Продолжаю приводить техническое состояние машины в порядок.

Двигло (2103) 1.8 82*84 -гильзован,вал ОКБ Двигатель 680,ГБЦ -1.5 мм(по крайней мере я на стока пилил,но голова с двиги СССР 82 года),доработана камера сгорания,полирована.клапана 41/34,седла37/32,каналы 36/33.Выхлоп сток
Подвеска.Зад:аммы:Закс супер тауринг,пружины нива -2.5 через проставки;Перед:пружины Трэк самые жесткие,аммы Фенокс нива,полеуретан в рычагах,развал -1,кастр 6.5,сход 2мм
Трансмиссия.сток 5-ти ступка,первая кончилась,пара 4.1
Салон.Удален почти весь,передние седения оставлены.
Кузов.сток
Тормоза.сток

Планы:
Мотор: оставлю как есть(устраивает полность(на 3500 пинок,далее на 5200 и едет до 7200),тока карб наверно поменяю на солекс 083
Трансмиссия:кпп в ремонт(1й нету,редуктор 4.44
Подвеска:Перед на волгопружинах с 2мя аммами и усиленными рычагами,и замена балки передней
зад на 2х аммортах с нивапружинами,А-образный рычаг
Кузов:в пороги вварю 3мм пластину+необходимое усиление+покраска(в несколько цветов или оклейка оракалом)
Выхлоп:пока в думках,есть идея :штаны от инжекторной(51мм)в них трубу 60мм от газели штайер(дизель).
Тормоза:перед на 2112 машинках,но по требованиям нужен сертификат на все комплектующие(кто может помоч?)
Зад диски 2108+машинки ОКА+гидроручник.

Вопрос от пользователя вконтакте в техподдержку: У меня сейчас сессия, я не могу нормально готовиться, потому что постоянно захожу на этот сайт. Вы можете заблокировать меня до конца сессии, а то меня выгонят из университета?

ответ: Ваша проблема - не в наличии доступа к этому или другому сайту, а в отсутствии силы воли. К сожалению, тренировать силу воли можно лишь самостоятельно, и мы здесь ничем не поможем. Удалите Вашу страницу на период сессии и постарайтесь не заходить на сайт, если это Вам мешает.

... не знаю почему, но вскрыла такая хуйня))))))

ТРЕТЬЯ ТРЕНИРОВКА

Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03, 6-е место, 1.16,653, 18 кругов

Виталий Петров, Renault R30, шасси 02, 10-е место, 1.16,982, 18 кругов

КВАЛИФИКАЦИЯ

Роберт Кубица, Renault R30, шасси 03, 8-е место, 1.15,715

Роберт: Еще одна удачная квалификация, хотя нам и непросто было выбрать, на каких шинах выезжать в ее финальном сегменте. Во второй части сессии мы четко увидели, что мягкие позволяют ехать быстрее, но, как и накануне, они сильно зернились. Потому в итоге мы решили ехать на жестких, и хотя это стоило нам небольшой потери времени, завтра мы рассчитываем оказаться на хорошей позиции. Я готов к гонке – интересно будет посмотреть, какими окажутся шинные стратегии.

Виталий Петров, Renault R30, шасси 02, 14-е место, 1.16,844

Виталий: В первой части квалификации все прошло отлично, мы сработали очень удачно, но во второй у меня возникли сложности с прогревом задних шин. Три круга я пытался довести их до рабочей температуры, но так и не смог этого сделать. Из-за этого возникали проблемы на торможениях, я терял контроль над задней частью машины из-за очень низкого сцепления колес с трассой. В первой части машина вела себя куда лучше, потому нам надо разобраться, что же пошло не так потом. Думаю, завтра будет непросто обгонять, но я сделаю все возможное..

Эрик Булье, руководитель команды
Важнее всего сегодня было разобраться с шинами – ясно, что мягкие позволяют ехать быстрее на одном круге, но жесткие более предпочтительны в гонке. Потому интересно будет посмотреть, как пилоты совладают с резиной завтра. Роберт выступал в финале квалификации на жестких шинах – мы полагаем, что стартовать в гонке лучше именно на таких и рассчитываем, что этот шаг оправдает себя. Выступление Виталия чуточку огорчило, ведь после очень хорошей первой части квалификации во второй ему не хватало сцепления с трассой – с этой проблемой нам нужно разобраться. Досадно, ведь по скорости он вполне мог рассчитывать на попадание в первую десятку. В завтрашней гонке мы приложим максимум усилий, чтобы очки смогли заработать оба наших гонщика.

