Пробег перевалил за 70.000 км, решил почистить дроссельную заслонку. Зимой в хороший мороз приходиться при запуске после долгого простоя немного нажать на газ, если не нажать то раза со 2-3 заведется. Это сильно это не напрягает, но говорят чистка дросселя немного улучшает ситуацию.
Для работ нам потребуется минимальный набор инструмента: головка на 7,8, отвертки, очиститель карбюратора, пару чистых тряпок и если есть компрессор.
Начнем:

Еще с покупки я знал что у меня сочилось масло из под крышки гбц, но все руки не доходили поменять прокладку.
И тут её наконец то купил, а также шпильку на карбюратор и трамблер. Взял набор инструментов, герметик и начал снимать сначала корпус воздушного фильтра, потом шланчики, тросик газа и подсо

Пришло время покрасить штампы зимние, пока тепло.
Выбор пал на чёрный глянцевый цвет, а краска Alpina. Также закупился необходимыми вещами: кисточки, шкурка, и насадку прикупил, т.к. одной не хватало.

Вчера решился прочистить кондиционер, а то надоел запах тухлой тряпки после его отключения… По совету BATHORY купил не один, а два баллона. Один из них для чистки кондиционеров — 500ml, второй для чистки обивки — 750ml. Трубочку дали в подарок, ну или я её возможно спёр, т.к. ни у кого не спрашивал)

Хочу поделиться опытом, как чистить хромированные глушители, да и вообще любые детали из стали, алюминия и хрома.

Всем привет!

Недавно у моего Гошана(VW Golf MK3 GTI) возникла проблема. На горячий двигатель машинка оооочень туго заводится. Стартер еле-еле крутит, иногда даже все бортовое питание глушит в ноль, обнуляются часы, настройки на магнитоле. Очень много мощности на себя берет.
На выходных снял его,

Пришла пора почиститься после зимы. почистили форсунки, заменили топливный фильтр (700р), заменили свечки (4*90р), фильтр воздушный (200р), фильтр салонный (300р), фильтр маслянный (250р), прокладка клапанной крышки (300р), масло на Castrol SLX Professional 5w30 (1400р), считай еще промывка и продувка масляной системы двигателя (240р), потому что раньше было SHell Helix Ultra 5w40.