рейтинг

Вопрос знатокам ремонта.

Доброго дня, смотровчане, (смотровчанки, и даже смотровчата)
вопрос дня стоит очень страшный...
4 дня (в те выходные, и эти)
жестко из глушителя шёл сизый дым...
особенно когда увеличивал обороты...
ну, думаю, бензин хреновый, что-то вроде было такое, год назад, само прошло.
но что-то не оставк слову, за время "копчения" проехал более 200 км.

а если и брать, то что нужно учитывать?
уж в таком случае надо крутые брать детали)
надеюсь на Вашу помощь :(

Теги: тюнинг, Ремонт, корчь, корч, полукорч, дым из глушителя.

year0ne

3 July 2011 в 23:59

1304

Последний раз отредактировал year0ne, 4 July 2011 в 00:00

24 комментария:

# White Lightning 4 July 2011 в 00:01

Дружище, в двигло лучше не лезть самому ибо инструмента нужного и знания всё равно нет. А закосячишь ведь ещё хуже будет :)

# year0ne 4 July 2011 в 00:02

думаешь?

# mr_german 4 July 2011 в 00:04

скутер самое то, с чего стоит начать учиться))

# year0ne 4 July 2011 в 00:09

+1!!!

# RB Brother.GT-R 4 July 2011 в 00:05

Берешь мануал по движку. Инструмент и лезешь.
По сизому дыму - есть поверье такое, что если чадит на трассе, то маслосъемные кольца(тут сложнее). Если чадит в городе, т.е. смешаный цикл, то маслосъемные колпачки. Я на своей ГБЦ их поменял, сидя на балконе, за пару часов.

Что за машина то?

# year0ne 4 July 2011 в 00:09

скутер)

# Женик 4 July 2011 в 00:09

без специальной приспособы еще хрен поменяешь...

# year0ne 4 July 2011 в 00:22

а что там ожидает меня?

# mr_german 4 July 2011 в 00:25

какой приспособы?) набора инструментов, з/ч и прямых рук?

# year0ne для mr_german 4 July 2011 в 00:26

я имею ввиду, из "особенностей".

# year0ne для mr_german 4 July 2011 в 00:26

зч куплю какие надо. (какие?)
инструмент и прямые руки есть...

# Darga 4 July 2011 в 00:05

кольца смотри,и масло

# year0ne 4 July 2011 в 00:09

масло сменил...

# Darga 4 July 2011 в 00:10

он 2 или 4 тактник?!

# year0ne для Darga 4 July 2011 в 00:16

4-е.
15

# Darga для year0ne 4 July 2011 в 00:17

смотри кольца..................

# RB Brother.GT-R 4 July 2011 в 00:05

# Mishlow.Madi 4 July 2011 в 22:03

Кольца... мое мнение, очень частая проблема в 4х тактниках, а если у тебя есть возможность, то замени поршню сразу. Но если у тебя большой пробег, допустим за 8к перевалил, то колено может не выдержать появившийся компрессии)) вот мой совет)

# year0ne 4 July 2011 в 22:05

слушай Миш, пробег не очень то и большой.
я тебя и хотел как раз спросить, какие брать?

# Сан-Саныч 4 July 2011 в 22:12

Смотри кольца и маслосъемные колпачки.Сизый дым может появиться только от сгорания масла.А это 2 пути попадания масла в камеру сгорания.
В скутерах ничего сложного нет и практически никаких слишком заумных инструментов не нужно.Я справлялся одним только набором головок ~~Intertool~~.Тебе понадобиться хитрый рассухариватель для клапанов(автомобильный не подойдет).А так по сути ничего страшного.Лучше научиться самому ремонтировать чем переплачивать за услуги сервиса.

# year0ne 4 July 2011 в 22:13

+1
мне бы примерно увидеть это всё...
а рассухариватель какой?

# Сан-Саныч 4 July 2011 в 22:17

Рассухариватель я брал самодельный.На вид трубка чуть меньшим диаметром чем тарелка клапана с сквозным окошком(примерно 1 см высотой) и рычагом на который будешь давить при выполнении работ.Пружинки там не сильно жесткие и особых усилий прилагать не придется.

Если какие вопросы - пиши, я с радостью отвечу.

# year0ne для Сан-Саныч 4 July 2011 в 22:27

мне все нужно по порядку...
менять ли масло ещё раз?
какое?
чистить ли спиртом все вокруг поршня и кольца?
можно ли примерную схемку?

# Сан-Саныч 4 July 2011 в 23:09

По порядку так по порядку:
1.Снимаем весь пластик задней части
2.Отключаем всю электрику от от двигателя, трос дроссельной заслонки, трос заднего тормоза.
3.Снимаем двигатель вместе с колесом.Снимается все так
1)Откручиваем амортизаторы(сверху болт в каждом)
2)Откручиваем и осторожно ничего по пути не теряя вытягиваем болт крепления двигателя к раме(находиться в передней части двигателя)
4.Вытягиваем двигатель из скутера
5.Механически очищаем всю грязь скопившуюся на движке.Дабы это гавно не попало внутрь.
Если все хочешь сделать красиво и по уму то делаем как я пишу дальше, если нет то можно будет выбросить пару пунктов.
6.Снимаем все навесное(фильтр,карбюратор,пластик охлаждения)
7.Все это аккуратненько моем бензином.
8.Сливаем масло с двигателя.
9.Берем в руки головку на 8 с маленькой трещоткой и откручиваем 4 болта крепления крышки головы.
Советую сразу купить набор прокладок для {139qmb}(вставить нужное) двигателя.
10.Далее перед нами предстают 4 шпильки крепления головы и цилиндра(гайки кажется откручиваем ключиком на 10-12)
11.Откручиваем натяжитель цепи ГРМ
12.Снимаем цепь со звезды ГРМ и скидываем голову.
13.Откладываем рокера(на них есть метки выпускного клапана так что обратно ставим все по меткам).
14.Скидываем голову и уже на столе хитрым рассухаривателем вынимаем сухарики,тарелку, пружины, клапан и снимаем собственно маслосъемные колпачки(сальники).
15.Снимаем цилиндр легким движением руки.
16.Выковыриваем одно стопорное колечко из поршня(очень хорошо летают по гаражу, да так что потом не найдешь) и снимаем поршень с шатуна.
17.Снимаем кольца(можно любым варварским способом т.к. они нам больше не понадобятся) и ставим новенькие и разводим каждое на 120 градусов.
18.Проверяем ради любопытности следы хонинговки на гильзе и ставим поршень(возможно понадобиться оправка дял поршневых колец).
19.Заменив за это время маслосъемные колпачки, ставим обратно клапан с помощью "хитрого" рассухаривателя.
20.Собираем все ровно в обратном порядке.
Все детали рекомендую вымыть бензином или 646 растворителем.
Маселко заливаем хорошее( если особо нет средств, то можно залить старое, но не желательно) и не вжариваем, не показываем всем мегопопулярный BURNOUT=)) и ездим спокойно 300-500 км, а там на сколько выдержки хватит)
После этой небольшой обкатки меняем маселко обязательно.
В общем все.Есть ли еще вопросы?