Ален Пермейн, главный гоночный инженер
Приятно видеть, что Роберт вновь уверенно дошел до финала квалификации – для него сессия прошла без осложнений. Мягкие шины были сегодня быстрее, потому мы использовали их во втором сегменте – но в третьем остановили свой выбор на жестких. Возможно, из-за этого мы потеряли несколько позиций на старте, но на таком состав лучше стартовать в гонке, и мы рассчитываем на первом отрезке получить преимущество над теми, кто отправится на дистанцию на мягкой резине. Виталию из-за нехватки сцепления с трассой во второй части квалификации не удалось пройти дальше – он будет стартовать 14-м и, надеюсь, добьется прогресса и поборется за очки.

наконец законченный практически все основные работы. установлены все новые тюнячии запчасти. перемотана заново коса. удалён кондей и остальные излишества не пригодные для гоночных режимов езды.сейчас вот еду пробовать заводить. трепет внутри переполняет меня. не знаю чего ожидать. а если опять что то пойдёт не так . что если опять я что не учёл. ух как же я волнуюсь. нервы сдают просто.

я сегодня так на защите диплома не нервничал который успешно защатил. кстати теперь я с высшим образованием.

неужели мечта сегодня завёдется.ааааа.... эмоции "@3$!&9%^?

В Монако есть гавань. В Абу Даби – пристань для яхт. Но только в Монреале есть Олимпийский гребной канал, на котором, порой, разворачиваются гонки, неподконтрольные FIA, а потому в них есть место попыткам взятию на абордаж.

Данный тест проводился с целью узнать на сколько вальбро хорош как о нём говорят.
Для обзора взяли 2 насоса Вальбру и Супровский от Денсо



по размерам
вальбра самый маленький насос и самый громкий

Почти три недели группа оргкомитета внедорожного ралли «Шелковый путь — серия Дакар», отвечающая за прокладку спортивного маршрута, проведет на трассе будущей гонки. 15 июня в 16 часов из Санкт-Петербурга от гостиницы «Прибалтийская» стартует генеральный реконессанс или, иными словами, разведка маршрута.
Вице-губернатор Санкт-Петербурга, Председатель Оргкомитета ралли-марафона «Шелковый путь» в Санкт-Петербурге Валерий Владимирович Тихонов проводит в дальний путь 12 организаторских джипов и грузовик сопровождения. Уже известны общие характеристики маршрута, но организаторы держат их в секрете. Однако, у представителей СМИ (на радость гонщикам) будет реальный шанс выяснить некоторые подробности - Дирекция ралли будет присутствовать на старте в полном составе и готова к общению.

В результате большой работы будет написана «легенда» - «дорожная книга» спортивной трассы, а также вспомогательного маршрута для каравана сопровождения, определены места бивуаков, проведены необходимые согласования с местными властями. Спортивный маршрут будут писать известные гонщики, многократные победители знаменитого «Дакара» Жан-Пьер Фонтене, Стефан Ле Бай и Сергей Гиря. Их высокая требовательность к характеристикам трассы – гарантия того, что притязания даже самых взыскательных участников будут удовлетворены.

Сложностей для экипажей спортивных автомобилей и грузовиков заготовлено организаторами немало. Некоторые участки трассы будут «начисто» записаны в дорожную книгу ралли только сейчас, в ходе генерального, третьего по счету реконессанса: прошедшие разведывательные экспедиции не смогли преодолеть все запланированные преграды, в числе которых броды, вязкие пески и дюны рекордной высоты.

В настоящее время в разгаре процесс приема заявок от команд-участниц. Похоже, что разговоры о сложности маршрута только подогрели интерес к Приключению года.

Источник - http://ignitione.ru/content/view/403/20/

15 июня в 16.00 в Санкт-Петербурге от гостиницы «Прибалтийская» был дан торжественный старт генерального реконессанса ралли «Шелковый путь». Почти три недели группа оргкомитета ралли, отвечающая за прокладку спортивного маршрута, проведет на трассе будущей гонки.

15 июня в 16.00 в Санкт-Петербурге от гостиницы «Прибалтийская» был дан торжественный старт генерального реконессанса ралли «Шелковый путь». Почти три недели группа оргкомитета ралли, отвечающая за прокладку спортивного маршрута, проведет на трассе будущей гонки.

Руководитель Комитета по физической культуре и спорту Санкт-Петербурга Вячеслав Чазов провожая в дальний путь 12 организаторских джипов и грузовик сопровождения поприветствовал собравшихся от имени Губернатора Санкт-Петербурга Валентины Ивановны Матвиенко.

