Вот собственно и прошло то мероприятие ради которого я её покупал. Фото прилагаются

Я думаю, много людей имеющих отношение к этому авто и еще большее количество людей сторонних задаются вопросом "а сколько сил под капотом?".
Тема неоднократно обсуждалась и на смотровой, и в клубе, и в моих бесчисленных спорах с владельцами селик (ни в коем случае не хочу задеть чувства счастливых обладателей фориков) и,сивиков (тайпЭры тоже могут на свой счет не принимать) и прочего кое-как едущего железа.
Известный в кругах coupeclub.cc Кирилл KKND наклепал свою версию чип-тюнинга для наших гангам авто :) Соответственно представлены замеры чипованых/нечипованых машин различных комплектаций.
Какие графики выдает чудо корейского автомобилестроения? смотрим в цифрах и графиках :)

Давно меня тут не было. То времени нет, то желания, то возможности. Но дабы не запускать историю машинки, выложу недавний псевдофотосет :) фоткал на айфон, сильно не пинать (с)

люблю я вспоминать, какими мы были)



а вот такая она сейчас и такой она больше не будет) надеюсь, следующий сезон преобразит пурпура в непурпура

- новенькие восемнашки, о которых я уже писал
- лавочка GT-Wing, приобретенная у Гая
- новая аккустика, пока еще не доведенная до ума :)

Пост о трех "П" :) Собственно сразу хочу извиниться за то, что эта запись не о "шейвинге" (читай - убрал шильдики, как смотрится?", также перед теми, у кого есть строгий принцип "нечего на машину обвес цеплять, если под капотом не 500 скакунов". Да, я позволил себе преобразить авто по случаю неприятного проишествия. Пост длиннюч, и мне приятно будет, если кто-то дочитает до конца :)

Что то давно ничего не постил про Тибурончика... да собственно и нового ничего практически не делал... Поменял сцепление тока... Легкий маховик Фиданза остался так как был в идеале, а вот сцепа уже новая стоит =)

Ну а после возвращения из Италии очень соскучился по машинке (в Италии на крутых дорогах мне его не хватало) и сделал несколько фоток...

Итак в этом топике расскажу вам небольшую историю про мой бывший Тибурон.

Тибурон переводиться как АКУЛА, производиться в кореи: Tiburon - для США, Tuscani- для Кореи, Coupe - для Европы.
Тибуроны начали выпускать с 1996 года - РД1, потом начали выпускать РД2 обладателем которого я стал.

Вчера заезжал к родителям на дачу, ну а заодно и посетил гараааажик =)

Итак переделываем КАПОТ =))

Сразу скажу! В этой ситуации пошел по самому трудному пути! Вместо того что бы купить карбоновый капот подобного типа решил порезать штатный!
Сначала начертил жабры! Затем долго решали как оставить усиления капота, ну а потом принялись за дело!

Многие спрашиваю про Тибурончика...
Так вот собственно по этому решил сделать один пост о моторе...

Тибурон 2.7 в стоке 173 лошадки...

ну вот собственно и понеслось...
Пригнал, разобрали...

В конце октября начале ноября решили сделать красивые фото тибуроши, естественно я обратился к проверенной временем Acckaya_Sweet. Вот что получилось!(под катом)