Toyota Altezza Turbo 3s MT
Toyota Celica T23 2zz MT

В прошлом посте была неинтересная информация о том, что за хрень я купил для своего ведра. В этом же речь пойдет об установке всех тюнячек. Поехалиии!!!

Я не знаю с чего начать... настолько необычный проект, злой атмосферник, который разжали и наддули :))



подкат, расскажу подробности

На машину были установлены следующие ништяки :

Алюминиевый радиатор Koyo для Mazda RX-7
Передний стабилизатор Racing Beat для Mazda RX-7
Задний стабилизатор Racing Beat для Mazda RX-7
Распорка передняя Greddy для Mazda RX7
Маслоуловитель Greddy 600cc универсальный
Комплект подвески HKS

Всем привет!
Конечно не могу не рассказать и о наших личных машинах - сегодня мое повествование пойдет о Тойоте Селике 23 поколения или Фисташке, как ее прозвали!

Итак, если в воскресенье нет глобальных планов, нет личной жизни, нет погоды, нет лада в семье… лучшее что можно придумать — поехать и наконец сделать по машине то, до чего давно не доходили руки… но что надо было сделать.

1) Открутил и продул нулевик. Так как сжатый воздух не работал сегодня (по

Путем обкатки были выявлены небольшие недостатки, которые впоследствии были доработаны.
Также проект был полностью закончен на этот сезон.
По факту мы имеем:
мотор 1JZ-GTE JZX90 Twin Turbo
Аллюминиевый четырехслойный радиатор GREDDY с принудительным включением вентиляторов от тумблера
Низкотемп

Имея быструю и не очень машину всегда возникает вопрос как замерять свой разгон до 100 км/ч или свое время прохождения квотера, лучше еще со скоростью на финише. Всякого рода секундомеры не вариант. В них очень большие погрешности. Еще вариант ездить на легальные гонки и там ребята с помощью телеметрии скажут Вам все необходимые параметры Вашей машины. Время прохождения 402 метров, скорость на финише. А как быть, если вы хотите замерять свои параметры чуть ли не каждый день!Существуют ряд так называемых приборов, которые замеряют ускорение. Первым у нас будет знаменитый Apexi RSM. Вот он.