Начало игры: 14.07.10 в 16.00.
Зона игры: Москва, пробег ~10 км.
Команда: 3-5 человек без автомобилей
Необходимо: фонарь, УФ-фонарь, фотоаппарат, одежда, которую не жалко испачкать.

Лето 2010. В Москве в секретном НИИ во всю идет разработка нового оборонного проекта, способного вывести на новый уровень систему предотвращения терактов, однако появилась информация о группе лазутчиков, готовящихся сорвать научную деятельность, тем самым сведя на нет годы кропотливого труда, результаты которого могли бы переломить ситуацию в борьбе с мировым террором. На поиски шпионов был послан отряд разведчиков, отлично проявивших себя до этого в ответственных спецоперациях…

Обсуждение игры на форуме: http://nightfest.ru/forum/index.php/topic,881.0.html

Ну вот и началось превращение авто, вчера весь вечер потратил и сегодня немного от утра на затяжку бампера, форма сволочь сложная, не обошлось конечно без косячков, но так как это не навсегда а временный рестайлинг то пойдет.
Вообщем вот! =)

http://www.youtube.com/v/s2deV17N-VM&hl=ru_RU&fs=1

Начало игры: 16.07.10 в 20.00.
Зона игры: Москва и Московская область
Команда: от двух до четырёх экипажей
Необходимо:
ноутбук с интернетом и CD/DVD приводом
GPS с картами Москвы и МО, хорошие бумажные карты
фонари каждому члену команды, запасные фонари
сменная одежда
альпинистское снаряжение (веревка-30-40 м, обвязка, устройства
(на выбор, кому с чем удобнее) для спуска и подъема )
плавсредство
ультрафиолетовый фонарь
рация диапазона 430-470 МГц
компас
транспортир
лазерная указка

2010 год. Подошел срок выслуги лет ветерану японских спецслужб Койю Кадзивара, один день до выхода в отставку. Но именно в этот момент приходит сообщение, что один из его агентов попал в переделку: он оказался в тюрьме, в Москве, задержанный по обвинению в шпионаже. Опасаясь международного скандала, руководство японских спецслужб принимает решение не проводить операцию спасения, ибо риск провала слишком велик. Начинается игра. Своими правилами она напоминает шашки, поддавки и "чапаева" одновременно. Самоотверженность идет рука об руку с предательством, неизбежность жертв с героизмом, чувство самосохранения с отчаянным риском. И эти люди не работают, они играют, манипулируя своими и чужими судьбами. И здесь нет места своим чувствам, желаниям и сентиментальности. Победит сильнейший…

Предмиссия: задание на предмиссию будет объявлено на открытии фестиваля
Обсуждение игры на форуме: http://nightfest.ru/forum/index.php/topic,897.0.html

У нас сегодня чистят фасад здания, а потому появилась такая вот паутина


А потом появились и люди пауки ...

Итак начало истории уходит в далекий 2008 год. Этот мурзик в моем пользовании уже 2 года и притерпел множество преобразований, полный список переделок постараюсь сейчас описать:
- новое сцепление, рулевая трапеция
- вв-провода, помпа, замок зажигания, стартер, генератор, акума
- вкорячен ксенон
- настроен ke-jetronic(инжектор)
- сделана полная шумоизоляция покругу
- тонировка
- установлен тахометр
- новые крылья, молдинги, бампера, мелочевка покузову
- и многое другое чего уже не припомню -)

Поставил power-модуль. Минут как 15 приехал после установки...Как будто снова первый раз сел за машину :)
Пока не привык - рассказываю: разница очень ощутима..
почти исчез тупеж с задержкой на нажатие газа, двигатель крутиться ровнее...стал охотнее крутиться..если раньше после 5000 оборотов смысла крутить не было - теперь до 6000 валит. Особенно радует тяга после 3500 оборотов...
Даже звук двигателя изменился... незнаю как описать, но он реально сочнее зазвучал :)
Теперь имеем приблизительно это :
макс. мощность до чип-тюнинга 128 kW (175 hp)
макс. момент до чип-тюнинга 240 Nm (260)

макс. мощность после чип-тюнинга 158 kW (215 hp)
макс. момент после чип-тюнинга 312 Nm

избыточное давление наддува в районе 1.25 бар (базовое -1)

http://www.youtube.com/watch?v=60pX6SHywmo&feature=related

Разработчики маршрута ралли «Шелковый путь» нашли в России все атрибуты гонки Дакар. 8 июля в ИА «Интерфакс» прошел первый брифинг для российских участников международного ралли-марафона «Шелковый путь – серия Дакар». Всего неделю назад группа генерального реконессанса завершила разведку маршрута ралли и уже вчера дирекция ралли представила собравшимся уточненные сведения о маршруте 2010 года.

Роберт Кубица, не финишировал
Время лучшего круга: 1.36,846
Стартовал на мягких шинах
Пит-стоп: 13-й круг, время в боксах: 18,970 секунды (установлены жесткие шины)

Роберт: Первый круг был похож на мечту – я отыграл много позиций. Но дальше наш темп был уже не столь хорош – шинам недоставало сцепления с трассой. После пит-стопа у нас начался отличный поединок с Фернандо Алонсо, но затем он обогнал меня, срезав восьмой поворот. Я был на внутреннем радиусе, он – на внешнем, и вышел вперед, выехав с асфальта всеми четырьмя колесами. Команда сообщила по радио, что в такой ситуации он должен пропустить меня – но в этот момент на машине оборвало привод. Мне осталось только вернуться в боксы и прекратить борьбу.

