Как это было (KGB DRIFT или Дрифтинги на Лубянке)

Чёта как то я давно не писал ничего, и вряд ли это сильно похвально.
Дел навалилось как то много, тачка огорчает, настроение непонятное, короче считаю дни до счастья;)

Зря я от темы отошел, так как тема очень была интересная


Начну издалека, так как перед вторым этапом RDS в Питере, на который я очень хотел попасть, мотор, почему то сказал мне ПРЕВЕД во время ночного теста на киевском шоссе, его пришлось в срочном порядке вытаскивать.



Вскрытие проводилось по быстрому, так как по первым симптомам была просто пробита прокладка ГБЦ (антифриз уходил в выхлоп), однако по факту 5-6 поршень следы разрушения, да и в ГБЦ аналогичная ситуация.

Что делать? Запчастей тюнячих на мой мотор нет ни у кого в наличии даже у меня, потому принимаем решение собрать стоковый мотор под Гонку на Лубянке.

Нашли новый блок, нашли б.у. поршни и шатуны, плюс новые вкладыши и прокладки.
Заодно обнаружили полумертвый клапан wastegate`a, что заставило купить два новых, так как они должны быть одинаковыми.

Как итог, машина собрана за два дня до гонки.



Кое как настроили, с учетом того, что вся неделя была мокрая и нормально зацепиться за асфальт не было никакой возможности.

Ночь почти не спали, устанавливали дополнительные вентиляторы на куллеры, прогноз был +30 градусов.

В 4 утра подъем и выезд к месту проведения. Еще даже не рассвело)



На месте было уже много участников, весь Санкт-Петербург, да и москвичи подъезжали вполне пунктуально.

Началась застройка паддока.







Водители проходили обязательную тех.комиссию и изучали ногами трассу






К сожалению, начало тренировочных заездов сильно затянулось по причине не готовности периметра площадки. Механики и их водители доделывали то, что не успели ночью.








В конечном итоге тренировки начались и вместе с ними начались проблемы у нашей команды.
Сначала все было вполне понятно, я привыкал к новой трассе и дефорсированному мотору и новым покрышкам на задней оси (я попробовал для этой медленной трассы использовать 595 RS-R, представленный моим спонсором Federal)







А потом начались какие то непонятки с давлением, вместо скромных 1,05 выставленного наддува для штатной поршневой, датчик показывал то 1,5 то 1,6 то даже 1,7. Явно, что-то не так.

Я возвращаюсь в паддок и во время короткой передышки пробую перенастроить бустконтроллер ,предполагая что что-то явно не в порядке с актуаторами или соленоидом управления.

Вторая тренировка еще короче - 10 минут. Ничего не помогает, радует одно: тачка валит, но, сколько проживет мотор и почему это происходит - ответа НЕТ.








Даже с учетом длинной главной пары я умудряюсь ехать трассу на 3 передаче!!!!
Тренировки окончены, механики находят причину - порван шланг управления одной из турбин.
До квалификации только брифинг и попытки других участников, успеют ли ребята его поменять???






Успели ребята, возвращаю настройки бустконтроллера назад, но забываю переключить свой мозг, ведь по сравнению с тренировкой машина потеряла порядка 100 л.с. Увы, ни одна попытка из 3 данных не была удачной, я просто не понимал, почему машина как будто не едет.....Очень грустно, но спорт есть спорт и в итоге мы за бортом ТОР-16.

Ну а дальше были парные заезды, была ожесточенная борьба, эмоции, подбадривания друзей, горечь поражения....









Мои зарисовки из тех фот, что нашел в сети и что очень понравилось:)



Главный судья имеет право устать;)




Без комментариев....




Гости с Незалежной:)




D1:)




Без комментариев....





Evil Empire




Без комментариев....










Цензура;)









А победил Крис на БМВ М3 E36 из Риги!