В свое напутственной речи Вячеслав Чазов в частности сказал: «Думаю, что вряд ли найдется вид спорта, более способствующий развитию туризма, более глубоко способный продемонстрировать всю прелесть и разнообразие российской природы, чем ралли-марафон, пересекающий страну «от северных морей до южных гор». Наполнение такого события социальным смыслом делает его общественно значимым. Масштабные спортивные мероприятия дают дополнительный, очень действенный стимул для формирования инфраструктуры не только спортивной, но и всех сопутствующих областей: здравоохранения, дорожного строительства, безопасности, туризма».

Подробнее - http://ignitione.ru/content/view/405/1/

На легендарном Autodromo Nazionale в Монце завершился третий этап Формулы-2. Пилот BW Racing Team Иван Самарин набрал 4 очка и расположился на 12-ой строчке в общем зачете. Особенно успешным уикенд стал для Джолиона Палмера, который выиграл оба заезда и закрепил свое лидерство в чемпионате.

Уикенд состоял из свободных практик, двух квалификаций и двух гонок. По итогам первой квалификации в субботу Самарин стартовал с 16 позиции. Первая гонка закончилась для Ивана 12 местом. Во второй заезд российский пилот отправился с 12 позиции на стартовой решетке, согласно квалификации, и приехал в очковую зону – на 8 место. Этот уикенд принес в копилку Ивана Самарина еще 4 очка. По итогам трех этапов пилот команды BW Racing Team набрал 16 очков и расположился на 12 строчке общего зачета.
Первая итальянская гонка получилась не очень удачной для Ивана Самарина . Трасса показала, что автомобиль пилота настроен не совсем удачно, без учета особенностей трека Монцы. Этот факт заставил Ивана и команду механиков тщательно поработать над автомобилем перед второй квалификацией и гонкой.
Второй заезд стал более успешным. В результате упорной борьбы с соперниками Иван Самарин приехал на финиш восьмым и набрал очки. На втором круге гонки из-за инцидента между Стоунманом и Энгом пилот BW Racing Team был вынужден срезать шикану, в результате чего по окончании заезда был приглашен к стюардам FIA вместе с Дином Стоунманом и Рикардо Тэксейрой. Однако никаких санкций к Самарину применено не было, так как Иван действовал адекватно в сложившейся ситуации.
В целом российский гонщик доволен результатами.

http://ignitione.ru/content/view/412/1/

Четвертый этап немецкой серии VLN (марафонские гонки на «Нюрбургринге-Нордшляйфе») стал для украинской команды Tsunami RT одним из самых сложных в этом году – серьезные технические проблемы лишили оба экипажа (основной на Porsche 997 GT3 Cup и молодежный на Ford Fiesta ST) возможности побороться за места на подиуме в своих классах.
Квалификация стала для Tsunami RT самой успешной в этом сезоне: основной экипаж на Porsche 997 GT3 Cup (Алексей Басов, Александр Гайдай, Андрей Круглик) впервые за все время выступлений в VLN квалифицировался в двадцатке лучших – 19 место в абсолютном зачете и шестая позиция в классе CUP2. Не менее успешным стало выступление молодежного экипажа Алексея Яцюка и Николая Журавлева на Ford Fiesta ST, показавшего в квалификации лучшее время в своем классе SP2 (спортивные автомобили с объемом двигателя до 1750 куб.см)! Причем ближайший соперник в классе проиграл восемь секунд с лишним.
Большая часть гонки складывалась для украинской команды удачно. Основной экипаж Басов-Гайдай-Круглик на Porsche 997 GT3 Cup занимал 12 место в абсолютном зачете и уверенно держался на третьей позиции в классе. Молодежный дуэт Яцюка и Журавлева тем временем шел в тройке лидеров своего класса. Однако финальная часть четырехчасовой гонки была безнадежно испорчена серьезными техническими проблемами. Сначала на «юниорском» Ford Fiesta ST развалился ступичный подшипник заднего колеса, в результате чего лопнул тормозной диск – ремонт задней подвески занял почти 20 минут, что отбросило Яцюка с Журавлевым на четвертое место в классе.
Почти одновременно на Porsche вышла из строя коробка передач. В итоге, основной экипаж Tsunami RT потерял почти два круга в боксах и был отброшен на 32 место в абсолютном зачете. Однако благодаря удачному выбору покрышек на трех последних кругах удалось отыграть сразу пять позиций и подняться на 27 место в абсолютном зачете гонки.

Больше информации - http://ignitione.ru/content/view/411/1/