Виталий Петров, 13-е место
Время лучшего круга: 1.32,484
Стартовал на мягких шинах
Пит-стопы: 15-й круг, время в боксах: 19,520 секунды (установлены жесткие шины)
40-й круг, время в боксах: 21,378 секунды (установлены жесткие шины)

Виталий: Сегодня было возможно заработать очки, но мне не повезло – сразу после того, как трассу покинула машина безопасности, я проколол колесо, из-за чего потерял много времени. Мне удалось неплохо начать гонку и на первом круге отыграть три позиции. В дальнейшем же обгонять было очень сложно – ведь на этой трассе нет медленных поворотов, - но я старался изо всех сил. Хорошо, что удалось добраться до финиша, это принесло нам много полезной информации, а мне дало важный опыт.

Подробнее смотри и читай тут -
http://ignitione.ru/content/view/490/1/

"Гонки Серии Дакар должны быть всегда похожи на эту!" Это слова знаменитого Жана-Пьера Фонтене. Едва вернувшись с реконессанса ралли "Шелковый путь", победитель ралли Дакар 1998, Жан-Пьер отметил радушное отношение местного населения, а также красоту нового маршрута. "Дух ралли-рейда выдержан в полной мере!"

"То, что мне понравилось – это разнообразие участков маршрута. В двух словах: есть все! На 2000 километрах спецучастков маршрут пройдет по всем возможным типам покрытия". После 15 дней, проведенных на пути от Санкт-Петербурга до Сочи, Жан Пьер Фонтене сожалеет о том, что не сможет проехать эту трассу в качестве участника ралли "Шелковый путь" в сентябре этого года. "Узнав о том, что в этом году маршрут ралли пройдет исключительно по территории России, я боялся, что участки будут однообразными. Но в реальности все оказалось наоборот! Каждый этап предлагал новые сюрпризы и неоднородность типов покрытия. Богатая растительность, леса в начале гонки, песок, иногда присутствуют колеи. Особое внимание требовалось на каменистых отрезках.

Также необходимо быть внимательным на степных трассах, которые будут встречаться в середине маршрута. Это очень скоростные трассы, похожие на трассы Чемпионата мира по ралли (WRC) где требуется мастерство пилотов. Особое внимание требуется на многочисленных поворотах и перекрестках, очень легко допустить ошибку в навигации, которая будет дорого стоить!

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/493/1/

Киевлянин Евгений Крамар, дебютирующий в этом году в чемпионате Украины по кольцевым гонкам, в первом же своем выступлении добился стопроцентного результата. Один из лауреатов молодежной программы «Выбор Tsunami – скорость будущего» с первой попытки выиграл квалификацию и гонку в юниорском классе «Лада 1500Ю».

Изначально команда Tsunami RT планировала заявить своего юного протеже в класс «Лада 1500», где ожидалась более плотная борьба. Однако спортивные комиссары гонки посчитали, что Евгений не обладает достаточным опытом для участия во «взрослом» заезде, и специальным решением отправили его в «юниорский» класс. Квалификационные заезды показали – Крамар не потерялся бы ни в одном из этих классов. Лучшее время на круге, показанное им в одной из квалификационных попыток, позволило киевлянину стартовать с поул-позиции в юниорском классе; во «взрослом» же классе с таким временем Крамар стартовал бы в районе четвертой-пятой позиций.

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/494/1/

Команда ТНК Racing team продолжает успешное выступление в российском чемпионате по автомобильным кольцевым гонкам RTCC. Второй уик-энд сезона прошел 10-11 июля на новом автодроме «Нижегородское кольцо» в Нижнем Новгороде и вновь доказал превосходство капитана команды Михаила Ухова, выигравшего оба заезда.

Выступление второго пилота Максима Попова не позволило ТНК Racing team занять первое место в командном зачете, однако по итогам двух этапов чемпионата пилоты продолжают оставаться лучшей командой России. В личном зачете по-прежнему лидирует Михаил Ухов.

«Я очень рад очередному успеху ТНК Racing team, хотя добиться его было очень сложно. Он показывает, что на старте сезона мы взяли верный курс, которым планируем двигаться дальше», - отметил после финиша Михаил Ухов.

Новый этап RTCC пройдет 1 августа в Красноярске и не обойдется без интриги – для удержания командного лидерства в чемпионате России обоим пилотам ТНК Racing team необходимо выступить как можно успешней.

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/496/1/

Со второго этапа Чемпионата по мотогонкам на приз автодрома Лидер введён новый класс – «Начинающие». Начнём по порядку. После тренировочных заездов началась квалификация.

Класс «Женщины»:
Понкратова Наталья – 1:00,548
Марченко марина – 1:04,524
Гулимова Алёна – 1:04,691

Гулимова Алёна сегодня на новом мотоцикле, и опробовать она его успела только в 10-ти минутной сессии тренировочных заездов.

Класс «Начинающие»:
Абаренов Алексей – 1:01,196
Данилов Дмитрий – 1:04,994
Елисеев Александр – 1:06,822
Бородин Денис – 1:11,233
Томвасян Альберт – 1:40,927

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/497/1/