27 августа на автодроме Лидер пройдут 5-й Этап Чемпионата по мотогонкам на приз автодрома Лидер и 2-й этап Чемпионата по супермото. Начало в 19-00.

Размер стартового взноса 1500 руб. за этап (тренировочные заезды, квалификация и финальный звезд).
Размер стартового взноса для класса «Начинающие» (кто едет круг медленнее 1,02) – 1000 рублей.
Страховка на день соревнования – 160 рублей (с собой иметь паспорт)
Вход для зрителей свободный.

Календарь:
1 этап - 25 июня 2010г.
2 этап – 9 июля 2010 г.
3 этап – 23 июля 2010г.
4 этап - 13 августа 2010г.
5 этап - 27 августа 2010г.
6 этап – 3 сентября 2010г.
7 этап – 17 сентября 2010г.

Схема проезда: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

Источник - http://ignitione.ru/content/view/608/1/

Бесплатная реклама в центре города. Невозможно? Отнюдь, если информация о товарах и услугах размещается на старых автомашинах, годных лишь для утилизации. Использование передвижных рекламных носителей запрещено законом, однако на недвижимый расписной автохлам это не распространяется. А значит, ни ГИБДД, ни столичный комитет по рекламе ничего поделать не могут. Есть ли способ обуздать хитрых предпринимателей?

Камеры слежения на дорогах Самары
(некоторые из них уже действуют)

Смотрим наших ребят! Профи! Под катом

Может баян а может и нет но кому надо тот послушает песня в посте

Технические характеристики BMW X6
Общие данные

Модель
BMW X6 M

Год выпуска
2009...

Кузов
Внедорожник

Количество дверей/мест
5/4

Снаряженная масса, кг
2380

Полная масса, кг
---

Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх
0,38

Максимальная скорость, км/ч
250*

Время разгона с места до 100 км/ч, с
4,7

Объем багажника min/max, л
570/1450

Вот и наступила осень и все дети в школе получают задание, написать сочинение как я провел лето. Постараюсь много не писать, надеюсь фото поднимут настроение.

Еще когда ездили снимать видео (http://smotra.ru/autos/renault/scenic/2623/blog/48372/) понаделали фоток. Только сейчас руки до них дошли.
Далее под катом:

Вот и прошел очередной день с гемороем под руку...
Методом исключения пыток и каверканья старых агрегатов , пришли к выводу смену редуктора...
Вроде начиналось все просто... Снять старый Редуктор и поставить новый....
А вот и хер....
Машина монстр мутант 5го уровня.....
Ну скажем после 7 часового горизонтального положения с перекурами и прочими интересными забавами пришли к выводу, что к новому редуктору не подходят шруса... естественно мы это выяснили только когда его поставили и заправили)))))))))
Еще пол дн гемороя и выяснили что нам дали не тот редуктор а редуктор от стихи.... Соответственно с другими шлицами...
В размышлениях на тему перестройки агрегата, пришли к двум вариантам
1) Вернуть редуктор взять стоковый и не ипать мозг
2) Для сообщества членов ОЗГ))) Выкинуть нах старый редуктор в сандалить новый) Плюс выкинуть старые шрусы всандалить новые) И соответственно после некоторых доработок получается что вся задняя часть будет СТИшная)) Учитывая тот факт что при детальном изучении было обнаружено, что кардан на данном агрегате тожж не стоковый))Опопоп)))

Как вы думаете какой вариант был выбран ?)))

В итоге жопа у меня теперь СТИшная)

Вот как то так, такими способами перестраиваем агрегат))

Настал этот час "Х", на холостых оборотах стала гореть контрольная лампа давления масла. Причины бывают разные, забит маслоприёмник, изношены вкладыши, неисправен насос, в датчик попала хрень какая нибудь.
Я решил сперва открутить поддон.

был с другом и подругой на смотре 29 августа ) я с мячиком был , кто был видел пишите с удовольствием познакомлюсь)))

В далеком 2006 году загорелся я покупкой новой машины до этого ездил на ГОЛЬФ 2 1.3 это был мой первый автомобиль на тот момент радости были полные штаны. Выбор длился больше 6 месяцев понравился с первого взгляда НИССАН НАВАРА только что вышедшая новая модель но показалось дорого и расход большой. В общем выбор пал на Honda Civic 5D VIII 1.8 на тот момент 25.500 евро и тут меня отец подбивает заехать на Ниссан что мы и сделали, посчитали нам 28.000 евро Навара объем 2.5 173 лошадки долго не думая решили брать,ждать нужно было от 2 до 3 месяцев а машина нужна была срочно так как запланировали поездку по Европе. Через 2 недели после заказа нам позвонили с Ниссана и предложили машину которая уже была в Лиссабоне но с Системой навигации и дополнительно обработанным кузовом еще плюс 2.500 + 400 евро оплатили и решили заказать заднюю крышку кузова еще 3100 евро за игрушку. Через месяц я уже был на новом коне и радости ПОЛНЫЕ штаны. В первый же месяц на колесил 12.500 КМ. 30.000км первое ТО поменяли масла фильтра и проверили все агрегаты по гарантии. На 75.000 км начало буксовать сцепление как позже объяснили двигатель 173 лошадки а сцепление слабенькое , были машины с пробегом 100.000 сцепление меняли 3 раза , думаю это единственная слабость этой машины в основном ТАНК. Сцепление поменяли по гарантии. Сейчас пробег 105.000 проблем никаких двигатель как часы работает , объездил на нем всю Европу 2 раза в дождь снег и жару в общем машина класс !!!!! Вроде как все :)))))

Привет смотровчани!

В пятницу забрал пороги, пока ехал за ними немного поломал губу. Дорога сильно перекопана, при всём желании не задев там не проехать было. В общем треснула... решил заодно и её сделать.

Вчера отдал пороги и губу на ремонт-покраску.

Сегодня позвонил мастер, сказал, что обвесы покрашены, завтра уже можно загонять машину для установки.

В среду всё будет готово, ждите фото....

(Пороги как на фото)

Прислали мне тут типа стих.

В первый день осени предлагаю всем собраться.
Встречаемся в 2200 тут http://maps.yandex.ru/?um=PryLEp-taSxRsirphkDJxsVSb5Jc5SS8&l=map