Мне нужен автомобиль!!!

Именно так называлась книжка Юрия Долматовского. Так и называется мой сегодняшний пост.
В Америке это никогда не было проблемой. Ну нужен? Пойди на свалку, купи за копейки детали, закажи нужное за копейки, потрещи сваркой в гараже и на тебе автомобиль.
Достать всё намного проще, всё развёрнуто лицом к людям. Люди работают для людей. Все понимают, что нужно работать чтобы хорошо жить. Просят у тебя выковать, сварить, вырезать, выточить, прикрутить? – сделай, мать твою! Тебе же платят.
Ну в общем на мой вопрос о том, могут ли мне в фирме, которая говорит на сайте, что «сделает любые детали из титана» сделать деталь из титана, мне там бы ответили «Конечно же! С вас 1000 баксов». У нас мне ответили чтоб я шёл…. Ну в общем шёл прогуляться)))
И так собственно почти везде. Но не совсем.
Если тебе нужен автомобиль, то ты всё таки можешь кое кого напрячь, чтобы иметь то, что отличало бы тебя от остальных.
Речь сегодня пойдёт о мелкосерийных автомобилях, об автомобилях, которые есть только у одного человека, о репликах, о кастом карах.
«Люди в мире делятся на две категории, одни сидят на трубах, а другим нужны деньги». Так говорил Витя Цой в фильме игла.
Относительно нашего вопроса, категорий побольше.
Первая и достойная наибольшего уважения категория это те люди, которые берут и делают сами, несмотря на то, что достать что то очень трудно, условий практически нет, инструментов практически нет и стоит всё дороже на порядок, а плюс ко всему надо на что то жить и постоянно вертеться и вот это «верчение» занимает львиную долю времени. Их произведения получаются настолько трогательными, душевными, пропитанными теплотой (но порой такими убогими). Сейчас я говорю именно о тех, делает сборную солянку, а не о тех, кто занимается стайлингом готовых машин путём установки новых бамперов в штатные места.
Они не ждут, а берут и делают для себя то, что хотят.


Если же вашей мечтой давно было «крыло чайки», но по какой то непонятной совершенно причине у вас нет 750 тысяч евро за оригинал))) То вы можете от 3 миллионов заказать реплику такого автомобиля. Хотя три лимона тоже отдать не легко.
Но главное, что в нашей стране появились зачатки того, что давно уже пережило зрелость на западе. У нас можно ЧТО ТО ЗАКАЗАТЬ. Для тебя или отреставрируют настоящую классику или сделают реплику. Ничего дурного в репликах я не вижу лично.
Для тебя могут даже О БОЖЕ «изуродовать» нестареющую классику и мечту отцов. Газ 21. С этим вообще прикольно обстоит дело) По твоему желанию из седана сделают купе, опустят его уровень и воткнут на выбор три движка. Родной волговский это самый бюджетный вариант) Далее идёт вечная и не умирающая японская идея всё превратить в конструктор. Японский двигатель от тойоты объёмом два литра или чуть более. И самый пик и вышак это 5 литровый двигатель от пятисотого мерса о 8 цилиндрах. Ну возможно вы даже видели такие игрушки. Забавно до умопомрачения. Я бы такую отцу подарил. Срок изготовления игрушки – 6 – 9 месяцев. 9 месяцев. Успеешь уже живую игрушку себе завести))) Шутка.
Кстати небольшое лирическое отступление. О восьмёрках на волгах. Как вы знаете, любая волга это технически тот же ГАЗ21. Двигатель стоит поперёк. 4 цилиндра. Вы можете догадаться сами.
Ну ладно, я уже подсказал. Что мешает воткнуть V8? Ничего. КГБ ставило V8 на свои 24ки и 3102. Среди водителей «членовозов» (Волга 24 и Волга 3102 в основном чёрного цвета для перевозки парт. работников и прочих шишек), к которым относился мой отец в восьмидесятые, ходили легенды о волгах КГБ с V8. Доподлинно известно, что жали они нещадно. Мотор вроде бы ставился от Форда. В общем для тех, кто тоскует по временам застоя, дефицита и безбожия (как будто наше время описываю), для тех специально могут сделать Волгу V8.


Третья категория это чисто наша придумка. Ребята из НАМИ создали фирму под названием РосАвтоДизайн и берут любую советскую технику, загоняют её в помещение, по всему кузову лепят метки, специальный прибором проходятся по кузову, снимают все метки, компьютер улавливает очертания авто и выводит это в 3D модель. Зачем? А самый прикол начинается дальше. Они берут Порше Кайен папика, раздирают его к свиньям собачьим. По меткам, снятым с Волги 21 (это реальный случай) воспроизводят те же детали кузова ГАЗ21 только в большем масштабе, чтобы такой кузов налез на базу Кайена.
Далее эти ребята делают интерьер ГАЗ 21 только с поправкой на Кайен. Получается такая здоровая дура которая больше обычной волги в половину)))
То есть, если у вас есть бабки и два «донора» то вы можете 412 москвич посадить на М3)))) Народ со страху обделается.


Четвёртая категория это ребята обладающие ещё большими опциями, но видимо зажравшиеся. В общем не буду я называть их, но прикол в том, что они для тебя и новый дизайн ещё придумают (он получается иногда убогий, а иногда вообще шедевральный)
Почему зажравшиеся? Да потому что как все совки, они требуют чертежи, наброски, тех данные. То есть имея бабки, ты не можешь прийти и сказать «Дядя, сделай круто! Движок от 750ой хочу». По настоящему я с ними не сотрудничал, но на сайте они такие требования двигают, что не очень хочется обращаться если ты не технарь с тубусом чертежей. Но уж если взяться, то автомобиль ты получишь абсолютно уникальный!
Это так сказать, апогей того, что могут ответить тебе в России на возглас: «Мне нужен автомобиль!!!»
Вывод: Россия уже начинает дозревать до того чтобы можно было иметь абсолютно уникальное авто и именно такое какое ты хочешь.

Всё упирается только в бабки. А так…………. Мечтай, действуй!

P.S. Меня попросили писать посты об Англии и США тоже, поэтому завтра ждите новый пост о британском автомобилестроении. Теперь я буду отвечать за матушку Англию и за новый свет.)))
Всем спасибо))
Завтра будет новый пост)