Столкнулся с тем что часто вылетает блок комфорта на Tager и не только а следствие этого отказ работы многих функций автомобиля. Одни из функций которые пропадают это габариты и подсветка приборов. Поэтому я заморочил свою голову по поводу ремонта этой беды и снял об этом видео. А так же я нашел как

Таганрогский автомобильный завод («ТагАЗ») до конца текущего месяца намерен вывести на рынок новый автомобиль Tagaz C10

ТагАЗ С100: таганрогское с южнокорейским
ТагАЗ С100 появился внезапно – никто не ожидал новинки такого масштаба от завода, который экономический кризис задел поболее прочих. В марте в интернете появились первые фотографии С100, а в апреле «тагазовцы» пообещали начать производство в ближайшие два-три месяца.
Извольте: перед нами один из первых экземпляров. «Серийность» его, правда, условна: машина собрана в Южной Корее силами отделения ТагАЗ-Корея, равно как и несколько десятков других С100, которые в середине июля попали в автосалоны Ростова-на-Дону и Москвы. Попали, заметим, вопреки законам маркетинга и здравого смысла: начинать продажи до официальной презентации – некоторый моветон. Но, так или иначе, ТагАЗ обещание выполнил и производство машины начал. Что же собой представляет сочетание таганрогского с южнокорейским?
Внешность его вполне ординарна, пока взгляд не доходит до оформления передней части, где гипертрофированные фары неровными далианскими каплями стекают на бампер. Это уже не безвкусица, это смелость. Вычурность дизайна самим «тагазовцам» очевидна, но они сочли возможным запустить его в производство. Ещё в мае, оправдываясь по поводу дизайна С100, руководители ТагАЗа пообещали сделать машине рестайлинг в более европейской стилистике, причём до конца нынешнего года. А сей вариант, дескать, промежуточный. Не будем строги: «китайщина» в оформлении С100 вряд ли станет серьёзным препятствием на пути к российскому потребителю. Стократ важнее цена и оснащение автомобиля, на которые «тагазовцы» сделали ставку.