Купил я его у "первого" хозяина, который по своей молодости, неопытности или дибилизму, приложил его боком об асфальт. Ну, забрал его мой друг. Заменил битый пластик и покрасил. Правда, из-за того, что я его торопил "не по детски", покрасил он его в гараже, после возлияний и кисточкой (металлик, кисточкой!!! варвар!!!!). Ну, да ладно, на след день я пришёл к нему в гараж. Из тёмного гаража виднелся глаз моего циклопёнка!
Выкатили его из гаража. И я на нём сразу и уехал. Но нужно было ещё помотаться по работе и попал я под дождь. Дорога мокрая, хотя едет просто отлично! И вот, предомной, тело на ланосе оттармаживается с блокировкой, а у меня 40 км/ч и 4 метра дистанции. Ручки тормозов на себя, колёса блокируются и чувствую, как из-под меня, мой новый транспорт пытается сбежать, упав на бок (но настолько медленно это казалось!), но вовремя выровняв его, отпустив тормоза, влез чётко между этим ланосом и бардюром. До этого был "Восход" и просто не привык, что переднее колесо можно заблокировать тормозом! :)
Ну, да ладно! Потом началась рутина. Каждое утро на работу (почти 7 километров по городу). По началу замечал, что водители от меня шугались, как от прокажённого! Но немного поездив (езжу "правильно" принципиально! поворотники, рядность и прочее), начал замечать, что ездят в то же время что и я, ещё несколько машин. Чуть позже, с "этой компанией" шли уже плотным потоком и никто друг другу не мешал.
Летом, после работы поездки на дачу и к озёрам и рекам. Показал себя Понька, отлично! Но уже "чего-то не хватало". Как оказалось, это была скорость и запас мощности. Их просто небыло. Ну что можно требовать от рядового Китайца, с 62-мя кубами в моторе?! И первым делом была "доводка" головки (ликвидация ступеней, полировка). Это был мой первый мотор скутера! После доводки, мотор стал крутиться до 11 тыс. оборотов (вместо 9). Ну, не долго радовался я трудам своим, потому как провтыкал уровень масла и "усадил" кольца. После замены колец, опять не долго я радовался, потому как умер коленвал (разлетелся игольчатый подшипник под шатуном). Попутно с заменой коленвала, продефектовал картера. И оказалось, что не зря! Ох уж, эти китайцы!!! Некоторые масляные каналы были перекрыты облоями литья, до 30%!!! Вот вам ресурс, нодобор мощности, шумность и перегревы! Ну, бормашинку никто не отменял и всё было устранено до "нормальных заводских размеров".
Покатался ещё с 2,5-3 тыс. км и умер ещё один коленвал! :( Ну, тут уж я проявил черты важака оленьего стада! Масло лил Хадо 10W40. Ну и не думал, что температура в моторе скутера, температура повыше быдет, да и обороты повыше.
Ну, после замены коленвала, добавил силёнок Поньке, путём установки поршневой, на 80 кубов. И даже на обкатке, он поехал! :) Масло скутерное. Фильтр нулевик (но будет корпусной, от 150 кубового мотора). Сейчас на обкатке.