника подчеркивает его агрессивный характер. Основное изменение внешности – дизайн капота с четко выделенным воздухозаборником промежуточного охлаждения, созданный специально под больший по размерам двигатель объемом 3,0 л. Этот дизайн подчеркивает индивидуальность Terrano, а с другой стороны отражает стиль всего класса внедорожников Nissan.

Решетка радиатора скомбинирована с блок-фарами, что добавляет изюминку облику автомобиля. Новые 16-ти дюймовые легкосплавные диски с 6-ю спицами и практичный жесткий кожух запасного колеса, имеющийся в большинстве комплектаций, придают еще больше индивидуальности новому Terrano. Значительно расширена цветовая гамма – добавлены четыре новых варианта окраски кузова.

Отвечая на вопрос " Какая у тебя машина?" , я сталкивался с непонимающими глазами. В 99% люди не знали такую машину : Nissan Terrano 2. Вот и пришла мысль написать о этой машине)

Первое поколение компактных внедорожников Nissan Terrano в кузове WD21 поступило в продажу в августе 1986 года. Собирали его как в Японии, так и в Америке, где он известен под именем Nissan Pathfinder. Изначально предлагался только трехдверный вариант, и только в 1990-м в продажу поступил пятидверный Terrano-I.

Интересно, что длина трех- и пятидверок одинаковая (2650 мм), и именно поэтому трех- и пятидверные модели технически абсолютно одинаковы. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной ‘полуторной’ (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4х2 или 4х4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота.

Может быть машина не всем по душе, и не всем нравится такой тюнинг, но все равно я выложу несколько картинок, фотографий данной машинке, потому что, она мне очень нравится, надеюсь не мне одному. Не минусите пожалуйста если вы не любите его. Выбирал самые симпотичные фотографии, но поистине шедевров я не нашел(

Появление генерацЫи R35, с которой ушло в небытие название Skyline, буквально перевернуло мир спорткаров и чуть не довело до инфаркта нескольких сотрудников Porsche. Новая модель была настолько хороша, что покупатели готовы были около года ждать в очередях. Но, как говорится, без ложки дегтя не обошлось.
В «гэтэре» применили хитроумную систему лаунч-контроля, которая позволяла разгоняться до 100 километров в час всего за 3.5 сек. Однако, использование этой функцЫи автоматически снимало заводскую гарантию – перегревалась трансмиссия. Так что получалось или «едешь», или «платишь». А там и Porsche подтянули свой Turbo S с коробкой PDK. Надо было что-то менять.
Если не рассматривать массу мелких дополнений, понятных разве что самим инженерам, то основные технические новшества заключается в увеличенной до 530 л.с. мощности (+45 л.с.) и уменьшенному коэффициенту лобового сопротивления - 0,26 против прошлых 0,27.
Не обойдется новый "бюджетный" убийца Porsche, Ferrari и Lamborghini и без небольшЫх внешних/внутренних изменений. Что касается цены, она известна уже сейчас. В США, где и состоялся дебют, новинка будет стоить $89 950 в исполнении Premium и $95 100 в версии Black Edition.

Стоит ли новинка того, чтобы променять свой «старый» GT-R на новый – проверить довольно просто. Если для тебя важна функцЫя лаунч-контроля и разгон с места, то очень даже стоит. Ведь новинка имеет доработанную систему старта, которую можно использовать до четырех раз подряд, после чего нужно дать коробке остыть немного. Да и прибавка в 45 лошадиных сил – приятный бонус, который, впрочем, легко нивелируется перепрограммированием блока управления двигателем на «старичке».
Зато «3 секунды до сотни» - звучит очень гордо!

Доброго времени суток...

Был обычный рабочий день, да... кстати забыл сказать, работаю я в одном из магазинов сети МВО шины, диски, сервис, думаю не раз замечали, ну так вот. Был обычный рабочий предпоследний день, времени уже 19:40, до конца рабочего дня остаётся буквально 1:20 и тут открывается дверь и входит молодая пара с вопросом: "ГТ-Р переобуем?"
Мы: -Не вопрос, заезжайте.
Ну сколько можно переобувать машину профессионалам? если не очень торопиться то за 40 минут не вопрос.
Вообщем заехал ГТ-Р, мало того что он зараза широкий, даже на подъемник не влазит, пришлось поднимать на домкратах... При чём ещё проблема что в тот день работал только один шиномонтажник, т.к. я работаю продавцом-консультантом.
Кароче понеслась:
ГТ-Р с завода идет со спаркой (разноширокие колеса) и 30 профиль да ещё и run flat тяжело переобувать, клиент за ранее сказал чтоб были осторожными чтобы не порвать бортовые кольца... Сняли колеса, поставили на станок и поняли что ни отжатьне получается , т.к. усилинная шина на таком профиле просто так не отожмётся, даже пневматика отказалась работать и отжимать колесо помогали в ручную, потом снять шину с диска тоже проблема, шина трещит по швам, боимся порвать кольца бортовые висим на монтажке в 3-ём, я манагер и монтажник=) ВВесёлая картина, погнули монтажку=)))... Вообщем закончили мы этот автомобиль ближе к 12-ти часам=)
Кстати когда сняли колеса, поняли что уникумы менявшие колёса до нас уже порвали часть шины и поставили "грибок" в плечевую зану на беспрокольную шину, хотя это делать запрещается вообще, ИДЕОТЫ!!!

Качество iPhone 3G оставляет желать лучшего, сорри!

А правда, чем еще заняться в 2 часа ночи? =)) ну да... поехать на ввц фотографировать машинку =))




под катом еще

Добротный ЖеТеР ; )