Мотоцикл был куплен на аукционе, разгон и динамика очень хорошая. летом единственное спасение от жары.VTX 1300 оснащён двигателем V-twin с углом развала цилиндров 52-градуса жидкостного охлаждения, объемом 1312 куб.см.. Он конечно короче, легче и манёвренней своего большого и дородного 1800-го коллеги. Однако не намного.

Основные черты Большого Брата VTX и его мускулистые линии были сохранены. Большой двигатель с двумя мощными цилиндрами и огромная крышка механизма сцепления - все также притягивают взгляд.

Двигатель 1300, это не простая уменьшенная копия 1800 (или копия с небольшими доработками). Этот двигатель – новое толкование формулы VTX. Он полностью разработан «с нуля», и существенно отличается от 1800. Хотя оба двигателя и имеют 3 клапана на цилиндр и водяное охлаждение, но они отличаются не только в объеме. Новый 1300 V-твин, разработан на базе 1800, но имеет отличные от него детали конструкции.