Хочу написать про ночное видение,многим очень интересно,что и как в GT.пожалуйста друзья)

Ночное видение:В авто встроена инфракрасная камера, которая позволяет видеть за 300м.Передает она высококонтрастное изображение на дисплей управления Интеллектуальные алгоритмы поиска позволяют обнаружить пешеходов и подсветить их фигуры на экране желтым светом. При выявлении угрозы для пешеходов система предупредит водителя дополнительным сообщением на дисплее)(доп оборудование)

Заходим по ссылке смотрим комментируем.

22-23 мая на итальянской трассе Мизано-Адриатико стартовал новый сезон чемпионата Европы по гонкам грузовых автомобилей. Россиянину Александру Львову, который второй год участвует в этих необычных соревнованиях, первый этап принес различные эмоции – но закончилось все лучшим в карьере результатом.

Шесть с лишним месяцев прошло с того момента, когда мастера трак-рейсинга в последний раз выходили на старт. Все это время команды усердно работали, пытаясь сделать свои многотонные тягачи еще быстрее – и вот пришла пора посмотреть, кто же провел межсезонье с наибольшей эффективностью.
Можно утверждать с определенностью: инженеры и механики команды Team Allgauer, за которую выступает Александр Львов, трудились не даром. Ярко-желтые тягачи MAN, на которых выступают петербуржец и его чешский напарник Адам Лацко, ощутимо прибавили по сравнению с прошлым годом. Впрочем, соперники тоже не сидели, сложа руки.
Первую гонку сезона Львов закончил восьмым – по правилам соревнований это означает, что во второй ему досталась первая стартовая позиция. Россиянин уверенно начал движение и помчался вперед лидером. К сожалению, в задних рядах произошла серьезная авария – и судьи очень быстро остановили заезд. Пока растаскивали столкнувшиеся грузовики, пока мыли трассу от разлившихся бензина и масла – стало вечереть. После совещания решено было вторую субботнюю гонку не проводить. Досадно, ведь в ней Александр мог рассчитывать на хороший результат.
Днем позже соревнования в Мизано продолжились. Первую воскресную гонку Львов завершил девятым, а во второй смог прибавить и в красивой борьбе занял шестое место. Этот результат стал для питерца лучшим в карьере. Старт сезона не обошелся без проблем, но показал, что в этом году Александр может рассчитывать на хорошие результаты. Пока он занимает восьмую позицию в общем зачете – но если бы второй заезд этапа прошел по графику – без сомнений, расположился бы еще выше. Впрочем, впереди у мастеров трак-рейсинга еще много стартов.

Подробнее:

http://ignitione.ru/content/view/352/1/

Менее чем через неделю после марафонских «24 часов Нюрбургринга» один из пилотов Tsunami RT Александр Гайдай выступил на выездном этапе итальянской серии Porsche Carrera Cup Italia, прошедшем 22-23 мая на чешской трассе Automotodrom Brno. И в обоих заездах успешно финишировал на подиуме в своей зачетной группе.
Итальянский монокубок Porsche в этом году был разделен на две группы – «Золотую» (Golden Class, для техники 2010 года) и «Серебряную» (Silver Class, для техники 2008-2009 годов). Подобная мера позволяет выступить в серии как на новейших Porsche 997 GT3 Cup версии 2010 года (с более мощным 450-сильным 3,8-литровым двигателем), так и на кубковой технике предыдущего поколения, с 3,6-литровым 420-сильным мотором. В итоге, участники «Серебряной группы» выступают сразу в двух зачетах – как в абсолютном (наравне с пилотами «Золотой группы»), так и в собственном дивизионе.

Гайдай был заявлен в «Серебряной группе» в составе итальянской команды De Lorenzi Racing – несколько месяцев назад ее экипажи были одними из основных соперников Tsunami RT в гонке «24 часа Дубая». Помимо украинца, в этом дивизионе выступили также восемь итальянцев, уже хорошо знакомых со спецификой коротких кубковых гонок – поэтому борьба за место в зачетной шестерке предстояла серьезная. Одной из характерных особенностей кубковой серии является жесткое ограничение количества шин – только два комплекта покрышек на весь этап (квалификация и два заезда). В квалификации Александр занял шестую позицию в своей категории, однако в первой же гонке завоевал третье место. Во втором заезде, проходившем в воскресенье, Гайдай удержал свою позицию и оформил второй подиум в зачете «Серебряной группы»! И сейчас с 8 очками занимает пятое место в «серебряной» категории Porsche Carrera Cup Italia.

Подробнее:
http://ignitione.ru/content/view/356/1/

Друзья смотровчане! Видя как загибается сообщество в Нижнем, не могу не предложить сменить руководство сообщества, точнее тех кто на него забил...если есть конкретные предложения или кандидатуры пишите в соответствующий блог...с админами сайта все согласуем позже!

