Компания Nissan запустила продажи специальной версии седана Teana SV, отличающейся эксклюзивными элементами отделки экстерьера и представленной в богатой комплектации.

Компания Nissan совместно со своим китайским партнером Dongfeng Motors провели 26 февраля 2013 года пресс-конференцию, на которой презентовали новый Nissan Teana 2014 модельного года, являющегося уже третьим поколением данной модели. Место для дебюта Ниссан Теана 2013 было выбрано не случайно – с 2004 года японский автопроизводитель реализовал в Поднебесной более 700 000 седанов Teana, а на мероприятие прибыло около тысячи журналистов со всей страны.



Teana SV получила передний и задний спойлеры, обтекатели порогов, защищающие низ кузова от коррозии, накладки на пороги передних дверей с подсветкой, передние и задние брызговики и 17-дюймовые легкосплавные диски специального цвета «под оружейную сталь».




Однако внешне новый Nissan Teana 3 оказался уже знаком, поскольку представляет из себя практически точную копию североамериканской модели Altima, за исключением переоформленной решетки радиатора, подретушированных задних фонарей и наличия хрома на дверях и заднем бампере.




По сравнению с предшественником, седан нового поколения подрос в размерах – его габаритная длина выросла до 4 859 мм (+9 мм), ширина прибавила 34 мм – до 1 829 мм, а высота сократилась на 4 мм – до 1 471 мм. Величина колесной базы осталась прежней – 2 775 мм, но объем багажника сократился с 488 до 436 литров. Не смотря на увеличившиеся размеры, автомобиль стал легче на 54 кг – все благодаря более широкому применению в конструкции высокопрочных сталей и алюминия. В основу Ниссан Тиана 2013 легла модернизированная платформа от предшественника с теми же стойками McPherson спереди, но полностью новой многорычажной подвеской сзади.

Под капотом седана для китайского рынка пока предлагается лишь 2,5-литровый четырехцилиндровый движкок серии QR25DE мощностью 185 л.с. (244 Нм), агрегатирующийся в паре с вариатором Xtronic. В будущем не исключено появление более мощной 273-сильной (350 Нм) модификации с мотором V6, позаимствованным у Альтимы. Производство Nissan Teana III для Поднебесной налажено на заводе в провинции Хубэй, его продажи там стартуют уже в марте.



Предположительно, четырёхдверка Nissan Teana третьего поколения появится в России в конце 2013-го или в начале 2014 года.
За сравнительно меньшие деньги клиент получит седан коричневого или чёрного цвета, оснащённый мотором V6 2.5 (182 л.с.) и вариатором в комплектации Premium+. Литеры SV подразумевают наличие аэродинамического обвеса (спойлеры спереди и сзади, накладки на пороги) и 17-дюймовых дисков особого цвета и дизайна. Также в исполнении SV предлагаются машины с 249-сильным V6 3.5 и уровнем оснащения Premium. Отличия от стандартных моделей те же, но цена Теаны SV с самым мощным двигателем составляет 1 553 000 рублей.

История модели

История модели Teana не очень богата и продолжительна. А что было до Теаны? На многих рынках, в том числе на российском, Теане предшествовала Maxima. Этот бизнес-седан уступил место сменщице в 2006 году, и сегодня Maxima эволюционирует дальше преимущественно в США. А в Старом Свете вполне можно пришить её родословную к делу Теаны.



Началось всё в 1977 году с большого седана Datsun 810. Это была заднеприводная машина с шестицилиндровым мотором 2.4 от купе Datsun 240Z и полузависимой задней подвеской. Кроме классического седана предлагался ещё и универсал, а в 1979–1980 годах Datsun 810 продавался также с кузовом купе.


Maxima как самостоятельная модель дебютировала в 1988 году. Переднеприводный седан с поперечно расположенной трёхлитровой «шестёркой» мощностью 170 л.с. тоже создавался с прицелом на рынок США. Он отличался богатым оснащением, включавшим кондиционер, АБС и фронтальные подушки безопасности. Максиму тепло приняли и в Европе, причём в Великобритании седан уже в «базе» оснащался «автоматом».



Следующее поколение Максимы было представлено осенью 1994 года. Вместе с индексом QX машина с новым кузовом получила семейство усовершенствованных двигателей V6 с индексом VQ: 2.0 и 3.0. А так же заднюю подвеску с механизмом Скотта-Рассела. Maxima QX впервые официально появилась в России. Однако в разгульные 90-е двухлитровые модификации (от $25 тысяч) мало интересовали покупателей. Ведь доплата за версию 3.0 составляла всего четыре тысячи долларов. На домашнем рынке автомобиль носил имя Cefiro, оснащался «шестёркой» 2.5 и выпускался ещё в кузове универсал.



Пятую (считая Bluebird) генерацию седана Nissan Maxima QX предъявили публике на Женевском мотор-шоу 2000 года. Это был результат глубокой модернизации предшественницы. Машина выросла на 150 мм в длину, на 10 мм в ширину, а база увеличилась на 50 мм. Механизм Скотта-Рассела разместили позади балки, а оба двигателя оснастили доработанными системами впуска и газораспределения. Последняя глобальная Maxima: с 2004 года это имя исчезло из европейского обихода. По-прежнему именуемая на родине Nissan Cefiro, машина поставлялась в США ещё и как Infiniti I с «шестёрками» 3.0 (2000–2001) и 3.5 (2002–2004).



Продажи бизнес-седана Teana на новой платформе FF-L с задней многорычажкой стартовали в Японии в начале 2003 года. Линейка силовых агрегатов включала уже четыре двигателя: «четвёрки» 2.0 (140 л.с.) и 2.5 (160 л.с.), а также «шестёрки» 2.3 (173 л.с.) и 3.5 (231 л.с.). Последние агрегатировались с бесступенчатой трансмиссией Xtronic CVT, в то время как четырёхцилиндровым версиям полагался четырёхдиапазонный «автомат».
Nissan Teana, или Cefiro, в кузове J31 – яркий и престижный седан, уже ставший популярным в России, а значит, изученный специалистами по ремонту и обслуживанию. Не лишена модель и недостатков, на которые не особо требовательные покупатели могут закрыть глаза. В целом же Teana производит положительное впечатление, а подробнее о технической стороне расскажут наши эксперты.



Второе поколение автомобиля Nissan Teana было представлено на автосалоне в городе Пекин (Beijing Auto Show). Автомобиль построен на платформе Nissan D и оснащается шестицилиндровыми V-образными 3498см³ и 2495см³ и рядным четырёхцилиндровым 2495см³ двигателем в паре с вариатором и полным приводом для мотора l4. В 2011 году произошел небольшой рейсталинг модели. Изменения коснулись головной и задней оптики. В частности в передние фары стали инсталлировать линзовые модули. Так же изменению подвергся салон. Декоративная отделка изменила цвет панелей, так же было установлена мультимедийная установка с HHD.

Dron Ygrumov, Да у тебя прям глаз - алмаз! Подстаканники и во второй не плохи)
Ну а оценка весьма субъективна, ведь кто не любит этот автомобиль, тот просто на нем неиездит!