Новый Кулек, редуктор от Супра 80 - уже установлен, пара электовентиляторов на закусь, и крылья+ обвесик , где-то так, фотографии позже )
не забыть заправить кондиционер , и сменить жижу в двигателе и коробке, а то надо что-то.
Кстати, какую жижу льете Вы?

Вся Украина поздравляет СМОТРУ с Днём Рождения, всех пользователей, а самое главное, её создателя, Эрика Давидыча. Ведь именно он дал всем возможность общаться, заводить новых друзей именно здесь. Я очень благодарен Эрику за это, надеюсь, что я попаду на двухлетие СМОТРЫ, и скажу это ему сам)))))) СМОТРА, разширяйся, становись лучше. И в скором времени, ты будешь известна во всём мире=) С Днём Рождения

Привет всем))))))

В первой части своего рассказа я говорил о двух быстрейших автомобилях — Alpina B7/B7s в кузовах е12 е24 ( http://smotra.ru/users/m5sergey/blog/36277/ ). Во второй части я хотел бы продолжить рассказ. Кузов е24 остался, а вот на смену е12 пришла е28. И опять же, я совмещаю эти автомобили потому, что сразу после выхода новой "пятёрки" е28 "шестёрка" была сильно модернизирована, в том числе, в ней появилась совершенно другая, новейшая подвеска от… правильно! от "пятёрки" е28 (Рестайлинговая е24 даже и называется немного по-другому — е24/1). Так же, автомобили идентичны двигателями. Но обо всём по-порядку.

Вообще, сначала появилась Alpina B7 Turbo Coupe/1 е24 (новое название самой быстрой серийной "шестёрки"). Премьера состоялась в 1982 году всё там же, на выставке в Амстердаме. На этот раз новинку встречали со всеми почестями: стенд стоял не в дальнем углу, а у всех навиду, с обилием баннеров и с девочками (кудаж без них? ;) ). Новинку не сразу поняли. Ну да, 330 "лошадей" (кстати, двигатель практически без изменений перекочевал с модели B7s Turbo Coupe, поэтому рекомендую прочесть первую часть), ну и что? Но первые тесты привели всех в дикий восторг. Управляемость значительно улучшилась! Более того, она скорее даже стала совсем другой! Некоторые журналисты, тестировавшие до этого B7s Turbo Coupe, даже говорили так:"Шестёрка умерла… Да здравствует новая шестёрка!". Это был совершенно другой автомобиль.

Всем доброго утра тем, кто только проснулся после гонок дайв-дилерс! Хочу высказать огромный респект и огромную уважуху организатором ночного рейсинга! Все было просто супер классно оффигенно!!!
Очень порадовал старт лабмо и компресора!)) правда жалка ламбо нам огнян не показал и так все было круто!)))
Хочу повторения)) Еще раз поздравляю нашу смотру с днем рождения!)) желаю ей процветания, а смотровчанам побольше позитива бензина скорости и адреналина))))

Уважаемые друзья!

6 июня, аккурат в день рождения Александра Сергеевича Пушкина, состоится наше очередное мероприятие на автодроме АДМ в Мячково.

Лукойл: "Наши гоночные проекты долго развивались в кольцевых гонках, однако сейчас мы решили вернуться в этот класс автомобильных гонок. В апреле мы уже анонсировали проект участия в чемпионате Румынии и Кубке Восточной Европы по ралли экипажем в составе Марко Темпестини и Андреа Пулпея на Peugeot 207 S2000. А с этого уик-энда в команде лукойловских гонщиков появился именитый шведский гонщик Патрик Флодин.
Лукойл поддерживает Патрика Флодина совместно с компанией УРТ многократного чемпиона России по ралли Сергея Успенского. В цветах Лукойл экипаж Патрик Флодин и Эмиль Аксельссон проедут 4 гонки чемпионата России по ралли, а дебют состоялся в эти выходные в Белоруси на ралли “Славянский Кубок” в городе Браслав.
Патрик Флодин начал карьеру в ралли в 2001 году, в 2005 перешел в чемпионат Мира в класс P-WRC эпизодически выступая в этих гонках. Тем не менее за три года Патрик выиграл Neste Rally Finland, Rally Portugal, Rally Norway и Wales Rally GB в категории Продакшн. Начиная с 2008-го года Патрик выиграл в России все гонки, в которых принимал участие. А в 2009-м стал Чемпионом России по классическому ралли.
Дебютная гонка в цветах компании ЛУКОЙЛ традиционно завершилась для шведа победой: 8 выигранных скоростных участков не оставили соперникам шансов на первое местов гонке.

Мы поздравляем Патрика Флодина и его штурмана Эмиля Аксельссона с отличной гонкой."

Источник http://ignitione.ru/content/view/363/1/

Пишите свои пожелания, жалобы, всё будет рассматриваться в оперативном порядке